Izvedba jezgrenog modela i tehnologija kompatibilnosti zaključavanja opružnih tračnica
Koje su osnovne klasifikacije modela elastičnih traka i odgovarajući pokazatelji sile izvijanja?
Elastične trake uglavnom se dijele na pet glavnih modela: W2, X3, tip Ⅰ, tip Ⅱ i zadebljani tip za teške-opterećenja, sa značajnim razlikama u sili izvijanja i elastičnosti među različitim modelima, prilagođavajući se različitim scenarijima. W2 elastična traka glavni je-model željeznice velike brzine sa silom izvijanja većom od ili jednakom 10 kN, izvrsnom elastičnošću i vijekom trajanja većim od ili jednakim 5 milijuna puta, prilagođavajući se kontinuiranom zaključavanju željezničkih tračnica velikih-brzina bez balasta. Elastična traka X3 pomoćni je-model željeznice velike brzine sa silom izvijanja većom od ili jednakom 3kN, s niskim{13}}otpornim dizajnom koji se prilagođava mikroširenju i skupljanju tračnica, koristi se u kombinaciji s elastičnim trakama W2. Elastična traka tipa Ⅰ standardni je model obične željeznice sa silom izvijanja većom ili jednakom 6 kN, jakom krutošću i stabilnim zaključavanjem, prilagođavajući se osnovnim potrebama zaključavanja običnih željezničkih tračnica s balastom. Elastična traka tipa Ⅱ ima silu izvijanja veću ili jednaku 8kN, veću čvrstoću od tipa Ⅰ, prilagođava se običnim željezničkim granama za teške-opterećenja s boljom otpornošću na udarce. Podebljana elastična traka za-teška opterećenja ima silu izvijanja veću ili jednaku 12 kN, debljinu povećanu za 30%, prilagođavajući se industrijskim i rudarskim gusjenicama-za teške uvjete rada s performansama protiv-labavljenja i-kotrljanja.
Koji su osnovni zahtjevi za materijal i standardi mehaničkih performansi elastičnih traka?
Materijal jezgre elastičnih traka je 60Si2Mn visoko{2}}kvalitetni opružni čelik, a neke-elastične trake za brze željeznice koriste 60Si2CrVA legirani čelik, svi su posebni elastični materijali za elastične trake tračnica s otpornošću na zamor i deformaciju. 60Si2Mn elastična traka ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1275MPa, čvrstoća tečenja veća ili jednaka 1175MPa, stopa oporavka elastične deformacije 100%, nema kvara nakon ponovljene deformacije. 60Si2CrVA elastična traka ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1375MPa, vijek trajanja povećan do 6 milijuna puta, prilagođavanje radnim uvjetima visoke-frekventne vibracije velike-brzine željeznice s jačom izdržljivošću. Površina elastične trake mora biti vruće{18}}pocinčana i pasivizirana s debljinom premaza većom ili jednakom 65 μm i otpornošću na slani sprej većom ili jednakom 400 sati kako bi se izbjegla korozija u vlažnom okruženju koja utječe na elastičnost. Elastične trake moraju proći test elastičnog zamora, bez loma i plastičnih deformacija nakon 5 milijuna ciklusa opterećenja prije nego što se stave u upotrebu.
Koje su ključne točke podudaranja elastičnih traka s tračnicama/vijcima?
Model elastične trake mora biti točno usklađen s profilom glave tračnice, utor pristaje uz glavu tračnice bez razmaka kako bi se izbjeglo neravnomjerno opterećenje na elastičnoj traci što dovodi do slabljenja elastičnosti ili kvara zaključavanja. Sila izvijanja elastične trake mora biti sinkronizirana s momentom zaključavanja vijka, W2/X3 elastične trake s vijcima stupnja 10,9, moment 500-550N·m, elastične trake tipa Ⅰ/Ⅱ s vijcima stupnja 8,8, moment 350-400N·m. Elastične-trake za teške uvjete rada moraju biti opremljene vijcima visoke čvrstoće stupnja 12.9 s okretnim momentom 600-650N·m kako bi se osiguralo da sila zaključavanja vijka podržava elastičnu traku kako bi kontinuirano savijala tračnicu. Položaj ugradnje elastične trake mora biti centriran i poravnat s glavom tračnice, bez pomaka ili iskošenja, inače će uzrokovati lokalnu koncentraciju naprezanja i skratiti životni vijek elastične trake. Elastične trake za brzu željeznicu moraju biti opremljene izolacijskim vijcima i brtvama kako bi se izbjegla provodljivost elastične trake koja uzrokuje kvar kolosijeka, obične željezničke/industrijske rudarske elastične trake mogu se izravno uskladiti bez zahtjeva za izolacijom.
Koje su osnovne operativne specifikacije i standardi prihvaćanja za ugradnju elastične trake?
Prije ugradnje elastične trake, provjerite je li elastična traka bez deformacija, hrđe i pukotina, provjerite je li model usklađen s tračnicama/vijcima kako biste izbjegli pogrešnu ugradnju neusklađenih elastičnih traka. Upotrijebite posebne alate za stezanje elastične trake u utor na glavi tračnice tijekom instalacije, provjerite je li elastična traka potpuno namještena, elastična ruka pristaje uz glavu tračnice bez savijanja ruba i nije dopuštena ugradnja nasilnim udarcima. Nakon postavljanja provjerite zadovoljava li elastična deformacija elastične trake standard, W2 deformacija elastične trake veća ili jednaka 12 mm, deformacija elastične trake tipa Ⅰ veća ili jednaka 8 mm kako bi se osigurala dovoljna sila izvijanja. Tijekom prihvaćanja, provjerite svaku elastičnu traku jednu po jednu da nema otpadanja, iskošenja, labavljenja, razmak ugradnje elastičnih traka na cijeloj stazi je ujednačen s pogreškom manjom od ili jednakom 5 mm. Ponovno provjerite da elastičnost elastične trake ne oslabi i da tračnica nema puzanje i bočni pomak nakon probnog rada, što znači da je prihvaćanje ugradnje kvalificirano.
Koje su uobičajene greške i mjere zamjene elastičnih traka koje se koriste?
Uobičajene greške elastičnih traka koje se koriste uključuju elastično slabljenje, lom, hrđu, otpadanje i deformaciju, a sve je potrebno pravodobno tretirati kako bi se izbjegao kvar na zaključavanju tračnica koji uzrokuje sigurnosne opasnosti. Elastično slabljenje elastičnih traka očituje se kao nedovoljna sila izvijanja i lagano puzanje tračnice, nove elastične trake istog modela potrebno je odmah zamijeniti i provjeriti da li je moment zavrtnja standardan što dovodi do slabljenja. Puknuće elastične trake uglavnom je posljedica preopterećenja zamorom ili nedostataka materijala, uklonite slomljenu elastičnu traku i zamijenite je novom te provjerite prelazi li opterećenje vodova standard u isto vrijeme, nadogradite zadebljane elastične trake za teške-užete. Rđanje elastične trake nastaje zbog otpadanja premaza i vlage, skinite hrđu i ponovno-naprskajte -boju protiv hrđe, zamijenite elastične trake od nehrđajućeg čelika u obalnim područjima kako biste produljili vijek trajanja. Elastična traka je otpala zbog nepravilne ugradnje ili istrošenosti utora, ponovno-zategnite elastičnu traku, dodajte -brtve otporne na habanje u istrošene utore kako biste ojačali ugradnju i fiksaciju. Deformacija elastične trake uzrokovana je vanjskim udarom, ispravite deformiranu elastičnu traku, zamijenite je ako se ne može ispraviti, ugradite štitnike protiv-sudara kako biste smanjili rizik od udara.