Mehanizam popuštanja vibracija
Vibracije uzrokuju povremene promjene u normalnom tlaku između parova niti i opetovano slabljenje trenja. Nakon što je vijak zategnut, stvara se predopterećenje između zuba navoja, a trenje se opire otpuštanju. Ali visokofrekventne-vibracije rada vlaka uzrokuju blagi relativni pomak između zubaca navoja vijka i matice, što dovodi do neravnomjerne raspodjele kontaktnog naprezanja. U svakom ciklusu vibracija, točka naprezanja se mijenja, normalni tlak u nekim područjima trenutno opada, a trenje se smanjuje u skladu s tim. Kada je trenje manje od vanjskog okretnog momenta popuštanja, dolazi do mikro-labavljenja, a s povećanjem ciklusa vibracija akumulira se u potpuno popuštanje. Vibracije također uzrokuju deformaciju uslijed zamora, zbog čega predopterećenje dalje opada, zbog čega je labavljenje izraženije na teško-tegobnim i-brzinskim prugama.
Mikrokapsulirani premaz protiv-labavljenja
Obloga mikrokapsula obavija sredstvo za otvrdnjavanje u mikrokapsule nanesene na površinu konca. Kada se vijak zategne, mikrokapsule se drobe, a sredstvo za stvrdnjavanje reagira s matricom premaza kako bi se stvorio vezni sloj visoke-čvrstoće koji čvrsto povezuje zupce navoja, s vijekom trajanja protiv-labavljenja većim od 15 godina. Proces nanošenja ima tri ključne veze: prethodnu obradu površine pjeskarenjem do specificiranog stupnja uklanjanja rđe i hrapavosti, nanošenje premaza elektrostatskim raspršivanjem unutar sati od pjeskarenja i dvo-fazni proces stvrdnjavanja. Kontrola kvalitete uključuje mrežnu detekciju debljine, testiranje prianjanja metodom poprečnog-reza i verifikaciju protiv-labavljenja ispitivanjem vibracijama.
Najlonski zaštitni premaz
Najlonski premaz za zaključavanje topi sloj najlona na površini konca. Najlon ima izvrsnu elastičnost i otpornost na habanje: nakon zatezanja, najlonski sloj se elastično deformira kako bi popunio prazninu niti i povećao trenje, a njegova samo-podmazivost sprječava oštećenje niti od trzanja. Ova je vrsta prikladna za vijke koji zahtijevaju ponovljeno rastavljanje i sastavljanje, jer najlonska prevlaka održava dobar učinak protiv-otlabavljenja nakon višestrukih ciklusa rastavljanja po niskoj cijeni. To je preferirani izbor za obične-brze željeznice s čestim održavanjem.
Anaerobni premaz protiv -labavljenja
Anaerobni premaz je jedno-komponentni premaz koji se automatski stvrdnjava u okruženju-bez kisika. Nakon zatezanja, kisik između parova navoja se ispušta i premaz se brzo stvrdnjava kako bi se formirao tvrdi ljepljivi sloj sa stabilnim učinkom protiv -labavljenja, otpornošću na ulje i vodu. Pogodan je za vlažna i masna okruženja i veliki utjecaj opterećenja, kao što su željeznice za te-tegove, gdje je očvrsnuti sloj otporan na deformaciju niti. Debljina premaza za sve tri vrste kontrolira se u rasponu od 5 do 20 mikrometara tako da točnost sklopa navoja ne utječe.
Odabir prema uvjetima linije
Brze-željeznice, s frekvencijama vibracija do 50 do 100 Hz i dugim ciklusima održavanja, zahtijevaju dugo{3}}djelujuće premaze: tip mikrokapsula je poželjan zbog dugog vijeka trajanja i velike čvrstoće prianjanja. Te-željeznice, s velikim osovinskim opterećenjem, preferiraju anaerobni tip zbog svoje tvrdoće i otpornosti na ulje. Obične-brze željeznice, s čestim rastavljanjem, koriste najlonski tip. Dijelovi podzemnih gradskih željeznica, s visokom vlagom, koriste najlonski i pocinčani kompozitni premaz gdje sloj cinka osigurava anti-koroziju, a najlonski sloj osigurava anti-labavljenje.
Otkrivanje i prihvaćanje
Detekcija uključuje inspekciju izgleda, inspekciju fizičke i kemijske učinkovitosti i inspekciju učinkovitosti protiv-olabavljenja, uz prihvaćanje prema primjenjivom standardu željezničkih vijaka. Debljina se mjeri mjeračem vrtložnih struja, prianjanje testom poprečnim rezom, a otpornost na koroziju pomoću neutralnog slanog spreja. Učinak protiv -otpuštanja ključni je pokazatelj: s prednaprezanjem vijka postavljenim na 80 posto nazivne vrijednosti i vibracijskim opterećenjem primijenjenim na definiranoj frekvenciji, nakon milijun vibracija stopa gubitka prednaprezanja mora biti unutar 5 posto bez popuštanja ili ljuštenja premaza. Primjenjuje se grupno uzorkovanje s dvostrukim uzorkovanjem u slučaju kvara.
FAQ
P: Zašto vijci popuštaju pod vibracijama?
O: Vibracije uzrokuju mikro-kretanje između zubaca navoja, slabljenje trenja i gubitak predopterećenja, koji se akumuliraju u potpuno olabavljenje.
P: Koje su tri vrste premaza protiv-labavljenja?
O: Mikrokapsula, najlonsko zaključavanje i anaerobni premazi, svaki prilagođen različitim uvjetima linije.
P: Koji premaz odgovara-brzim željeznicama?
O: Tip mikrokapsule, zbog dugog vijeka trajanja i velike čvrstoće prianjanja pod visoko-vibracijama.
P: Koju debljinu treba imati premaz?
O: 5 do 20 mikrometara, tako da to ne utječe na točnost sklopa niti.
P: Kako se provjerava učinkovitost protiv-labavljenja?
O: Testiranjem vibracija: nakon milijun ciklusa, gubitak predopterećenja mora biti unutar 5 posto bez popuštanja.
Kontaktirajte nas za željezničke vijke i premaze s premazom protiv-olabavljenja koji odgovaraju vašoj vrsti pruge i okruženju.