Željeznički pragovi

Povijest željezničkih pragova

Željeznički pragovi, koji se nazivaju i željezničke veze, željezničke veze ili poprečne veze, važna su komponenta željeznice. Općenito, željeznički prag se uvijek postavlja između dvije tračnice kako bi se zadržao točan razmak širine kolosijeka.

Budući da su se razvijale više od sto godina, željezničke veze moraju zadovoljiti različite zahtjeve različitih željezničkih pruga. U prošlosti su željezničke veze obično bile drvene i trajale su oko 50 godina.

Zatim su se razvojem čeličnih kolosijeka pojavili čelični pragovi. A kasnije, prvi eksperiment s betonskim pragovima napravljen je u Njemačkoj 1906. godine između pruge Nürnberg i Bamberg.

U novije vrijeme betonski pragovi su u širokoj upotrebi, posebno u Europi i Aziji. A u Velikoj Britaniji su čelične kravate uobičajene. Osim toga, plastične kompozitne spone koriste se iu željezničkom prometu.

Povijesno gledano, drvene su se vezice izrađivale od raznih četinara i nekih popularnih tvrdih vrsta poput hrasta, jarraha i karrija. Prikladni su samo za pruge malih brzina s ograničenjem brzine od 160 km/h. Što se tiče prihvatljivih vrsta drva za pragove, to su europski hrast, bukva, bor itd. Ali danas se u nekim zemljama drveni pragovi uglavnom zamjenjuju betonskim pragovima.

Što je željeznički prag?

Željeznički pragovi su sastavni dijelovi na koje su postavljene tračnice odgovarajuće širine. Ovi pragovi općenito se oslanjaju na balast i u nekim se regijama nazivaju i sponama. Opterećenje s tračnica prilikom prolaska vlaka preuzimaju ovi pragovi i raspoređuju ga na balast.

Funkcije željezničkih pragova

Osnovne funkcije željezničkih pragova su:

čvrsto držati tračnice i održavati ujednačenu širinu.

prijenos tereta s tračnica na balast ili tlo.

smanjiti vibracije koje dolaze od tračnica.

nude uzdužnu i bočnu stabilnost.

Klasifikacija željezničkih pragova

1. Na temelju korištenih materijala, željeznički pragovi se klasificiraju u sljedeće vrste.

2.Drveni pragovi

3.Betonski pragovi

4.Čelični pragovi

5. Pragovi od lijevanog željeza

6. Kompozitni pragovi

Plastični spavačje vrsta željezničkog praga izrađenog od miješane plastike kao glavnog materijala. Željeznički prag (željezničke veze ili crosstie u SAD-u) je komponenta koja se nalazi ispod tračnice za podupiranje željezničkih tračnica i prijenos pritiska na balast. Postoje uglavnomčetiri vrste željezničkih pragova prema materijalima.Drveni prag, betonski prag, čelični prag i plastični prag. Razlikuju se u mnogim aspektima i prikladni su za različite uvjete gradnje. Kao novi materijal, plastični prag je dobra alternativa drvenim i betonskim pragovima.

Usporedba plastičnih pragova s ​​drvenim pragovima i betonskim pragovima

Svojstva GNEE plastičnih željezničkih pragova

Tehničke specifikacije čeličnih pragova serije UIC865:

Tehničke specifikacije čeličnih pragova serije BS-500:

Željeznički prag/željeznički prag/željeznički prag ili željeznički prag je pravokutni nosač za tračnice u željezničkim tračnicama. Općenito položen okomito na tračnice, veze prenose opterećenje na balast i podlogu kolosijeka, drže tračnice uspravno i drže ih na ispravnom razmaku.

Popularni tagovi: željeznički pragovi, proizvođači, dobavljači, tvornica željezničkih pragova u Kini