Kontaktno područje tlačne ploče i raspodjele tlaka u željeznici
- Koje je uobičajeno područje kontakta između ploče za prešanje i šine i kako je izmjeriti?
Područje kontakta običnih ploča za pritisak na željeznici općenito je 800 - 1200 mm², poput ploča za podudaranje ribljeg ploča, koje mogu zadovoljiti potražnju srednjeg opterećenja; Posebne ploče za pritiskanje visoke željeznice trebaju 1200 - 1500 mm², a veće područje može rastjerati tlak i smanjiti trošenje šine . Mjerenje koristi metodu bojanja . nanesite tanki sloj boje (debljina manja od 0 .}}}}. {}}} {}} {}} To je {. Područje oznake boje na željeznici je područje kontakta, s točnošću od ± 50 mm², što je jednostavno i jednostavno, pogodno za otkrivanje mjesta na mjestu . tlak - osjetljiv papir također se može upotrijebiti između 20.mmm -a, {16}. Laboratoriji ili otkrivanje visoke preciznosti, poput presadivanja ploča u brzini željeznica s visokom brzinom . Područje kontakta mora biti veće ili jednako 80% dizajnerske vrijednosti, u protivnom se ocjenjuje kao nekvalificirana . Obična pruga dopuštaju minimalno 640 mm ili visokih više od 60mm, i brzine - brzine - brzine veće od brzine ili brzine - brzine ili brzine.
- Koji problemi mogu uzrokovati nedovoljno kontakt područje?
Lokalni tlak šine je prevelik . Ako se kontaktno područje smanjuje za 10%, lokalni se tlak povećava za 15%- 20%. kada premašuje čvrstoću šine (oko 300MPA), a rast će se povećati i deformacije, a deformacija, koja je potrebna, koja je potrebna pol, i zanašena, rast. troškovi . Raspodjela tlaka je neravna . nedovoljno područje koncentrirat će tlak u malim područjima (poput ruba ploče za prešanje), a faktor koncentracije željezničkog naprezanja doseže 1.5 - 2.0, što je lako proizvesti pukotinu za umora {}}, koji je ovaj rizik u velikoj mjeri - ovaj rizik, ovaj je rizik od nosa Pritiskanje ploče brže nosi . Malo kontaktno područje povećava stres trenja, a stopa trošenja je {1.5 - 2 veća od uobičajenog područja . Službeni vijek uobičajene željezničke pločice skraćeno je s 5 godina do 3 godine} rast {{{{{{{{{{{{{{. Između ploče za prešanje i šine i "kucanje" nastaje kada vlak prolazi, a amplituda vibracije se povećava za 30% - 50%, povećavanje buke, a udobnost putnika smanjuje se .
- Kako povećati kontaktno područje između ploče za prešanje i šine?
Optimiziranje oblika ploče za prešanje, dizajniranje kontaktne površine u luk koji odgovara konturi donjeg donjeg dijela željeznice može povećati kontaktno područje za 20% - 30% u usporedbi s dizajnom ravnine ., na primjer, dizajn luka visokih - brzinskog pritiska na dnu {5kg, može se povećati od 60kg/mA, rezultirajući željeznicom. Povećavajući širinu od 80 mm do 100 mm, kontaktno područje može se povećati za 25% {- 30%, ali treba uskladiti širinu spavanja kako bi se izbjeglo prekoračenje raspona instalacije . teških - izvlačenja željeznice često koriste ovu metodu, što je jednostavno i učinkovito izradnoj obradi, redicira RA3 {. 2 μm, može smanjiti gubitak kontakta zbog neravnomjernosti površine, a stvarna kontaktna površina povećava se za 5% - 10%, postignuto preciznim postupkom brušenja, s malim povećanjem troškova, ali očiglednim učinkom . Kontroliranje zakretnog momenta, na 10. Navedeni okretni moment (poput {300 - 350 n · m za vijke za 8,8 stupnjeva) kako bi se osiguralo da je ploča za pritisak usko pričvršćena na šinu. Obične željeznice trebaju se ponovno ugraditi jednom u četvrtinu, a željeznice s visokom brzinom jednom mjesečno.
- Kakav je odnos između kontaktnog područja prešane ploče i željezničkog opterećenja?
Teške - vučne željeznice (opterećenje osovina veće od ili jednako 25t) trebaju veće kontaktno područje (1500 - 2000 mm²) . Zbog velikih opterećenja, tlak po jedinici površine mora se kontrolirati unutar 200MPa kako bi se izbjeglo oštećenje željeznice {{5}, na primjer, doseg 18.00mm u DACING PLATSE opterećenja . uobičajene željeznice (opterećenje osovine 16 - 20 t) trebaju {1000 - 1500 mm², s jediničnim tlakom 150 - 200 MPA, unutar nosača željeznice . ul. 250km/h) imaju kontaktno područje od 1200 - 1800 mm² {. Iako je opterećenje osovine malo (oko 17T), brzina je brza, a sila udara velika, zahtijeva da se velika površina rasprši . u opterećenju ({{}}} smanjuju se na {} {}. 16t) treba {800 - 1200 mm², s jediničnim tlakom <150MPa, kao što su tvornički - namjenski redovi, što može smanjiti troškove bez pretjeranog područja .
- Koje su razlike u raspodjeli tlaka između prešanih ploča različitih materijala s istim kontaktnim područjem?
Ploče za prešanje čelika (Q345) imaju visoku krutost i relativno ujednačenu raspodjelu tlaka, s razlikom tlaka na kontaktnoj površini manjoj ili jednakom 10%, pogodne za teške željeznice, koje mogu stabilno prenijeti tlak na željeznicu i smanjiti lokalni koncentraciju stresa, ali trebaju precizno osposobiti .}}}}}. {- 15%, nešto lošiji od čeličnih, ali niski troškovi, pogodni za obične željeznice . Zbog velike krhkosti lijevanog željeza, lako se razbijaju kada je kontaktno područje nedovoljno, tako da područje mora biti u standardnim tlačema ili dobru elemiju (kao što je kao da je elemska ploča 8%), može se prilagoditi maloj deformaciji željeznica i imati bliži kontakt, prikladan za željeznice velike brzine, ali s niskim nosivim kapacitetom, tlak po jedinici površine mora se kontrolirati unutar 150MPa, u protivnom se lako deformiraju . aluminijske pločice, a mehaniziraju se od devacije tlaka od 15%, s tlakom od 15%, s distribucijom tlaka od 15%{13 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{s, alu. Tlak je lako smanjiti, koristi se samo u željezničkim željeznicama - i potrebno je povećati debljinu za sastavljanje, poput 20% - 30% deblji od čeličnih .