Odabir kompatibilnosti sustava pričvršćivanja i usklađivanje opterećenja linije
Koji su osnovni zahtjevi za izbor sustava za{0}}pričvršćivanje pruga velikih brzina?
Sustav pričvršćivanja-brzinskih pruga treba odabrati elastične trake s velikim prednaprezanjem, čije prednaprezanje treba doseći 80-100N·m kako bi se osiguralo čvrsto stanje tračnice. Izolacijska izvedba sustava mora zadovoljiti standard, a izolacijski otpor pričvršćivača trebao bi biti veći ili jednak 10^8Ω kako bi se izbjeglo ometanje lutajuće struje sa signalima. Vijek trajanja sustava za pričvršćivanje mora zadovoljiti ispitivanje vibracija više od 3 milijuna puta da bi se prilagodio visoko-frekventnim dinamičkim opterećenjima. Komponente sustava moraju imati visoku točnost dimenzija kako bi osigurale pristajanje-na željezničke tračnice velikih brzina. Osim toga, sustav pričvršćivanja mora biti jednostavan za mehaniziranu ugradnju kako bi se poboljšala učinkovitost i dosljednost konstrukcije, što je ključno za veliku-i visoko{13}}preciznu konstrukciju brzih pruga.
Zašto je potrebno pojačati vlačnu čvrstoću sustava za pričvršćivanje za teške{0}}užad?
Osovinsko opterećenje vlaka na te-tegonskim prugama je veliko, a sustav za pričvršćivanje mora podnijeti veća uzdužna i bočna opterećenja, tako da visoka vlačna čvrstoća može spriječiti lom komponente. Sila udara teških-vlakova tijekom pokretanja i kočenja je velika, a jačanje vlačne čvrstoće može poboljšati otpornost sustava na udarce. Dugi i strmi dijelovi užeta stvarat će dodatne uzdužne sile, a visoka vlačna čvrstoća može izbjeći klizanje spojnica. Jačanje vlačne čvrstoće također može produljiti servisni ciklus sustava za pričvršćivanje i smanjiti broj održavanja u teškim-uvjetima prijevoza. U isto vrijeme, komponente visoke vlačne čvrstoće mogu smanjiti rizik od labavljenja uzrokovan fluktuacijama opterećenja i osigurati sigurnost konopa.
Koji su posebni zahtjevi za prilagodbu sustava pričvršćivanja gradskih tračnica?
Gradske željeznice često pokreću i zaustavljaju se, tako da sustav za pričvršćivanje mora imati izvrsnu otpornost na zamor kako bi zadovoljio zahtjeve visoko{0}}frekventnih izmjeničnih opterećenja. Većina gradskih tračnica su podzemne pruge s vlažnim okruženjima, tako da je komponentama sustava potrebna obrada protiv -korozije kako bi se spriječilo oštećenje hrđe. Signalni sustav gradske željeznice ima visoke zahtjeve za izolacijom, a izolacijske komponente sustava za pričvršćivanje moraju imati dugotrajnu-izolaciju. Zakrivljeni dio gradskih željezničkih pruga čini visok udio, tako da sustav za pričvršćivanje treba ojačati bočni kapacitet zadržavanja kako bi se spriječilo bočno pomicanje tračnice. Osim toga, sustav pričvršćivanja gradskih tračnica mora biti jednostavan za brzo održavanje kako bi se prilagodio ograničenom radnom prostoru pod zemljom.
Koja su načela odabira sustava pričvršćenja za konvencionalne brze željeznice?
Sustav pričvršćivanja konvencionalnih brzih željeznica može odabrati elastične trake konvencionalne čvrstoće, a predopterećenje kontrolirano na 60-80N·m može zadovoljiti zahtjeve. Troškove sustava treba kontrolirati unutar razumnog raspona, a prednost treba-davati troškovno učinkovitim nacionalnim standardnim komponentama. Zahtjevi protiv -labavljenja konvencionalnih brzih vodova relativno su niski i mogu se usvojiti konvencionalne sheme protiv labavljenja kao što su opružne podloške. Sustav pričvršćivanja mora biti kompatibilan s vrstama pragova postojećih kolosijeka kako bi se smanjilo radno opterećenje transformacije. U isto vrijeme, komponente sustava moraju imati univerzalnu izmjenjivost kako bi se olakšalo kasnije održavanje i zamjena, smanjujući poteškoće svakodnevnog rada i održavanja.
Kako postići standardnu kompatibilnost sustava pričvršćivanja za-prekogranične željeznice?
Ako-prekogranične željeznice uključuju standarde za više-država, komponente spojnih elemenata kompatibilne s dvostrukim standardima mogu se odabrati kako bi se ispunili tehnički zahtjevi različitih zemalja. Prioritet treba dati međunarodno prihvaćenoj tehnologiji premaza protiv -labavljenja kako bi se zamijenile regionalne sheme protiv-labavljenja. Pokazatelji čvrstoće sustava za pričvršćivanje moraju zadovoljiti najviše standarde zemalja koje prolaze kako bi se osigurala sigurnost cijele linije. Proces ugradnje sustava mora biti standardiziran kako bi se prilagodio građevinskim navikama različitih regija. Osim toga, univerzalni alati za održavanje mogu se konfigurirati kako bi se olakšale operacije održavanja u-graničnim dionicama i poboljšala učinkovitost upravljanja preko-graničnom linijom.