Simulacija distribucije opterećenja i optimizacija Dizajn tlačne ploče
- Koje je pravilo za raspodjelu opterećenja tlačne ploče?
Okomito opterećenje raspoređeno je u "visokoj u srednjem i niskom na rubu" {. Opterećenje je najveće (oko 200 ~ 300MPa) u kontaktnoj točki između sredine tlačne ploče i željeznice, a postupno se smanjuje prema rubu {}}}} rub -} rub ~ 100MPA iz 10MPA iz 10mpa iz 10mpa na 10 mpA -e Ploče . Bočno opterećenje neravnomjerno je raspoređeno u odjeljku krivulje . Opterećenje na vanjskoj tlačnoj ploči je 20% ~ 30% veće od one na unutarnjoj strani . razlika može doseći 40% za {RAST {R manja ili jednaka od 600M, rezultiralo je da je 600M, rezultiralo 600M, rezultat. Tijekom vremena fluktuira {., vršno opterećenje kada vlak prođe je 1 {. 5 ~ 2 puta više od statičkog opterećenja, a trajanje je 0 . 1 ~ 0 . 3 sekunde {{28}. Na ovu dinamičku promjenu . postoji koncentracija naprezanja oko rupe za vijak, a opterećenje je 30% ~ 50% veće od ostalih dijelova. To je područje s visokim principom za pukotine zamora u tlačnoj ploči. Željezničke ploče s velikim opterećenjem trebaju ojačati dizajn ovog dijela.
- Koji su čimbenici koji utječu na raspodjelu opterećenja tlačne ploče?
Oblik tlačne ploče je ključ . Opterećenje ploče ravnog tlaka koncentrirano je u sredini (faktor koncentracije naprezanja 1 . 5 ~ 2 . 0) . Tlasna ploča ARC -a uklapa se u širenju i više od 1 {{9). Željeznica velike brzine uglavnom prihvaća dizajn luka. Nejednaka debljina dovest će do neuravnotežene raspodjele opterećenja. Previše tanak u sredini (<10mm) will increase the load concentration factor by 20%~30%. It is necessary to adopt a variable thickness design (12~15mm thick in the middle and 8~10mm at the edge) to balance strength and weight. Material stiffness affects load transfer. The load distribution range of steel pressure plates (elastic modulus 200GPa) is 30%~40% larger than that of composite materials (20~30GPa), but composite materials can buffer local high loads and are suitable for high-speed rail. Insufficient installation preload will reduce the load distribution range by 20%~30%, increase local pressure, and the preload deviation exceeding 10% will lead to uneven load distribution. The preload needs to be controlled within the specified range.
- Kako optimizirati raspodjelu opterećenja tlačne ploče putem simulacijske analize?
Simulacija konačnih elemenata glavna je metoda . Trodimenzionalni model tlačne ploče - Spavač je uspostavljen, primjenjuju se vertikalno i bočno opterećenje, analiziraju se kape za oblake stresa, pronađene su područja koncentracije stresa (poput oko rupa vijaka), a ciljani je pritisak na optimizaciju, može se smanjiti na tensku koncentraciju, a ciljana je talasna koncentracija na optimizaciju, a ciljana je proslavana koncentraciju pod tlakom. 20%~ 30%. Parametrijski dizajn Prilagođava parametre kao što su debljina tlačne ploče i polumjer fileta, uspoređuje raspodjelu opterećenja različitih shema i odabire optimalnu kombinaciju . radijus fileta od ARC tlačne ploče povećava se s 5%na 8 mm, a koncentracija za 15%, a napon za 6 mm. Algoritam za simulaciju prolaznog opterećenja kada vlak prođe i optimizira raspodjelu opterećenja tlačne ploče pod udarcem {. nakon ove optimizacije, vrh dinamičkog stresa na ploči s visokom brzinom smanjena je za 10%. topološka optimizacija deleta u netporanim područjima i zadržava se materijala u visokim optimizaciji u visokim optimizaciji i na područjima koja se neTroriraju u visokim optimizaciji i na područjima s visokim suzbijanjem materijala- 10%~ 15%, raspodjela opterećenja čini ujednačenom, što je prikladno za ploče tlaka podzemne željeznice s visokim lakim zahtjevima .
- Koje su specifične mjere dizajna za optimizaciju raspodjele opterećenja tlačnih ploča?
Povećati debljinu oko rupe za vijak s 10 mm do 12 ~ 15 mm i povećajte polumjer fileta (r veći ili jednak 8 mm) kako biste smanjili faktor koncentracije stresa za 30%~ 40%. Ova mjera se mora usvojiti za teške željezničke ploče tlaka {{8.} Povećajte se na dodirnu površinu na površinu luka na dnu. raspon, i smanjiti lokalni tlak za 10%~ 15%{., a lučni polumjer tlačne tlačne ploče velike brzine obično je 150 ~ 200mm . Postavljeno pojačavajuća rebra, dodajte rebra (visina 5 ~ 8 mm) između sredine ploče tlaka, a to je u vijku, a ujedrenu koncentraciju u zrak, smanjena je, smanjena, smanjena je u zglobu, i poboljšanje rupe za vijka, i doživljaj. Distribucija . Koristite slojeviti dizajn složenog materijala, s materijalima visoke čvrstoće (poput ugljičnih vlakana) na površini da bi nosili opterećenje, a elastični materijali (poput gume) na unutarnjem sloju za spremanje ., jednoobraznost raspodjele opterećenja poboljšana je za 20%{{{{{{{ @ 30%
- Koje su razlike u fokusu optimizacije raspodjele opterećenja tlačnih ploča različitih vrsta linija?
Željeznice velike brzine usredotočene su na dinamičku optimizaciju opterećenja . kroz dizajn luka i kompozitno punjenje materijala, vrh dinamičkog stresa smanjuje se za 15%~ 20%, osiguravajući stabilnu raspodjelu opterećenja pod vibracijama visoke frekvencije i odstupanja od mjerača i izjednačavanja s 0 {6 {6} {} {} {{{9 dizajnirati i kontrolirati faktor koncentracije naprezanja unutar 1 {. 2, koji može izdržati kontinuirano veliko opterećenje generirano velikom težinom osovine . Nakon ove optimizacije, nosivosti od 45 čeličnih tlačnih ploča povećava se za 10%~ 15%{19. Obiteljski ravnina, a performanse, a performanse su rangiranog ranga, s ravnim varijabilnim pločama, s debljinom varijalnih ploča. Edge . Ujednačenost raspodjele opterećenja poboljšana je za 20% u usporedbi s dizajnom jednake debljine, a povećanje troškova ne prelazi 10%. Urbani željeznički tranzit mora uzeti u obzir i dinamička i statička opterećenja, a prihvaća dizajn "lučnog rebra za ojačanje", koji smanjuje vrh dinamičkog stresa za 10%, a faktor statičke koncentracije naprezanja je manji od ili jednak 1,3, što se prilagođava karakteristikama opterećenja čestih pokreta i zaustavljanja.