Željeznički prag je ključni dio željezničke pruge, podržava težinu vlaka i prenosi je na postolje tračnice. Ovaj članak kategorizira pragove prema materijalu, ocrtava njihove karakteristike i fokusira se na nedavna istraživanja kompozitnih pragova.
Prvi tip pragova koji se koristio u željeznici bio je drveni prag, posebno prag od borovine. Kasnije su se pojavili betonski pragovi. Međutim, na željezničkim čeličnim mostovima, nefleksibilna priroda betonskih pragova čini ih neprikladnima, zahtijevajući upotrebu drvenih pragova. Unatoč svojoj elastičnosti, drveni pragovi imaju kratak vijek trajanja i zahtijevaju čestu zamjenu. To je dovelo do istraživanja nove vrste pragova - kompozitnih pragova - posebno dizajniranih za čelične mostove. Nedavna istraživanja proizvela su različite kompozitne pragove, kao što su FFU sintetički pragovi, poliuretanski kompozitni elastični pragovi, integralno presvučeni kompozitni pragovi od reciklirane gume i kompozitni gumeni elastični pragovi. Ovaj članak uspoređuje izvedbu drvenih, betonskih i raznih kompozitnih pragova.
