Željeznička sidra primjenjuju se na željezničku bazu izravno i usmjeravaju se na kravatu. Željeznička sidra pružaju veliku ležajnu površinu protiv željezničke baze i željezničke kravate, sprječavajući rezanje i habanje, a na kraju produžujući radni vijek željezničkih krajeva. Sidra su izrađena za određenu težinu i širinu osnovne šinu, koja se mogu klasificirati u dvije vrste:vozova na željezničkoj sidrištuiProljetni sidro.
Željeznički sidraprvenstveno se koriste udrveni spavačiU praktičnim primjenama iz sljedećih razloga:
Ograničenja ugradnje:Željeznička sidra funkcioniraju stezanjem željezničke baze i spajajući se na spavanje. Drveni spavači omogućuju izravno ugradnju kandži ili čeličnih ploča za fiksaciju. Betonski ili čelični spavači imaju tvrde i krhke površine koje se ne mogu "uhvatiti" poput drvenih spavača, čineći ih općenito neprikladnim.
Karakteristike sile:Drveni spavači skloni su manjem pomaku pod vlakom uzdužnih sila, a sidra za vezanje željeznica učinkovito sprječavaju puzanje šine. Betonski spavači inherentno pokazuju visoku krutost, pružajući bolju ukupnu stabilnost uzdužnih staza. Obično ne zahtijevaju željeznička sidra, već umjesto toga koriste pomoćne mjere za borbušipke za mjerenjeili željezničke nosače.
Industrijska praksa:Prema domaćim i međunarodnim željezničkim standardima, primjena željezničkih sidra gotovo je isključivo koncentrirana u drvenim spavaćim prugama. Betonske staze za spavanje obično koriste druge oblike uređaja za borbu protiv koreepinga (npr. Anti-Creep grudnjaci, željezničke stezaljke, šipke za kravate itd.).