Definicija i pozadina modularnih tlačnih ploča
Pritisna ploča, koja se naziva i stezaljka tračnice ili tlačna ploča, komponenta je sustava za pričvršćivanje tračnica koji pritišće nogu tračnice na temeljnu ploču ili sjedalo praga. Tradicionalni dizajni su komponente iz jednog-dijela čija zamjena znači promjenu cijele stezaljke. Nova modularna pritisna ploča koristi podijeljenu strukturu koja se sastoji od tri zamjenjiva dijela, tijela ploče, jastučića za-apsorpciju udara i izolacijske čahure, tako da se oštećeni jastučić ili čahura mogu zamijeniti bez odbacivanja tijela ploče. Zamjenom jastučića različitih debljina, isto tijelo ploče prilagođava se tračnicama od 50 kg/m i 60 kg/m, a integrirana izolacijska čahura uklanja potrebu za zasebnom izolacijskom komponentom na elektrificiranim vodovima. Dizajn ima za cilj niže troškove održavanja, bržu montažu i bolju prilagodbu odstupanjima kolosijeka.
Karakteristike i materijali temeljnog dizajna
| Značajka | Specifikacija |
|---|---|
| Struktura | Split: tijelo ploče, jastučić za-apsorpciju udara, izolacijska navlaka, svaki zasebno zamjenjiv |
| Materijal tijela ploče | čelik Q345B, utisnut; vlačna čvrstoća Veća ili jednaka 510 MPa |
| Izolacijski rukavac | Plastika ojačana staklenim-vlaknima; probojni napon Veći ili jednak 5 kV |
| Adaptacija tračnice | Promjena debljine podloge prilagođava se tračnicama od 50 i 60 kg/m |
| Skupština | Vijak za-brzo otpuštanje; vrijeme rastavljanja oko jedne trećine tradicionalnih ploča |
Proces utiskivanja daje tijelu ploče konzistentan presjek pri visokoj stopi proizvodnje, a kvaliteta Q345B daje snagu da izdrži visoko-vibracije i udarce. Dizajn vijka za brzo{3}}otpuštanje smanjuje vrijeme održavanja i drži pričvršćivanje sigurnim pod opterećenjem.
Optimizacija-pritisne ploče koja apsorbira udarce
Varijanta -amortizacije udara dodaje elastičnu gumenu podlogu na kontaktnu površinu između ploče i tračnice, obično debljine 3–5 mm s tvrdoćom po Shoru od 60–70 A, za apsorbiranje energije vibracija vlaka. Jastučić koristi mikrostaničnu strukturu s elastičnim oporavkom od najmanje 90 posto, tako da ne zahtijeva očitu kompresiju tijekom dugog rada. Tijelo ploče koristi lučni kontaktni dizajn koji povećava kontaktnu površinu s gumenom podlogom i ravnomjerno raspoređuje vibracijsko opterećenje, izbjegavajući lokalnu koncentraciju naprezanja. Raspodjela naprezanja na ploči optimizirana je za pretvaranje koncentriranih opterećenja u ravnomjerno raspoređena, smanjujući lokalno trošenje tračnica i produžujući vijek tračnica. Tijekom rada, ploče za{10}}amortizaciju udarca smanjuju ubrzanje vibracija na tračnicama za više od 30 posto i radnu buku za 5-8 dB.
Podesive tlačne ploče za odstupanja tračnica
Podesive tlačne ploče ispravljaju odstupanja bez skidanja tračnice. Poprečno podesive ploče koriste kliznu -strukturu utora za postizanje raspona bočnog podešavanja od ±10 mm, ispravljajući bočni pomak tračnice uzrokovan zavojima ili slijeganjem tračnice. Ploče-podesive po visini koriste podloške za podešavanje debljine 1 mm, 2 mm i 3 mm kako bi se postigla prilagodba visine od 0–5 mm, ispravljajući okomito odstupanje površine tračnice. Pode-ploče za podešavanje kuta omogućuju postavljanje kuta priključka kontaktne površine unutar 0–3 stupnja, prilagođavajući se nagnutim bazama za ugradnju i osiguravajući čvrsto prianjanje. Sve prilagodbe obavljaju se online bez rastavljanja tračnice, čime se izbjegavaju začepljenja dugih linija. Nakon podešavanja, mehanizam se učvršćuje protumaticama na zakretni moment od najmanje 300 N·m kako bi se spriječilo labavljenje tijekom rada.
Scenariji primjene po varijantama
Modularne izolirane ploče: elektrificirane željeznice, integrirane izolacije i pričvršćivanja u jednoj komponenti; primijenjen na brzoj liniji Harbin-Dalian-.
Ploče-amortizirajuće: gradski željeznički prijevoz, stabilne-pod visokofrekventnim vibracijama, smanjuju buku za stanovnike duž pruge.
Podesive ploče: obnova stare-linije, ispravljanje slijeganja i odstupanja pomaka bez zamjene pragova.
Ojačane modularne ploče: te-užad, debljina tijela ploče povećana na 12 mm s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 600 MPa.
Anti{0}}ploče od korozije: tuneli, fluorougljični površinski premaz za okruženja s visokom{1}}vlagom.
Metode ocjenjivanja uspješnosti
Testiranje prihvaćanja pokriva pet područja. Mehanička svojstva mjere se na univerzalnom ispitnom stroju: vlačna čvrstoća tijela ploče mora biti najmanje 510 MPa, a tlačna čvrstoća najmanje 800 MPa. Učinak-apsorpcije udarca testiran je na ispitnom stolu za vibracije, uz bilježenje stope prigušenja ubrzanja vibracija, pri čemu je potrebno najmanje 30 posto. Izolacijska svojstva mjere se uređajem za ispitivanje izolacijskog otpora: izolacijski otpor od najmanje 10^8 ohma i probojni napon od najmanje 5 kV zadovoljavaju zahtjeve elektrificiranih željeznica. Funkcija podešavanja se provjerava simulacijom odstupanja kolosijeka i vježbanjem bočnih, visinskih i kutnih mehanizama, zatim provjerom pouzdanosti zaključavanja. Konačno,-puštanje u rad na licu mjesta postavlja ploče na pravu liniju i prati labavljenje i trošenje više od 6 mjeseci kako bi se procijenila dugoročna-usluga prije punog-usvajanja.
Često postavljana pitanja
Što tlačnu ploču čini modularnom?
Podijeljena struktura: tijelo ploče, jastučić za-apsorpciju udara i izolacijska čahura odvojeni su dijelovi, tako da se svaki može zamijeniti neovisno, a jastučići različite debljine prilagođavaju isto tijelo različitim veličinama tračnica.
Kako radi integrirana izolacija?
Izolacijska čahura izrađena je od plastike ojačane staklenim{0}}vlaknima s probojnim naponom od najmanje 5 kV, tako da ploča učvršćuje tračnicu i električki je izolira bez posebne izolacijske komponente.
Kolika je čvrstoća tijela ploče?
Q345B otisnuta karoserija ima vlačnu čvrstoću od najmanje 510 MPa, a ojačana varijanta za teški prijevoz debljine je 12 mm s vlačnom čvrstoćom od najmanje 600 MPa.
Koliko prilagodbe omogućuju podesive ploče?
Bočno podešavanje do ±10 mm, podešavanje visine od 0–5 mm s podmetačima od 1, 2 i 3 mm i podešavanje kuta od 0–3 stupnja, sve bez skidanja tračnice.
Koje se ploče koriste u tunelima?
Anti{0}}ploče od korozije s površinskim premazom od fluorougljika, koje su otporne na visoku vlažnost i koroziju okruženja tunela.
Kako se provjerava učinkovitost novih ploča?
Vlačnim i tlačnim ispitivanjem, mjerenjem prigušenja vibracija, otpornosti izolacije i ispitivanjem sloma, provjerom-raspona podešavanja i najmanje 6 mjeseci puštanja u rad na-licu mjesta na stvarnoj liniji.