Tehnologija zaštite od korozije za inozemne standardne tračnice i rješenja prilagodbe za različite klimatske zone
Kakav je postupak obrade-antikorozije stranih standardnih tračnica u obalnim područjima visoke-temperature i visoke{2}}vlažnosti?
Anti{0}}tretman stranih standardnih tračnica u obalnim područjima s visokom-temperaturom i visokom{2}}vlažnošću treba usvojiti kompozitni postupak "vrućeg{3}}cinčanja + premaz za brtvljenje". Debljina vruće-pocinčanog sloja kontrolirana je na 120-150μm, što može učinkovito izolirati eroziju morske vode i vlažnog zraka. Postupak vrućeg{16}}cinčanja treba usvojiti mokro cinčanje s temperaturom cinčane posude od 450 stupnjeva kako bi se osiguralo da je čvrstoća metalurškog vezivanja između sloja cinka i matrice tračnica veća ili jednaka 300 MPa kako bi se izbjeglo ljuštenje sloja cinka. Brtveni premaz je fluorougljični premaz debljine 30-40μm. Prevlaka od fluorougljika ima otpornost na slani sprej veću ili jednaku 2000 sati, što može dodatno poboljšati anti-korozijski učinak. Tijekom provedbe procesa potrebno je prvo izvršiti pjeskarenje na površini tračnice, te kontrolirati površinsku hrapavost Ra na 50-80 μm kako bi se poboljšalo prianjanje sloja cinka i premaza. Konačno, tretman stvrdnjavanja provodi se s temperaturom stvrdnjavanja od 120 stupnjeva i vremenom stvrdnjavanja od 30 minuta kako bi se osiguralo da je premaz usko spojen sa slojem cinka i da nema očigledne korozije nakon što je služio u okruženju visoke temperature i visoke vlažnosti više od 5 godina.
Koja je integrirana tehnologija obrade od -korozije i smrzavanja stranih standardnih tračnica u alpskim regijama?
Srž integrirane tehnologije obrade od -korozije i smrzavanja stranih standardnih tračnica u alpskim regijama je "tretman infiltracije cinkom + nisko{3}}temperaturni zaštitni vosak". Tretman infiltracije cinkom može poboljšati otpornost na koroziju i nisko{5}}temperaturnu žilavost tračnice. Debljina infiltracijskog sloja cinka kontrolirana je na 50-80μm, a sadržaj cinka u sloju cinka je veći ili jednak 95%. Proces infiltracije cinka usvaja metodu infiltracije cinka u prahu, s temperaturom infiltracije cinka od 400 stupnjeva i vremenom zadržavanja od 4 sata, dopuštajući atomima cinka da se infiltriraju u matricu tračnice kako bi formirali sloj legure cinka-željeza, koji još uvijek održava dobru žilavost na niskoj temperaturi od -40 stupnjeva. Za-niskotemperaturni zaštitni vosak sintetski je vosak s debljinom premaza od 20-30 μm. Točka smrzavanja zaštitnog voska je manja ili jednaka -50 stupnjeva, što može spriječiti smrzavanje leda i snijega na površini tračnice i istovremeno izolirati vlažan zrak. Nakon obrade potrebno je ispitivanje udarom pri niskim temperaturama, a energija udara pri -40 stupnjeva veća je ili jednaka 34J kako bi se osiguralo da tračnica nije sklona krtom lomu u alpskom okruženju. Osim toga, zaštitni vosak mora imati funkciju samozacjeljivanja, koja može automatski zacijeliti nakon malog trošenja i produžiti zaštitni ciklus.
Koji su posebni zahtjevi za-antikorozivnu obradu stranih standardnih tračnica u slanim-alkalnim područjima?
Srž obrade-antikorozije stranih standardnih tračnica u slanim-alkalnim područjima je otpornost na eroziju slanih-alkalijskih iona. Prvi poseban zahtjev je usvajanje dvoslojnog-sustava premaza "epoksi cink-prajmera + poliuretanskog završnog premaza", s debljinom temeljnog premaza od 50-60 μm i debljinom završnog sloja od 40-50 μm. Sadržaj cinkovog praha u epoksidnom cink-primeru je veći ili jednak 80%. Cinkov prah može igrati ulogu žrtvene zaštite anode, prvo korodirajući kako bi zaštitio matricu tračnice. Drugo, otpornost premaza na alkalije mora zadovoljavati standard. Nakon potapanja u 5% otopinu natrijevog hidroksida tijekom 1000 sati, na premazu nema mjehura niti se ljušti. U isto vrijeme, za zavarene spojeve tračnica potrebna je posebna obrada protiv -korozije. Spojevi su obloženi premazom od poliuree, koji ima dobru elastičnost, može se prilagoditi deformaciji spojeva i spriječiti pucanje premaza. Također je potrebno kontrolirati poroznost premaza, s poroznošću manjom od ili jednakom 1%, kako bi se spriječilo infiltriranje slano-alkalnih iona u matricu tračnice kroz pore. Osim toga, površinski premaz tračnice treba pregledati svakih šest mjeseci, a sva oštećenja treba pravovremeno popraviti kako bi se osigurao kontinuirani i stabilni učinak protiv korozije.
Koje su metode provjere kvalitete i kriteriji prihvatljivosti za anti{0}}korozijske slojeve stranih standardnih tračnica?
Provjeru kvalitete anti{0}}korozijskih slojeva stranih standardnih tračnica treba provesti s tri osnovne dimenzije: prianjanje, debljina i otpornost na koroziju. Inspekcija prianjanja primjenjuje metodu ispitivanja poprečnim rezom s razmakom-poprečnog reza od 1 mm. Nakon poprečnog -rezanja, 3M traka se koristi za lijepljenje i skidanje, a površina skidanja premaza manja ili jednaka 5% je kvalificirana. Inspekcija debljine koristi magnetski mjerač debljine. 5 mjerne točke se nasumično odabiru po metru tračnice, a odstupanje debljine premaza manje od ili jednako ±10μm je kvalificirano. Inspekcija otpornosti na koroziju usvaja metodu ispitivanja slanog spreja. Uzorak se stavlja u komoru za slani sprej s koncentracijom slanog spreja od 5% i temperaturom od 35 stupnjeva. Nakon neprekidnog raspršivanja tijekom 1000 sati, površina premaza nema mrlja hrđe, mjehurića ili ljuštenja, što je kvalificirano. Kriteriji prihvatljivosti također uključuju kvalitetu izgleda premaza koji treba biti gladak i ravan bez ugiba, rupa i drugih nedostataka. Za vruće{20}}pocinčani sloj potreban je test prianjanja sloja cinka, a sloj cinka nema ljuštenja ili ljuštenja nakon savijanja za 180 stupnjeva, što je kvalificirano. Omjer inspekcije uzorkovanja svake serije tračnica je veći ili jednak 5% i ne manji od 10 tračnica, a prihvaćanje se može provesti tek nakon što svi pokazatelji zadovolje standarde.
Koje su usporedbe troškova i prijedlozi za odabir različitih-procesa antikorozivne obrade?
Postupci obrade-antikorozije stranih standardnih tračnica uglavnom uključuju tri vrste: vruće{1}}cinčavanje, infiltraciju cinka i sustav premaza, s očiglednim razlikama u cijeni i primjenjivim scenarijima. Trošak jedinice tone procesa vrućeg-cinčanja potapanjem je oko 2000-2500 juana, sa srednjom cijenom i vijekom trajanja{-antikorozije od 5-8 godina, pogodan za obične strane standardne linije u obalnim područjima visoke-temperature i visoke-vlažnosti. Trošak jedinice tone procesa infiltracije cinka je oko 3000-3500 juana, uz visoku cijenu i vijek trajanja od -an-korozije od 8-10 godina, a također ima učinak protiv-smrzavanja, prikladan za strane standardne teške-linije za prijevoz u alpskim regijama. Cijena jedinice tone sustava premaza bogatog epoksidnim cinkom-+ poliuretanom je oko 1500-2000 juana, s najnižom cijenom i vijekom trajanja od -an-korozije od 3-5 godina, prikladnim za srednje i male opterećene inozemne standardne linije u slanim-alkalnim područjima. Prijedlozi odabira trebaju slijediti načelo "klimatske usklađenosti + optimizacija troškova". Vruće cinčanje + premaz za brtvljenje poželjan je u obalnim područjima, infiltracija cinkom + niskotemperaturni zaštitni vosak poželjan je u alpskim područjima, a epoksidni premaz bogat cinkom + poliuretanski premaz poželjan je u slano-alkalnim područjima. Za jezgrene vodove s visokim životnim zahtjevima može se usvojiti kompozitni postupak vrućeg pocinčavanja + premaz. Iako se cijena povećava za 30%, antikorozivni vijek može se produžiti na više od 10 godina.