Karakteristike i održavanje riblje ploče
- Koje su razlike u materijalu i strukturi između običnih ribljih ploča i izoliranih ribljih ploča i koji su njihovi scenariji nanošenja?
Obične riblje pločice uglavnom su izrađene od čelika Q235 i Q345, sa svim - metalnom strukturom i bez izolacijskog sloja, pogodnog za non - elektrificirane željeznice ili presjeke bez staza, poput običnih linija grana, s niskim troškovima i jednostavnim instalacijama. Izolirane riblje ploče dodaju izolacijske materijale (poput ploča od stakloplastike) između metalnih tijela. Pored metalnog osnovnog materijala, materijal također mora odabrati izolacijske materijale koji su visoki - otporni na temperaturu i otporni na starenje. Prikladni su za dijelove struje na elektrificiranim željeznicama kako bi se spriječilo da curenje struje ometa signalni sustav i osigurava normalnu kontrolu rada vlaka.
- Kako odrediti broj i specifikacije vijaka za ribarske pločice prema modelu željeznica, a što je osnova?
Ploča za ribu koja odgovara 43 kilograma/m željeznica opremljena je s 4 vijka po kraju, a specifikacija vijaka je uglavnom M22. Budući da je ova vrsta šine lagana u težini i ima malo opterećenje, 4 vijka mogu zadovoljiti potražnju za prijenos opterećenja; Ploča za ribu za tračnice od 50 kg/m i 60kg/m opremljena je sa 6 vijaka po kraju, a specifikacija vijaka je M24. Kako se težina šine povećava i opterećenje povećava, povećanje broja i specifikacije vijaka može rastjerati stres i izbjeći koncentraciju stresa na zglobu; Ploča za ribu za 75kg/m teška {- vučna šina opremljena je s 8 vijaka po kraju, a specifikacija vijaka je m27. Osnova je da teška željeznica - treba podnijeti ultra - veliko opterećenje osovine (veće od ili jednako 30T), a vijci veličine više i veće - mogu poboljšati čvrstoću veze i spriječiti lom ili deformaciju vijaka.
- Koje će probleme prilikom ugradnje ribljeg ploča uzrokovati prekomjerne ili nedovoljne rezervirane praznine s željeznicom i kako odrediti razumnu željezničku razliku?
Prekomjerni nedostaci u željeznici stvorit će snažan udarni šum kada vlak prođe, ubrzava trošenje ribljih ploča i vijaka, a istodobno povećavaju vibraciju na željezničkom spoju, što dovodi do preranog oštećenja spavaćih i balasta; Nedovoljne željezničke praznine spriječit će se da se željeznica slobodno širi kada se zagrijava u visokim vremenskim sezonama -, lako stvarajući ogroman uzdužni stres, što može uzrokovati luk luka (izbočenje željeznica), ozbiljno prijeteći sigurnost vožnje. Razumni jaz u željeznici treba izračunati prema lokalnim maksimalnim i minimalnim temperaturama. Formula je: rezervirani jaz u željeznici=0.0118 × (lokalna maksimalna temperatura - Temperatura instalacije) × Dužina željeznice + strukturni praznini šine (uglavnom 2 mm), osiguravajući da se šina može slobodno proširiti i ugovoriti kada se temperatura mijenja.
- Koji su uobičajeni oblici oštećenja ribljih ploča tijekom upotrebe i kako pronaći te štete izgledom i testiranjem?
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >Pronađeno je 5 mm), potrebno je daljnje ispitivanje ili se detektor magnetske čestice može koristiti za otkrivanje unutarnjih mikro - pukotina (veće od ili jednakih 0,2 mm) koje je teško vidjeti golim okom.
- Kako zamijeniti riblje pločice kada se teško nose ili puknu, a koje mjere opreza postoje tijekom postupka zamjene?
Prije zamjene, istoj vrsti ribljih ploča i vijka treba pripremiti unaprijed, otpustiti vijke stare riblje pločice, ukloniti staru ribu i očistiti otpad i hrđe na željezničkom spoju; Ugradite novu ribu, osigurajte da je riblje pločice usko pričvršćena na šinu, podesite jaz u željeznici na razumnu vrijednost, zategnite vijke dijagonalnim redoslijedom, a zakretni moment mora zadovoljiti standard (poput 300-350N · m za vijke M24). Mjere opreza: linija se mora blokirati tijekom zamjene kako bi se izbjegao prolazak vlaka; Redoslijed zatezanja vijaka mora biti ispravan kako bi se spriječio neravni stres na ploči s ribom; Nakon zamjene, moment željezničke praznine i vijaka mora se testirati kako bi se osigurala usklađenost sa zahtjevima, a istodobno promatrati zajedničko stanje kada vlak prođe kako bi se potvrdilo nenormalnosti.