Vrste izlaznosti željeznice i održavanje sustava za prebacivanje
- Koje su razlike u strukturnim karakteristikama i scenarijima primjene među jednim - izlaznom izlaskom, simetričnom odazivom i tri - način izlaznosti?
Jedna - izlaznost ima prekidač (uključujući stalke i tračnice) s jedne strane i željeznicu žabe i zaštite s druge strane, s spojnim tračnicama u sredini. Njegova je struktura jednostavna i pogodna je za povezivanje glavnih linija i linija stanica u odjeljku i za pretvorbu staza unutar stanice. Može realizirati pojedinačnu - pretvorbu vlakova u lijevu ili desno. Simetrični odaziv ima simetrične sklopke s obje strane, s žabom u sredini. Vlak može učiniti simetrično pretvaranje između dvije sporedne staze - i pogodan je za grbave dvorišta. Može poboljšati učinkovitost marširanja vozila, smanjiti zauzeto područje i skratiti duljinu linije. Tri - izlaznost može učiniti da se vlak odvaja na tri smjera istovremeno s jedne zapise. Sastoji se od dva skupa prekidača i jednog skupa od tri - Frog. Njegova je struktura složena i pogodna je za područja s ograničenim prostorom, poput područja grla, ali zahtijeva povezivanje više linija. Može smanjiti broj izlaza i pojednostaviti izgled linije.
- Koji je princip rada sklopnih strojeva za odaziv (električni i hidraulički) i kako odabrati odgovarajući stroj za sklopku?
Stroj za električni prekidač pokreće reduktor kroz motor, pretvarajući električnu energiju u mehaničku energiju kako bi se pokrenula šina s preklopnom odazivom za pretvaranje. Na primjer, u stroju za električni prekidač ZD6, motor se okreće, a brzina se smanjuje, a okretni moment povećava se kroz reduktor da bi se pokretala klip da bi realizirala lijeva - i - desno kretanje željeznice prekidača. Vrijeme akcije je oko 5,5 sekundi, što je pogodno za obične željeznice s malim otporom pretvorbe izlaznosti i prikladnim polaganjem i održavanjem. Stroj za hidraulički prekidač koristi tlak hidrauličkog ulja za vožnju klipa uljnog cilindra za pokretanje odaziva za pretvaranje. Na primjer, u stroju za hidraulički prekidač ZYJ7, pumpa za ulje stvara visoko - tlačno ulje, koje ulazi u uljni cilindar kroz cijev za ulje kako bi gurnuo klip za pomicanje, realizirajući pretvorbu željeznice prekidača. Sila pretvorbe je velika (do 6000n), a radnja je stabilna, što je pogodno za visoke željeznice -, teške željeznice - i druge linije s velikim otporom pretvorbe izlaznosti i visokim zahtjevima pouzdanosti. Kada se odabere, sveobuhvatno se razmatra prema vrsti linije (odaberite Electric za obične željeznice, a hidraulični za visoku - brzinu/tešku - vuče željeznice), otpornost na pretvorbu izlazne izlazne izlazne izlazne rezistencije (dajte prioritet hidrauličkim za veliku otpornost) i uvjetima održavanja (električna je relativno jednostavna).
- Koji su dnevni predmeti za održavanje izlaznosti i koji su ključni inspekcijski dijelovi i ciklusi održavanja?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 mm), mjereno čeljusti; Komponente sklopnog uređaja (provjeravane jednom tjedno, uključujući motor, reduktor, uljni cilindar itd., Kako bi se osiguralo istjecanje ulja i bez nenormalne buke). Ciklus održavanja podešava se prema užurbanosti linije. Ciklus održavanja skraćen je za užurbane glavne linije i može se na odgovarajući način proširiti za grane.
- Koje su greške sklone zimima u izlaznosti i kako spriječiti i nositi se s njima?
Zimi su odazivi skloni smrzavanju između željezničke željeznice i zalihe, što rezultira nemogućnošću odaziva da normalno pretvara. Razlog je taj što se snijeg i led nakupljaju u izlaznim prazninama na niskim temperaturama. Preventivne mjere: prskajte antifriz (kao što je etilen - glikol - temeljen na antifriz) u izlaznom razmaku prije snježnih padavina, i uključite snijeg izlaznog izlaza - Uređaj za otapanje (poput električnog snijega- melting Plates) Očistite snijeg na izlaznost u vremenu kada snježi kako bi se spriječilo smrzavanje snijega. Metoda liječenja: Kada se pronađe zamrzavanje, koristite ručni led - lomljenje (nježno dodirnite drvenim čekićem kako biste izbjegli oštećenje opreme), kombinirajte se s snijegom - agensi za topljenje kako biste otopili led i snijeg, a zatim iskrcali preostali snijeg -. Stroj za sklopku također može biti spor ili čak zaglavljen zbog povećanja viskoznosti ulja na niskim temperaturama. Ulje s dobrim niskim temperaturnim performansama (kao što je {- 40 niska stupnja {- Temperaturni hidrauličko ulje) može se zamijeniti, a sklopni stroj može se zamotati za hladnu zaštitu (zamotan hladnim - dokaz) za poboljšanje niske opreme.
- Kako otkriti geometrijski položaj izlaznosti i kakav utjecaj će odstupanje geometrijskog položaja imati na rad vlaka?
Alati kao što su mjerači pjesama i ukupne stanice koriste se za otkrivanje geometrijskog položaja izlaznosti. Stavke detekcije uključuju mjerenje staza (standardni mjerač staze je 1435 mm, a dopušteno odstupanje odaziva ± 3 mm), razinu (razlika u visini manja od ili jednaka 4 mm) i smjer (odstupanje ravnog presjeka manje od ili jednak 2 mm, a dio krivulje je u skladu s dizajniranim polumjerom). Prekomjerno odstupanje mjerača staze povećat će trenje između prirubnice kotača i bočne strane šine, povećati trošenje kotača - željeznicu i može dovesti do odvajanja vlaka u teškim slučajevima; Odstupanje razine uzrokovat će da se vlak trese, utječe na udobnost jahanja i može dugoročno uzrokovati balastne bolesti; Odstupanje smjera učinit će da vlak za trčanje odstupa, povećava otpor vožnje vlakom i smanjit će sigurnost i stabilnost u vožnji.