Tehnologija-zavarivanja legure otporne na habanje za uvezene standardne tračnice i njezina prilagodba teško-opterećenim linijama
Koji su osnovni standardi odabira materijala za-sloj legure otporne na habanje na glavi tračnica stranih standardnih tračnica?
Osnovni standardi odabira materijala za-sloj legure otporne na habanje na glavi tračnice stranih standardnih tračnica suvisoka tvrdoća, visoka žilavost i dobra kompatibilnost s površinom, a najčešće korišteni materijali su legure-otporne na habanje-na bazi željeza i legure-otporne na habanje-na bazi nikla. Tvrdoća legura-na bazi željeza-otpornih na habanje može doseći HRC60-65, koje sadrže elemente legure kao što su krom, molibden i vanadij. Faza ojačanja krom karbida koju čini krom može poboljšati otpornost na trošenje, molibden poboljšava žilavost legure, a vanadij pročišćava zrna. Ovaj materijal ima nisku cijenu i prikladan je za te-tegove sa srednjim opterećenjem osovine. Tvrdoća legura-na bazi nikla-otpornih na trošenje je HRC58-62, što ima bolju žilavost od legura na bazi željeza i veliku otpornost na udarce. Prikladan je za pruge za teške terete s velikim osovinskim opterećenjem i velikim udarom, kao što su sjevernoameričke AAR standardne pruge za opterećenje osovine od 30 t. Kompatibilnost materijala za navarivanje zahtijeva dobru metaluršku kompatibilnost s osnovnim metalom stranih standardnih tračnica, bez pukotina, pora i drugih nedostataka nakon navarivanja, a stopu razrjeđivanja treba kontrolirati na 10% -15% kako bi se izbjegla degradacija performansi sloja legure.
Koje su procesne metode i tehničke karakteristike navarivanja na glavi tračnice stranih standardnih tračnica?
Osnovni proces navarivanja na glavu tračnice stranih standardnih tračnica jeotvoreni luk automatsko navarivanje, dopunjen predgrijavanjem i tretmanom za očuvanje topline nakon-zavarivanja, s tehničkim karakteristikama visoke učinkovitosti i preciznosti. Prije navarivanja potrebno je prethodno zagrijati glavu tračnice na 200-250 stupnjeva, a raspon predgrijanja je 50 mm s obje strane glave tračnice kako bi se smanjio temperaturni gradijent tijekom navarivanja i smanjile pukotine nastale zavarivanjem. Navarivanje koristi posebnog robota za navarivanje, struja zavarivanja kontrolirana je na 200-250 A, napon luka je 25-30 V, a brzina zavarivanja je 150-200 mm/min kako bi se osigurala jednolika debljina sloja legure, a debljina sloja navarivanja kontrolirana je na 5-8 mm. Nakon zavarivanja potrebno je provesti tretman za očuvanje topline: stavite tračnicu u poklopac za očuvanje topline i polako je ohladite na sobnu temperaturu brzinom hlađenja manjom od ili jednakom 50 stupnjeva/h kako biste eliminirali zaostalo naprezanje zavarivanjem. Tehničke karakteristike ovog procesa su visoka učinkovitost navarivanja, vrijeme navarivanja jedne tračnice je manje od ili jednako 2 sata, čvrstoća veze između sloja legure i osnovnog metala je veća ili jednaka 450 MPa, a otpornost na habanje je 3-4 puta veća od one kod originalne tračnice.
Koji je diferencirani dizajn parametara površine za različite inozemne standardne modele tračnica?
Diferencirani dizajn parametara površine za različite strane standardne modele tračnica je sržpodudaranje sastava osnovnog metala tračnice i dimenzija-presjeka. Za tračnice EU EN54E1 s osnovnim metalom U71Mn, struja na površini je 200-220A, napon luka je 25-27V, debljina površinskog sloja je 5-6 mm, a stopa razrjeđivanja je kontrolirana na 10%-12% kako bi se izbjeglo prekomjerno taljenje osnovnog metala zbog pretjerano visokih parametara. Za sjevernoameričke tračnice AAR136RE s osnovnim metalom od čelika T1 i velikim opterećenjem osovine, struja na površini je 230-250 A, napon luka je 28-30 V, debljina sloja na površini je 7-8 mm, a stopa razrjeđivanja je kontrolirana na 12% -15% kako bi se poboljšala nosivost sloja legure. Za australske AS1085.1 tračnice s uskim poprečnim presjekom glave tračnice, brzinu navarivanja treba povećati na 180-200 mm/min, a struja zavarivanja je 210-230 A kako bi se osiguralo da površinski sloj pokriva cijelu kontaktnu površinu glave tračnice bez propuštanja područja zavarivanja. Diferencirani dizajn parametara navarivanja mora se potvrditi ispitivanjem zavarivanja kako bi se osiguralo da je odstupanje ravnosti tračnice nakon navarivanja manje od ili jednako 0,5 mm/m.
Koja je metoda provjere prilagodbe stranih standardnih tračnica sa površinskim slojevima legure-otporne na habanje za-teške pruge?
Metoda provjere prilagodbe stranih standardnih tračnica s površinskim slojevima legure-otporne na habanje za-teške pruge uključuje dvije veze:laboratorijsko ispitivanje učinkovitosti i-probno ispitivanje polaganja na gradilištu. Laboratorijsko ispitivanje učinkovitosti uključuje ispitivanje tvrdoće, ispitivanje trošenja i ispitivanje udarom. Ispitivanje tvrdoće zahtijeva tvrdoću površinskog sloja veću ili jednaku HRC60, tvrdoća osnovnog metala je HRC30-35, a prijelazna zona tvrdoće je ujednačena; ispitivanje habanja koristi klin-na-stroju za ispitivanje istrošenosti diska, gubitak trošenja trebao bi biti manji ili jednak 0,1mg/m, što je više od 70% niže od onoga kod originalne tračnice; ispitivanje udarom provodi se na niskoj temperaturi od -40 stupnjeva, energija udara veća je ili jednaka 30J kako bi se osiguralo da sloj legure nema krti lom. -Test probnog polaganja na licu mjesta odabire tipičnu dionicu konopa-za teški prijevoz s duljinom polaganja većom ili jednakom 1 km i razdobljem praćenja od 1 godine. Indikatori praćenja uključuju istrošenost glave tračnice, kontaktno naprezanje kotača i tračnice i glatkoću spojeva. Rezultati probnog polaganja zahtijevaju da godišnje trošenje glave tračnice bude manje od ili jednako 1 mm, da je vršno kontaktno naprezanje kotača i tračnice manje ili jednako 800 MPa, a pokazatelji glatkoće zadovoljavaju standarde rada linije.
Koje su -točke zavarivanja i održavanja stranih standardnih tračnica na licu mjesta s površinskim slojevima legure-otporne na trošenje?
-Zavarivanje na licu mjesta i održavanje stranih standardnih tračnica s površinskim slojevima legure-otporne na trošenje treba se usredotočiti napodešavanje procesa zavarivanja i praćenje istrošenosti navarnog sloja. Za-zavarivanje na licu mjesta prihvaća postupak sučeonog zavarivanja. Prije zavarivanja potrebno je izbrusiti i ukloniti 2-3 mm površinskog sloja kako bi se otkrio osnovni metal, izbjegavajući da sloj legure utječe na kvalitetu zavarivanja. Nakon zavarivanja treba izvršiti lokalni tretman kaljenja na zavarenom spoju na temperaturi od 400-450 stupnjeva tijekom 1 sata. Tijekom održavanja potrebno je redovito detektirati istrošenost površinskog sloja ultrazvučnim mjeračem debljine. Kada debljina istrošenosti premaši 3 mm, potrebno je izvršiti zavarivanje popravaka s istim parametrima kao i izvorno zavarivanje. Osim toga, potrebno je redovito brusiti površinu glave tračnice kako bi se uklonile pukotine nastale zamorom i stepenice trošenja. Ciklus mljevenja je 6 mjeseci, a količina mljevenja se kontrolira na 0,1-0,2 mm kako bi se osiguralo dobro stanje kontakta kotača i tračnice. U isto vrijeme, površinski sloj treba spriječiti da dođe u kontakt s kiselim tvarima kako bi se izbjegla korozija sloja legure.