Karakteristike zamora spojnih elemenata u dionicama s gustim malim zavojima u gradskom željezničkom prijevozu
P1: Zašto je zamor spojnica izraženiji u malim zavojima gradskog željezničkog prometa?
A1: Mali radijus krivine i velika bočna sila; česta ubrzanja i usporavanja, snažan uzdužni udar; velika gustoća vlakova i mnoga ciklička vremena opterećenja. Superpozicija više faktora uvelike ubrzava brzinu zamora spojnica.
P2: Koji je glavni oblik kvara spojnice gradske željeznice?
A2: Uglavnom pukotine nastale zamorom, trajna deformacija i slabljenje sile stezanja. Načini kvara unutarnjih i vanjskih zakrivljenih obujmica su različiti, s više ekscentričnog loma na vanjskoj strani i očitijeg trošenja i labavljenja na unutarnjoj strani.
P3: Kakvu dodatnu štetu pričvršćivačima uzrokuje često kočenje paljenjem-zaustavljanjem?
A3: Ponovljeni uzdužni udar dovodi do otpuštanja vijaka, klizanja spojnica, gnječenja jastučića, smanjene stabilnosti mjerača i češćeg ponovnog zatezanja i zamjene.
P4: Zašto je brzina trošenja blokova kolosijeka gradskih željeznica znatno brža?
A4: Male krivine imaju veliko bočno klizanje, snažan udar kotača-tračnice, u kombinaciji s mnogo prašine, jako abrazivno trošenje, brzo stanjivanje radne površine mjernog bloka i smanjenu točnost potpore.
P5: Na koje se aspekte treba usredotočiti pri odabiru i održavanju zatvarača za gradske željeznice?
A5: Odaberite pričvrsne elemente s visokim zamorom, visokom otpornošću na trošenje i velikim bočnim otporom; skratiti ciklus pregleda; povećati učestalost ponovnog zatezanja; usvojiti kombinacije ojačanih komponenti u dijelovima krivulje.