Razlike u željezničkim standardima i načelima prilagodbe
Gdje su razlike u dimenzijskim tolerancijama između nacionalnih standardnih tračnica i UIC standardnih tračnica?
Nacionalne standardne tračnice imaju strožu kontrolu nad dimenzijskim tolerancijama visine tračnice i širine baze, s tolerancijom visine tračnice obično ±0,5 mm i širine baze ±0,6 mm, kao što je standardna visina tračnice od 60 kg/m nacionalna standardna tračnica 176 mm. UIC standardne tračnice imaju relativno širi raspon tolerancije, pri čemu neki modeli imaju toleranciju visine tračnice do ±0,7 mm i toleranciju širine baze od ±0,8 mm. Ova razlika proizlazi iz viših zahtjeva nacionalnog standarda za geometrijsku točnost kolosijeka na -prugama velikih brzina, dok UIC standard uravnotežuje svestranost u više scenarija. Različite tolerancije dimenzija utječu na pristajanje između vodilica i ribljih ploča, steznih ploča, zahtijevajući ciljano usklađivanje pribora. Prilikom odabira, standard tračnice treba odrediti na temelju vrste pruge (velika-brzina, konvencionalna brzina), a zatim treba uskladiti pribor s odgovarajućim rasponima tolerancije.
Zašto je željeznica nacionalnog standarda od 75 kg/m preferirana za-teške željeznice?
Te-željeznice imaju velika osovinska opterećenja i obujam prometa, što zahtijeva izuzetno visoku-nosivost i otpornost tračnica na trošenje. Tračnica nacionalnog standarda od 75 kg/m ima veću površinu-presjeka i veću otpornost na savijanje. Ova vrsta tračnica ispunjava zahtjeve za vlačnu čvrstoću i ima izvrsnu udarnu žilavost, učinkovito podnoseći opetovana udarna opterećenja teških-vlakova. U usporedbi s tračnicama od 60 kg/m, ima nižu stopu trošenja, što može produžiti ciklus održavanja linije i smanjiti dugoročne-operativne troškove. Kompatibilnost tračnice nacionalnog standarda od 75 kg/m s opružnim stezaljkama tipa VI i pragovima tipa IV provjerena je tijekom dugog vremenskog razdoblja, a stabilnost sustava je pouzdanija. Odabir tračnica za teške-pruge trebao bi se temeljiti na podacima o osovinskom opterećenju i količini prometa, a tračnica od 75 kg/m je glavni model koji preporučuje China State Railway Group za teške-pruge.
Kako koordinirati kompatibilnost između tračnica i stranih-standardnih dodataka u transnacionalnim željezničkim projektima?
Transnacionalni željeznički projekti prvo bi trebali razjasniti dominantni standard, kao što je Kina-Laoska željeznica koja daje prednost kineskim standardima i Mađarska-Srpska željeznica balansirajući UIC standarde. Ako su odabrane strane-standardne tračnice (kao što je AREMA 132RE), odgovarajuće specifikacije opružnih stezaljki i mjernih blokova moraju se uskladiti kako bi se osiguralo da sila stezanja odgovara poprečnom-presjeku tračnice. Potrebno je provjeriti tolerancije dimenzija pribora; širina glave tračnice stranih-standardnih tračnica može se razlikovati od nacionalnih standarda, zahtijevajući prilagođene kompatibilne riblje ploče i stezne ploče. Mogu se odabrati sustavi pričvršćivanja koji su kompatibilni s više standarda kako bi se smanjili sukobi kompatibilnosti između različitih standarda. Kada je potrebno, treba provesti-testiranje treće strane kako bi se provjerilo zadovoljavaju li snaga veze i kompatibilnost između tračnica i pribora zahtjeve linije.
Koje su osnovne karakteristike performansi japanskih JIS standardnih tračnica?
Japanske JIS standardne tračnice usmjerene su na procese toplinske obrade, usvajajući online tehnologiju za gašenje zaostale topline kako bi se osigurala ujednačenost strukture glave tračnice i mreže. Imaju izvrsnu otpornost na zamor, a neki modeli mogu izdržati 5 milijuna ciklusa opterećenja bez pukotina, što je prikladno za radne uvjete čestog pokretanja-zaustavljanja gradskog željezničkog prijevoza. Kontrola točnosti dimenzija je uravnotežena, postižući dobru ravnotežu između otpornosti na habanje i žilavosti, prikladne za japanske planinske terene i uvjete linija malog polumjera krivulje. Ovu standardnu tračnicu potrebno je uskladiti s posebnim izoliranim spojnim elementima kako bi se zadovoljili zahtjevi njezinog sustava kolosijeka. Prilikom odabira treba obratiti pozornost na razliku specifikacije navoja između vijaka i nacionalnih standardnih vijaka kako bi se izbjegao kvar spajanja.
Zašto je model U75V postao glavni izbor za-brze željeznice među nacionalnim standardnim tračnicama?
Tračnica nacionalnog standarda U75V ima visoku vlačnu čvrstoću i dobru otpornost na habanje, u potpunosti ispunjavajući operativne zahtjeve brzih željeznica s brzinom od 250 km/h i više. Do kraja 2024. položena kilometraža tračnica U75V u nacionalnim -brzim željeznicama iznosila je 86%, a njihova je pouzdanost potvrđena praktičnom primjenom. Ima izvrsnu izvedbu zavarivanja, zadovoljava potrebe zavarivanja dugih tračnica bešavnih pruga i smanjuje vibracije i trošenje uzrokovano spojevima tračnica. Ovaj model šine ima najbolju kompatibilnost s opružnim stezaljkama tipa V, pružajući stabilnu silu stezanja i uzdužni otpor. Željezničke-brze pruge imaju izuzetno visoke zahtjeve za postojanošću tračnica. U75V ima zreo proizvodni proces i jaku stabilnost kvalitete, što ga čini preferiranim modelom za-brze željeznice koje je odredila China State Railway Group.