Klasifikacija željeznica i standardne razlike
Ⅰ Koje su materijalne razlike između kineskog standarda i međunarodne standardne željeznice?
Kineske standardne tračnice često koriste visoki mangan čelik poput U71MN i U75V, usredotočujući se na otpornost na habanje. Međunarodni standardi poput UIC -a preferiraju čelik srednjeg ugljika kao što su C45E i R35 0 HT, naglašavajući žilavost i zavarivost. Na primjer, UIC 860 tračnice zahtijevaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 880MPa, dok kineske GB\/T 2585 U71MN šine imaju zateznu čvrstoću veću od ili jednake 980MPA, pogodno za željeznice teških hoda. Procesi topljenja razlikuju se: Međunarodni standardi prioritetno daju čistoću (npr. P\/s manji od ili jednakih 0,02%), dok se kineski standardi usredotočuju na površinsku tvrdoću nakon toplinske obrade.
ⅡKo je brzo razlikovati dimenzije UIC šina i Arema Rails?
UIC šine označene su "kg\/m" (npr. UIC 60=60 kg\/m), s visinom od 176 mm i širine osnovne širine od 154 mm. Arema Rails koriste "funti\/dvorište" (npr. 136re=136 lbs\/yd ≈67.5kg\/m), s visinom od 178 mm i širine osnovne širine od 152 mm. Polumjer glave željeznice razlikuje se (13 mm za UIC vs 11,1 mm za Aremu), čineći riblje pločice koje se ne mijenjaju. Pri kupnji provjerite debljinu interneta (npr. 16,5 mm za UIC60 vs 17,5 mm za Arema 136re) i razmak bušenja.
Ⅲ Zašto kupci Bliskog Istoka često zahtijevaju vruće pocinčanike za tračnice?
Okoliš visoke temperature i magle na Bliskom Istoku lako uzrokuje koroziju željeznice. Vruće galvaniziranje (debljina cinkovog sloja veća od ili jednaka 85 μm) pruža elektrokemijsku zaštitu, proširujući servisni vijek trajanja 3-5 puta. Imajte na umu da galvaniziranje povećava težinu šine za ~ 1,5%, a cinkov sloj mora biti prizemljen na zavarivanju kako bi se izbjegla poroznost. Tijekom pregleda koristite mjerač magnetske debljine kako biste osigurali jednolično oblaganje cinka i spriječilo lokalno nedostajuće oblaganje.
Ⅳ Kako "zaostali naponi" u tračnicama utječu na prijevoz?
Neravna toplinska obrada tijekom proizvodnje željeznica može uzrokovati zaostale napone. Previsoke tračnice (npr. Preko 5 slojeva) mogu dovesti do savijanja ili uvijanja. Tijekom transporta koristite posebne zagrade za učvršćivanje kako biste izbjegli klizanje i sudar željeznica tijekom naglog kočenja. U jednom slučaju, 20% UIC54 tračnica pokazalo je udubljenja glave po dolasku zbog neadekvatnih (trepavica), što je rezultiralo odštetom od 15% plaćanja.
Ⅴ Koji bi ključni pokazatelji trebali biti uključeni u izvješća o inspekciji treće strane za izvozne tračnice?
Izvješća moraju uključivati kemijski sastav (C, SI, Mn, P, S, V, itd.), Mehanička svojstva (vlačna čvrstoća, izduženje, energija udara), geometrijske dimenzije (visina, širina osnovne širine, tolerancija širine željezničke glave ± 0. 5 mm) i kvalitetu površine (bez pukotina, SCABS, naplate). Tržište EU -a zahtijeva eN 10204 3. 2 certifikata, SAD treba certifikat AAR M -101, a neke zemlje Bliskog Istoka zahtijevaju dodatno ispitivanje veličine zrna (veće od ili jednakog stupnja 5).