SpecifikacijeE-tip željeznički sustav učvršćivačasu bogati i raznoliki, dizajnirani kako bi se prilagodili različitim uvjetima rada na željeznicama.
Kao jezgra sustava, proljetni isječci E-tipa imaju mnogo specifikacija i modela, kao što su uobičajeni E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055, itd. Iako ne postoje objedinila standardna interpretacija njegovog modela, prve dvije znamenke, proljetne veličine, a proljetna vrsta, a prikladna je tipa željeznice. Iz perspektive veličine, različiti modeli imaju razlike u uvodnoj veličini, duljini izbočenja, debljini itd. Oljepoveznog isječka. Na primjer, neki modeli mogu imati promjer opružne isječke od 16 mm, 18 mm ili 20 mm, što odgovara različitim mehaničkim svojstvima.
| Specifikacije željezničke e isječke | ||||
| Artikal | Željeznički e isječak | |||
| Kemijski sastav | 60Si2MNA | 60SI2CRA | 55si2mn | 38si7 |
| C: {{{0}}. 56-0. 64, Mn: 060-0. 9 {{1 0}, si: 1. {6} {{{7}, cr. jednak 0,03 | C: {{{0}}. 56-0. 64, mn: 0. 40-0. 70, si: 1. 40-1. 80, | C: {{{0}}. 52-0. 60, mn: 0. 60-0. 90, si: 1. 50-2. 00, | C: {{{0}}}. 35-0. 42, mn: 0. 50-0. 8 0, Si: 1. 50-1. Ili manje od 0,03, S: | |
| Cr: {{0}}. 70-1. 00 p: manje od ili jednako 0,03, | Cr: manje od ili jednako 0. 35 | |||
| S: manje od ili jednako 0. 03 | P: Manje od ili jednako {{0}}. 03, S: manje od ili jednako 0,03 | |||
| Tvrdoća | 44-48 hrc | |||
| Život umora | 3-5 milijun ciklusa bez probijanja | |||
| Površinski | Obično ulje, kisikov crna, cink pocin, vrući pocinčani, dacro premaz, slika u boji | |||
| Standard | UIC, Arema, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, Valec, GoSTR-EASC, GB\/T ili drugi zahtjevi | |||
| Model | Promjer | Materijal | Pod pritiskom | Hrc | Težina |
| E1609 | Ø 16 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 43KG\/PC |
| E1809 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 61kg\/pc |
| E1813 | Ø 18 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 62kg\/pc |
| E2001 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2009 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2039 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2007 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2055 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2056 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2063 | Ø 20 mm | 60Si2MNA | Veći ili jednak 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
U pogledu mehaničkih specifikacija performansi, pritisak na izbočinu i elastičnost ključni su pokazatelji. Uzimanje tlaka kopča kao primjer, tlak kopča modela E2009 relativno je velik, što može doseći oko 13-18 kN. Pogodan je za željeznice velike brzine ili teških opterećenja i može odoljeti ogromnoj sili generiranoj radom vlaka; Tlak kopča E1809 je općenito 10-15 KN, što je pogodno za obične željezničke pruge i uravnotežene troškove i performanse. U smislu elastičnosti, različiti su modeli također dizajnirani drugačije. Na primjer, opružni isječak E-tipa koji se koristi u urbanom željezničkom tranzitu, kako bi uzeo u obzir potrebe za smanjenjem buke, njegov elastični dizajn može bolje apsorbirati vibracije nastale radom vlaka i smanjiti prijenos buke.
Pored toga, različite specifikacije proljetnih isječaka E-tipa razlikuju se i u postupku odabira materijala i proizvodnje. Proljetni klipovi E-tipa koji se obično koriste u željeznicama s velikim opterećenjem mogu koristiti opružne čelike visoke čvrstoće kao što su 60SI2MNA i 60SI2CR. Nakon posebnog postupka toplinske obrade, poboljšavaju se čvrstoća materijala i otpornost na umor kako bi se osiguralo dugotrajno nošenje opetovanih opterećenja vlakova s teškim opterećenjima; dok proljetni isječci običnih linija E-tipa koriste niže troškove materijala i konvencionalne procese kako bi smanjili troškove proizvodnje uz ispunjavanje zahtjeva za izvedbu. Njegovi proizvodni standardi odnose se na DIN 17221, BS 970, GB\/T 1222 itd. Kako bi se osigurala pouzdana kvaliteta.
Proljetna šipka E-tipa u sustavu za učvršćivanje željezničkih željeznica ima bogat sustav specifikacije, od veličine, mehaničkih svojstava do materijalne tehnologije, koji je u potpunosti prilagođen različitim scenarijima željeznica od velike brzine do uobičajenog, od laganog opterećenja, osiguravajući stabilan rad željezničkih pruga.