Prema klimatskim projekcijama i najnovijim podacima za 2025. godinu, očekuje se da će globalna prosječna temperatura tijekom ljeta 2025. (lipanj do kolovoza) biti približno 1 . 5 stupnjeva ili više iznad preindustrijske razine (na temelju 1850-1900 Benchmark-a), a neki mjeseci mogu čak i navršiti 1,8 stupnjeva.
Mnogi dijelovi svijeta bit će u "načinu pare", a površinske temperature približavaju se 50 stupnjeva ili više . u tako ekstremnoj vrućini, možda mislite da su samo ljudi ranjivi na toplinu, ali u stvari, željezničke pruge mogu "patiti od toplinskog udara"!
Zašto željezničke pruge "pate od toplotnog udara"?
Tračnicesu izrađene od čelika, a čelik ima karakteristično: toplinsko širenje i kontrakcija . Kada se temperatura raste, tračnice će se proširiti zbog topline i generirati ogromni unutarnji napon ., na primjer, kada se povećanska temperatura raste iz normalne temperature do 50 stupnjeva, a 100-} {4} može biti excers {{4}. čelika . Ako se ta izduženja ne mogu učinkovito osloboditi, velika količina napona nakupit će se unutar tračnica . kada stres premašuje granicu ležaja tračnica, tračnice se mogu "uviti" ili čak "iskustvo praćenja" (Rails Archuns {8. {WASPLAY) Sigurnosno, koji se ozbiljno prijeti, a to je ozbiljno prijetnje, a rašireni luk
Koliko je značajan utjecaj visokih temperatura na željeznice?
- Deformacija šina: Stvarna mjerenja pokazala su da kada temperatura željeznice prelazi 50 stupnjeva, širenje tračnica može dostići više od 10 puta više od normalne temperature . u nekim ekstremnim slučajevima, zbog nepravilnog održavanja linija, deformacija željeznice uzrokovana mehanom u stanju, što je rezultiralo imovinama {3. Vitka struktura . Pod aksijalnim tlakom generiranim visokim temperaturama, kada tlak premašuje kritičnu nestabilnost opterećenja strukture staze, staza će proći deformaciju, poznata kao fenomen "zaliha track" .
- Neuspjesi opreme: Željeznička signalna oprema, Kateneri napajanja i druge komponente mogu patiti od starenja kruga i oštećenja topline na dijelovima pod visokim temperaturama . Uzmimo primjer signalne opreme: njegove unutarnje elektroničke komponente relativno su osjetljive na temperaturu . visoke komponente, visokog stupnja, mogu izazvati parametre na efekturačima, visokim udjelom signala, visokim umjerama, visokim temperaturama u efektu. Utječe na prijenos naredbi za rad vlaka . Metalni dijelovi katenare za napajanje mogu također doživjeti loš kontakt zbog toplinskog širenja i kontrakcije pod visokim temperaturama, što utječe na napajanje i dovodi do kvarova na radu vlaka .
Kako ohladiti željezničke pruge?
Prva strategija:"Mjerenje temperature" u stvarnom vremenu za praćenje dinamike temperature željeznice
★ Sustav za nadzor temperature željezničke temperature: Senzori se koriste za nadgledanje temperature željeznice u stvarnom vremenu . kada temperatura šine premašuje unaprijed postavljeni prag (e . g ., 55 stupnjeva), sustav će automatski upozoriti osoblje da bi poduzeli akciju.
★ Ručni pregledi: Željeznički radnici patroliraju tragovima s "Rail Termometrima" do "uzimanja temperature" tračnica, usredotočujući se na ključna područja svaka dva sata .
Druga metoda:Fizička "metoda hlađenja" - nanošenje "pakiranja leda" na tračnice
★ Zalijevanje za hlađenje: Na ključnim dijelovima osoblje za održavanje će "tuširati" tračnice s vodenim pištoljima visokog tlaka, koristeći isparavanje vode za uklanjanje topline i brzo spuštanje temperature šine .
★ Postavljanje sunca: posebne mreže za sunčanje postavljene su na dijelove sklone toplini kao što su mostovi i tuneli kako bi se smanjila izravna sunčeva svjetlost, što je ekvivalentno postavljanju "sunčevih suncobrana" za tračnice .
Treća mjera:Tehnička "anti-ekspanzija" kako bi se pružile tračnice da se "slobodno prošire i ugovori"
★ Tajna kontinuiranih zavarenih tračnica: moderne željeznice uglavnom koriste kontinuirane zavarene šine, ali "ekspanzijski spojevi" (željezničke praznine) rezervirani su u intervalima, ili su "temperaturni regulatori" instalirani unutar tračnica, pružajući prostor međuspremnika za širenje i ugovor s promjenama temperature .
★ Tehnologija za ublažavanje stresa: Prije dolaska visokih temperatura, željeznički radnici provode "olakšanje stresa" na tračnicama - istezanjem ili otpuštanjem tračnica kako bi se oslobodio interno akumulirani stres, baš kao i "odvajanje" tračnica .
Četvrta mjera:Trenirajte "ograničavanje brzine" na "smanjivanje tereta" na tračnicama
Kad je temperatura šine previsoka, prilagodite radnu brzinu vlaka (e {.} g ., od 350km/h do 300km/h) kako biste smanjili snagu udarne snage na kotačima i smanjili rizik od deformacije . sličan je na hot "u Hot Down
Kao profesionalni dobavljač na području međunarodne trgovine čelikom,ŽeljeznicaJe li odavno posvećen globalnoj prodaji i usluzi GB Standard Rails . Oslanjajući se na snažnu čeličnu industrijsku fondaciju, u mogućnosti smo kupcima pružiti cijeli niz teških željezničkih proizvoda za željeznice, od običnih linija do visokih pruga otpornih na habanje, s potpunim specifikacijama proizvoda za izgradnju različitih razina {{{3