Vijčani spojevi naširoko se koriste u željezničkim vozilima. Pouzdano spajanje vijcima željezničkih tranzitnih vozila osigurava siguran rad vlakova, a usvojen je TB/T 3246, koji pruža pouzdanu teorijsku osnovu za gradski željeznički tranzit.
Pod utjecajem promjenjivog opterećenja, vibracija, pa čak i radne temperature, vijčani spoj će se deformirati ili puzati, tako da će se vijčani spoj olabaviti zbog smanjenja predopterećenja, tako da će se izmjenično naprezanje u vijku znatno povećati nego kada nije olabavljen, a udar će se dogoditi tijekom procesa sile, tako da navoj vijčane veze ima oštećenje od zamora.
U dizajnu željezničkih tranzitnih vozila poduzimaju se različite mjere protiv olabavljenja u skladu s različitim razinama rizika i prilikama zatezanja vijčanih spojeva. Trenutno, uobičajeno korišteni oblici protiv labavljenja uglavnom uključuju opuštanje trenja, mehaničko protiv labavljenja, zakivanje protiv labavljenja i strukturno protiv labavljenja.
Površinska obrada vijka može izravno utjecati na pouzdanost i radni vijek spojne funkcije, a koeficijent zakretnog momenta K sastoji se od koeficijenta trenja između unutarnjih i vanjskih navoja, koeficijenta trenja potporne površine vijka ili matice i tlaka - nosiva površina pričvršćenog dijela u kontaktu sa spojnicom; Odnosi se na površinsku obradu, vlačnu čvrstoću, toleranciju oblika i položaja, točnost navoja, hrapavost tlačne površine pričvršćenih dijelova, krutost i mnoge druge čimbenike, od kojih je obrada površine ključni čimbenik. Koeficijent zakretnog momenta različitih površinskih obrada uvelike varira, ponekad gotovo 1 puta.
Najvažnija korozija vijčanih spojeva je kontaktna korozija, te treba odabrati površinski premaz s kontroliranim rasponom. U nekim dijelovima vozila, zbog svakodnevnog održavanja, kao što je vijak torzijske poluge protiv prevrtanja ispod vozila, spojni vijak ploče donjeg poklopca. Zbog svakodnevnog pranja automobila, tekućina za čišćenje će ostati na vijcima blizu donjeg ruba rubne ploče s obje strane, tako da je vijčani spoj često u mokrom stanju; Ili zbog ekstremno teškog radnog okruženja, kao što su spojni vijci na okretnom postolju vozila, postojeća metoda premazivanja izolacijske masti, nakon što ugradnja vijaka postigne specificirano prednaprezanje, cijeli spoj vijaka je izložen oko svega premazanog specifičnom izolacijskom mašću zaštititi vijčani spoj od utjecaja okoline i osigurati sigurnost vožnje.