Kako funkcioniraju sustavi podmazivanja tračnica
Podmazivanje tračnica smanjuje trenje između prirubnice kotača i površine kolosijeka tračnice, smanjujući trošenje i tračnice i kotača i smanjujući otpor vlakova u zavojima. Mazalice uz put i-sustavi na vozilu isporučuju mast ili ulje na kolosijek, a kotači nose mazivo duž tračnice. Učinak ovisi o čistom, neprekidnom sloju na ploči kolosijeka io mazivu koje doseže odgovarajuću visinu tračnice: previsoko i onečišćuje voznu površinu i smanjuje kočenje, prenisko i kontakt prirubnice nije zaštićen.
Kako pričvršćivanje djeluje s mazivom
Komponente za pričvršćivanje oko podnožja tračnice i mjerne površine utječu na to kamo ide mazivo. Stezaljka ili stezaljka, rame i pregrada kolosijeka zauzimaju prostor neposredno ispod glave tračnice, što je upravo zona u kojoj mazivo teče s površine kolosijeka. Ako komponenta strši previše prema ploči kolosijeka, ona struže mazivo s tračnice, blokira struju mlaznice mazalice uz put ili skuplja mast na svojim površinama, gdje mast privlači prašinu i ostatke od brušenja i pretvara se u abrazivnu pastu. Dizajn stoga drži pričvršćivanje podalje od zone podmazivanja: profil stezaljke je odmaknut od mjerne površine, rubovi su zaobljeni tako da mazivo otječe umjesto da se nakuplja, a razmak mlaznice mazalice uz put provjerava se prema instaliranom pričvršćivanju.
Zašto poravnanje tračnica odlučuje o distribuciji maziva
Poravnanje tračnice kontrolira ravnomjerno raspoređivanje maziva. Kada pričvršćivanje popusti i tračnica se pomakne bočno ili se širina kolosijeka širi, prirubnica kotača više ne ide na istoj traci površine kolosijeka, a film maziva se nanosi na pogrešnu visinu ili se briše unutar kratke udaljenosti. Ujednačeno pričvršćivanje, s dosljednim opterećenjem nožnih prstiju i ispravnom širinom, održava kontakt kotača-tračnice stabilnim tako da se film maziva pokupi i nosi duž cijele krivulje. U tom smislu sustav pričvršćivanja dio je lanca podmazivanja: poravnata, čvrsto stegnuta tračnica preduvjet je za ravnomjerno podmazivanje, a ravnomjerno podmazivanje zauzvrat smanjuje bočne sile kojima se pričvršćivanje mora oduprijeti.
Projektne točke za pričvršćivanje na podmazanim krivinama
Na zavojima s mazalicama uz cestu važne su tri projektirane točke. Najprije se mora provjeriti razmak između mlaznice maziva i ugrađenih komponenti za pričvršćivanje tako da struja mlaznice dospije do mjerne površine bez blokiranja. Drugo, profil za pričvršćivanje u blizini mjerne površine trebao bi biti kompaktan i zaobljen tako da se višak masti ne skuplja i ne miješa s balastnom prašinom u abrazivnu smjesu. Treće, pričvršćivanje mora držati mjerač unutar tolerancije, jer je širenje profila najčešći razlog neravnomjerne raspodjele maziva i-jednostranog trošenja. Tamo gdje se te točke poštuju, interval podmazivanja ostaje na projektiranoj vrijednosti, a trošenje tračnica u zavojima je kontrolirano.
Sinergija održavanja
Podmazivanje i održavanje pričvršćivanja ojačavaju jedno drugo. Redovita provjera izlaza maziva povezana je s provjerom stanja pričvršćivanja: stezaljka s izgubljenim nožnim opterećenjem ponovno se -zateže ili mijenja prilikom istog posjeta, jer labavi pričvršćivač gubi mazivo. Nasuprot tome, radni sustav podmazivanja smanjuje bočne sile na pričvršćivanje, što usporava labavljenje i trošenje komponenti. Na jako zakrivljenim teretnim linijama ova sinergija je ono što održava učinkovitost oba sustava tijekom dugog životnog vijeka i to je razlog zašto su dva zadatka održavanja planirana zajedno.
Zašto su komponente za pričvršćivanje važne za podmazivanje tračnica?
Pričvršćivanje zauzima prostor ispod glave tračnice gdje se mazivo slijeva s površine kolosijeka. Komponenta koja strši ili s-oštrim rubovima može ostrugati film, blokirati mlaznicu maziva ili skupiti mast koja se miješa s prašinom u abrazivnu pastu.
Što se događa ako je tračnica pogrešno poravnata na podmazanoj krivini?
Rubnica kotača ide na drugoj traci mjerne površine, tako da se mazivo nanosi na pogrešnoj visini ili se brzo briše. Rezultat je neravnomjerno trošenje, veće bočne sile i kraći interval podmazivanja.
Treba li provjeriti zazor mlaznice maziva u odnosu na pričvršćivanje?
Da. Mlaz mlaznice mora doseći lice mjerača bez dodirivanja spojnice, ramena ili pregrade mjerača. Zazor se provjerava instaliranim pričvršćivanjem, jer je važan položaj ugradnje.
Zašto su zaobljeni rubovi poželjni na komponentama za pričvršćivanje u blizini mjerne površine?
Zaobljeni rubovi omogućuju otjecanje viška maziva umjesto da se nakupljaju na komponenti. Skupljena mast skuplja prašinu i ostatke od brušenja i pretvara se u abrazivni spoj koji ubrzava trošenje i pričvršćivača i tračnice.
Kako podmazivanje produljuje vijek trajanja pričvršćivača?
Podmazivanje smanjuje trenje između prirubnice i tračnice, što smanjuje bočne sile koje se prenose na pričvršćivanje. Niže bočne sile usporavaju otpuštanje spojnica i vijaka i smanjuju trošenje komponenti.
Zašto su podmazivanje i održavanje pričvršćivanja planirani zajedno?
Jer ovise jedno o drugome: labavo pričvršćivanje troši mazivo, a podmazivač koji radi štiti pričvršćivanje. Provjera oba u istom posjetu održava krivulju u stabilnom stanju niskog-trošenja.