Usporedna analiza sustava za učvršćivanje željezničkih željeznica KPO i SKL

U ogromnom sustavu izgradnje željeznica, iako se čini da je sustav željezničkih učvršćivača mala komponenta, on igra ključnu ulogu u sigurnom i stabilnom radu željeznice. Kao uobičajeni sustavi za učvršćivanje željeznica, KPO i SKL imaju svoje karakteristike i igraju jedinstvenu ulogu u različitim scenarijima. ​

1. Strukturni sastav je vrlo različit

Sustav za učvršćivanje željezničke željeznice obično se sastoji od osnovne ploče, gusset ploče, stezaljnog vijaka, vijaka za spavanje, opružne perilice Fe6 itd. Ova kombinacija omogućuje mu da se prilagodi raznim vrstama željeznica kao što su UIC 54, UIC 60, 50 kg, 60kg, S 49, itd. I vrlo je popularno na europskom tržištu. SKL serija Spring Rail Rail System (kao što su SKL1, SKL3 i drugi različiti modeli) uglavnom se oslanja na proljetne šipke kako bi zavalili tračnice. Uzimajući SKL15 kao primjer, opružna šipka s jedne strane ispucava blok mjerača desnog kuta i šinu (ili jastučić) kako bi formirao elastičnu vezu s Switch Sleeper.

2. Princip rada očito je drugačiji.

KPO tip koristi ploču za kopče i stezanje vijaka kako bi zajedno radili kako bi popravili tračnice na spavačima, spriječili uzdužno i bočno kretanje tračnica i održavali mjerač staze. Tip SKL -a uglavnom koristi elastičnu deformaciju opružne šipke za stvaranje pritiska izbočenja, čvrsto izvirujući tračnice. Dizajn njegove opružne šipke može bolje apsorbirati vibraciju i utjecaj koji je vodio vlak. ​

3. Svaki nastup ima svoje prednosti i nedostatke.

S gledišta tlaka u izvikuju, sustav proljeća SKL tipa proljeća može osigurati relativno velik i stabilan pritisak izvijanja zbog posebnog dizajna opružne šipke, učinkovito sprječavajući puzanje tračnica. Sustav učvršćivača tipa KPO relativno je slab u tlaku izbočenja, ali dobro se snalazi u prilagođavanju raznim vrstama željeznica i pokazuje dobru svestranost. Što se tiče elastičnosti, tip SKL -a ima dobru elastičnost zbog prednosti proljetne šipke, što može bolje spriječiti opterećenje vlaka i smanjiti oštećenja strukture staza. Iako tip KPO nije tako elastična kao vrsta SKL -a, on također može igrati ulogu u nekim linijama koje nemaju izuzetno visoke zahtjeve elastičnosti i više pažnje posvećuju prilagodljivosti vrsta željeznice.

Ukratko, KPO i SKL sustavi za učvršćivanje željeznica imaju vlastite prednosti. U stvarnoj konstrukciji i održavanju željeznica, potrebno je sveobuhvatno razmotriti različite čimbenike kao što su vrsta linija, radna brzina, vrsta željeznica i donositi razumne odluke za maksimiziranje sustava željezničkog pričvršćivača i osiguravanje sigurnog i stabilnog rada željeznice.