1. Kako se čelične željezničke opruge razlikuju od kompozitnih u pogledu nosivog kapaciteta? Čelične željezničke opruge obično imaju veće opterećene kapacitete, često veće od 50 kN, što ih čini pogodnim za teške teretne tračnice. Kompozitni opruge, iako lakši, uglavnom upravljaju nižim opterećenjima (do 30 kN) i preferiraju se za putničke linije gdje je prioritetno smanjenje težine.
2. Što razlikuje spiralno oprugu od lisnatog izvora u željezničkim aplikacijama?
Helikalne opruge koriste namotani dizajn koji pruža ujednačenu kompresiju i izvrsnu apsorpciju vibracija, idealno za putničke vlakove. Opruge listova sastoje se od složenih metalnih ploča, koje nude visoku krutost i raspodjelu opterećenja, što ih čini prikladnijim za teretne željeznice s teškim opterećenjima osovina.
3. Kako se u obalnim okruženjima izvode različiti opružni materijali (npr. Čelik s visokim udjelom ugljika nasuprot nehrđajućem čeliku)?
Opruge od nehrđajućeg čelika odupiru se koroziji od slane vode i vlage u obalnim područjima, u trajanju od 20–30 godina. Čelične opruge s visokim udjelom ugljika, iako jače, zahtijevaju česte antikorozijske tretmane i možda će trebati zamjenu svakih 10–15 godina u istom okruženju.
4. Koje varijacije veličine postoje u željezničkim oprugama za 50 kg/m vs . 75 kg/m trake?
Programi za 75 kg/m šine su veće (duže zavojnice, deblji žica) za obradu veće napetosti i opterećenja, s promjerima u rasponu od 30–40 mm. Oni za tračnice od 50 kg/m su manji (promjera 20–25 mm) i lakši, optimizirani za niži stres.
5. Kako se kompresijske opruge razlikuju od produžetaka u željezničkim kočnicama?
Kompresijske opruge koriste se u kočionim sustavima kako bi se apsorbirao utjecaj tijekom kočenja, dok ekstenzije pružaju silu za uvlačenje kočnih jastučića. Kompresijske opruge imaju čvršće zavojnice za apsorpciju udara, dok produžni opruge imaju labave zavojnice za veću fleksibilnost.