Odnos između izvlačenja sile željezničkih šiljaka i kočenja vlaka
- Koliku uzdužnu silu trebaju nositi šiljci kad vlak koče?
Kad obični željeznici trenira kočnicu, svaki šiljak mora imati uzdužnu silu od oko 15-20 kN, i do {25-30 kN tijekom kočenja u hitnim slučajevima . kada je željeznica velike brzine trenira kočnicu, dugačka sila je veća, a svaka širina može imati {{{4 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{jn jn es do man Ens Ex Ex Mare Eve Ex Ex Ex Ex E) Eve Mase Ena Ena E) E) E) E) E E omogul Eta E) E. E EK E) ERE E Kočenje . Izvlačenje otpora šiljaka mora biti veća od ovih uzdužnih sila kako bi se osiguralo da se neće izvući tijekom kočenja .
- Koji će problemi uzrokovati nedovoljnu otpornost na izvlačenje šiljaka tijekom kočenja vlaka?
It will cause the spike to be pulled out or loosened, leading to longitudinal displacement of the rail, increased rail gap, and affecting the running stability of the train. Rail displacement will reduce the braking effect, prolong the braking distance, and may cause train rear-end collision accidents. After the spike is loosened, it will also increase the gauge deviation, reduce the guidance between the train Kotača i željeznicu i povećajte rizik od prikrada .
- Koje su razlike u zahtjevima za otporom na izvlačenje šiljaka među različitim metodama kočenja?
During air braking, the longitudinal force acts gently, and the spike pull-out resistance needs to be>=30kN to meet the requirements. When electric braking and air braking act together, the peak longitudinal force is higher, and the spike pull-out resistance needs to be>=35kN. During emergency braking, the longitudinal force increases instantaneously, and the spike Otpor izvlačenja mora biti veći ili jednak 40kN-u kako bi se osiguralo da šiljak još uvijek može održavati stanje sidrenja u ekstremnim slučajevima .
- Koja je metoda ispitivanja za otpor izvlačenja šiljaka?
Ispitivač otpora za izvlačenje šiljaka koristi se za povezivanje testnog uređaja s šiljkom, polako primjenjuju napetost dok se šiljak ne izvuče ili ne dosegne navedenu vrijednost napetosti . Tijekom ispitivanja, napetost bi se trebala primijeniti ravnomjerno, brzina učitavanja treba kontrolirati na 10kn/min}} i min, i i min. Šiljci po kilometru željeznice uzorkovani su za ispitivanje, a kvalificirana brzina otpora na izvlačenje trebala bi biti veća od ili jednaka 95%; u suprotnom, mjere pojačanja moraju se poduzeti .
- Kako poboljšati otpor izvlačenja šiljaka u kočijim dijelovima?
U odjeljcima za kočenje (kao što su unutar 200 m na oba kraja stanice), dubina sidrenja šiljaka povećana je za 10 mm od 140 mm do 150 mm kako bi se poboljšala otpor izvlačenja . vijci se koriste umjesto običnih šiljaka . otpora vijaka od 40% {{{{{{{{. Longitudinalne sile . sumorni materijali visoke čvrstoće odabrane su za sredstvo za sidrenje, s tlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 60MPA, što ima jaču silu vezanja sa šiljcima i spavačima .