1. Postoje li željeznički vijci dizajnirani posebno za zakrivljene betonske spavače?
Da, postoje vijci prilagođeni zakrivljenim betonskim pragovima. Ovi vijci imaju malo kutnu sjenicu kako bi odgovarali krivulji spavača, osiguravajući čak i kontakt s željezničkom bazom. Oni također koriste jače niti da se odupru bočnim silama uobičajenim u zakrivljenim tragovima. Za razliku od pravih - vijaka za praćenje, oni su često upareni s nazubljenim perilicama za dodatni anti - labavi prianjanje. Ovi dizajne ugađanja sprječavaju da se vijak mijenja ili labavi dok vlakovi kreću krivuljama, održavajući stazu stabilnom. Zakrivljeni vijci za spavanje betona ključni su za održavanje točnosti mjerača na zavojima.
2. Što uzrokuje da se željezničke matice zaplijene na vijcima i kako se to može popraviti?
Željezničke matice zaplijene na vijcima uglavnom zbog nakupljanja hrđe između navoja ili krhotina (poput pijeska) koji su zarobljeni. Preko - zatezanje također može deformirati navoje, što dovodi do čvrstog, zaglavljenog fit. Da bi ga popravili, radnici prvo nanose prodorno ulje kako bi otopili hrđe i podmazili niti, ostavljajući ga natapajući 15–30 minuta. Zatim koriste ključ utičnice s dugom ručkom za dodatni utjecaj, lagano dodirujući čekićem kako bi razbio brtvu hrđe. Ako se matica i dalje neće pomaknuti, alat za ekstraktor vijaka može ga prianjati i uvrnuti. Zaplijenjene matice koje se probijaju tijekom uklanjanja zamjenjuju se novim kako bi se osigurala sigurnost.
3. Mogu li se perilice od nehrđajućeg čelika koristiti s vijcima od ugljičnog čelika?
Da, perilice od nehrđajućeg čelika mogu se koristiti s vijcima od ugljičnog čelika, ali s mjerom opreza. Nehrđajući čelik i ugljični čelik su različiti metali, pa izravni kontakt s vlagom može uzrokovati galvansku koroziju. Da bi se to spriječilo, između pijanice od nehrđajućeg čelika i vijaka od nehrđajućeg čelika i vijaka od nehrđajućeg čelika postavlja se tanka plastična ili gumena perilica. Perilice od nehrđajućeg čelika ovdje su idealne za njihovu otpornost na koroziju, posebno u vlažnim područjima. Ova kombinacija dobro funkcionira u obalnim ili kišnim regijama, uravnotežujući snagu vijaka i zaštitu od hrđe perilice. Bez barijere, međutim, vijak može zahrđati brže nego inače.
4. Kako se željeznički vijci djeluju na područjima s jakim snježnim padavinama?
Željeznički vijci u jakim područjima snježnih padavina suočavaju se s dva glavna pitanja: snijeg koji se topi u vlagu (uzrokujući hrđu) i de - korozija soli za ledenja. Vruće - Up pocinčani ili nehrđajući čelik su ovdje preferirani, jer se odupiru i vlazi i soli. Akumulacija snijega također može sakriti labave vijke, tako da radnici očistite snijeg oko pričvršćivača prije inspekcije. Vijci se tijekom zime provjeravaju mjesečno radi otpuštanja ili hrđe, a bilo koji korodirani dijelovi se zamjenjuju. Uz to, vijci su zategnuti do malo većeg okretnog momenta zimi kako bi se objasnio potencijalni snijeg -. Uz pravilan materijal i održavanje, vijci se dobro drže čak i s snijegom.
5. Kakva je razlika između "matice od pekmeza" i uobičajene matice za zaključavanje u željeznicama?
Matica od pekmeza je tanka, niska - matica profila koja je zategnuta prema uobičajenoj matici (ne izravno na vijku) kako bi se spriječilo labavljenje - djeluje kao sekundarna brava. Redovne matice za zaključavanje (poput najlona - umetni matice) ugradili su - u anti - značajke labave (npr. Nylonski hvataljci) i koriste se sami. Jamske matice su jeftinije, ali zahtijevaju redovnu maticu da djeluju, što ih čini boljim za niska - vibracijska područja. Redovne matice za zaključavanje su prikladnije i pouzdanije za visoke - vibracijske odjeljke (poput željezničkih spojeva) jer im ne treba druga matica. Jamske matice često se koriste u privremenim popravcima, dok su uobičajene matice za zaključavanje standardne za dugu - terminu uporabu.