Vrste spavanja željeznica i kompatibilnost performansi
- Koje su razlike u scenarijima performansi i nanošenja materijala između drvenih spavača, betonskih spavača i čeličnih spavača?
Drveni spavači izrađeni su od bor, jele itd., S dobrom elastičnošću (elastični modul oko 10GPA), koji mogu zaštititi utjecaj vlaka i lako ih je ugraditi. Međutim, skloni su oštećenju moljaca i koroziji, s uslužnim vijekom od samo 10 - 15 godina. Pogodne su za željeznice planinskih grana ili privremene linije, s niskim troškovima i snažnom prilagodljivošću balastu. Betonski spavači (uključujući prednapregnute betonske spavače) koriste visoko {- beton (c50 i više), s čvrstom čvrstoćom veće od ili jednakim 50MPA, izgovorni vijek od 30 - 50 godina, otpornost na koroziju i otpor starenja. Pogodne su za glavne željeznice - i visoke {- brzine, i mogu podnijeti velika opterećenja osovina i visoke - frekvencijske vibracije. Međutim, oni su teški (oko 250 kg/komad) i zahtijevaju posebnu opremu za ugradnju. Čelični spavači zavareni su od čelika Q235, velike čvrstoće (vlačna čvrstoća veća ili jednaka 375MPa) i kompaktne konstrukcije. Prikladni su za scenarije s ograničenim prostorom kao što su tuneli i mostovi, koji mogu smanjiti debljinu balasta. Međutim, oni imaju visoke troškove i skloni su hrđi, što zahtijeva redovito liječenje protiv korozije, s uskim rasponom nanošenja.
- Kako odrediti strukturne dimenzije (duljina, širina, debljina) betonskih spavača prema željezničkim specifikacijama?
Duljina betonskih spavača mora odgovarati mjeraču. Duljina betonskih spavača koja odgovara kineskom standardnom mjerenju (1435 mm) uglavnom je 2,5 m, što može stabilno podržati dvije šine i izbjeći odstupanje od mjerača; Duljina mora biti podešena za široko - mjerač ili uski - mjerači (kao što je 2.6m za široko - mjerile spavače). Širina se određuje prema vrsti balasta: širina spavača za balastirane zapise je 260 - 280 mm, što može povećati kontaktno područje s balastom i poboljšati stabilnost; Širina spavača za staze bez balasta je 300 {- 320 mm, što se mora usko uklopiti s pločicom za stazu kako bi se poboljšalo ukupno opterećenje - ležaj. Debljina je prilagođena težini šine: 43 kg/m šine podudaraju se s spavaćima debljine 200-220 mm, tračnicama od 50-60kg/m s debljinom 220-240 mm i šinama od 75 kg/m s debljinom 240-260 mm. Povećanje debljine može poboljšati kapacitet vertikalnog opterećenja i spriječiti pucanje spavanja.
- Kako testirati opterećenje - nosivosti spavanja, koji su pokazatelji testa i koji su utjecaji non - usklađenosti?
Opterećenje - kapacitet ležaja testira se statičkim ispitivanjima opterećenja: vertikalno opterećenje primjenjuje se na sredinu spavača (poput opterećenja betonskih spavača na 100kn) i maksimalnog otklona spavača (potrebno je manje od ili jednako 3 mm) i širine pukotina (manje od 0,2 mm), mjere se; Istodobno se testira bočna čvrstoća smicanja (čvrstoća smicanja betonskih spavača veća ili jednaka 2,5MPa). Ključni pokazatelji uključuju tlačnu čvrstoću, otpornost na pukotinu i elastični modul. Ako opterećenje - nosivost nije standardno, spavač je sklon ekspanziji pucanja pod opterećenjem vlaka, što dovodi do spavanja prijeloma, gubitka stabilne potpore za željeznicu i odstupanja od mjerača; Duga - Upotreba termina ubrzat će naseljavanje balasta, povećati učestalost održavanja staza i može dovesti do traganja vlaka u teškim slučajevima.
- Koje su metode liječenja korozije protiv - za drvene spavače i koji su učinci i primjenjiva okruženja različitih metoda?
Anti - Korozijska tretman za drvene spavaće uglavnom uključuje uranjanje ulja i impregnaciju tlaka. Metoda uranjanja nafte natapa drvene spavaće u ugljenom katru i anti - korozijsko ulje, s dubinom prodora od 3 - 5 mm, pogodnim za suha unutarnja područja. Ima niske troškove, ali ograničen efekt korozije protiv -, proširujući radni vijek na 15-20 godina. Metoda impregnacije tlaka (vakuumski tlak) pritiska antikorozijska sredstva (poput bakrene kromirane arsenske smjese) u drvene spavače, s dubinom prodora veće od ili jednakom 15 mm, pogodnom za vlažna i kišna područja. Može učinkovito oduprijeti oštećenju gljivica i moljaca, proširujući radni vijek na 25-30 godina, ali postupak je složen, a trošak visok. Drveni spavači u obalnim područjima trebaju dodatni zaštitni sloj asfalta kako bi se poboljšala otpornost na koroziju u spreju i spriječilo ubrzavanje drva zbog erozije morske vode.
- Koje su razlike u strukturnom dizajnu između betonskih praga za staze bez balasta i onih za balastne staze?
Betonski pragovi za staze bez balasta (praznine ploče) imaju utor ili šefove na dnu, koji su spojeni na ploču staze kroz sloj fugiranja kako bi poboljšali integritet i spriječili bočni pomak; Unutarnja ojačanja spavača je gušća (poput 12 čeličnih šipki promjera 12 mm po spavačima) kako bi se poboljšala otpornost na pukotinu i prilagodila karakteristikama velike krutosti i koncentrirane vibracije tragova bez balasta. Betonski spavači za balastirane staze imaju rupe za nokte s ravnim dnom i spavanjem (razmak 150-180 mm) na površini, što olakšava ugradnju šiljaka kako bi se popravili tračnice; Dvije strane spavača su opremljene ramenima, visokim 30-40 mm, kako bi se spriječilo bočno ekstrudiranje balasta i pojačalo stabilnost balasta. Osim toga, prave za staze bez balasta nešto su duži (2,6 m) i širi (320 mm) kako bi povećali kontaktno područje pločama i osigurali jednolični prijenos opterećenja.