Vrste i kompatibilnost sustava za pričvršćivanje željeznica velikih-brzina
Koje su temeljne razlike između WJ-7 i WJ-8 zatvarača?
Tip WJ-7 je elastični odvojeni pričvršćivač koji podnosi bočne sile kroz sidrene vijke, dok je tip WJ-8 elastični ne-odvojeni pričvršćivač koji se oslanja na rub ploče kolosijeka da podnese bočne sile, što je najbitnija strukturna razlika između ta dva. Što se tiče raspona podešavanja promjera, tip WJ-7 ima kontinuirano bezstupanjsko podešavanje od -12-+12mm, a tip WJ-8 ima postupno podešavanje od -10-+10mm, s različitim fokusom na točnost podešavanja i raspon. Prikladni su za različite tipove kolosijeka: tip WJ-7 odgovara kolosijeku bez balasta tipa CRTS Ⅰ, a tip WJ-8 prikladan je za tip kolosijeka CRTS Ⅱ i neovisno razvijene ploče kolosijeka tipa CRTS 3. Što se tiče scenarija primjene, tip WJ-7 koristi se na linijama kao što su Wenfu i Harbin-Dalian, dok se tip WJ-8 naširoko koristi u željeznicama velikih brzina kao što su Peking-Šangaj i Zhengzhou-Xi'an. Razlike u načinu ležaja i karakteristikama prilagodbe omogućuju im da točno odgovaraju zahtjevima konstrukcijskog dizajna različitih ploča kolosijeka.
Koja je prilagodljiva brzina i vrsta staze za pričvršćivač tipa elastične šipke Ⅳ?
Elastična šipka tipa Ⅳ pričvršćivača prikladna je za Ⅲb prednapregnutu betonsku tračnicu s balastom bez ramena s maksimalnom brzinom od 250 km/h, što je optimizirani i poboljšani proizvod temeljen na elastičnoj šipki tipa 3 pričvršćivača. Njegovo konstrukcijsko pozicioniranje je poseban pričvršćivač za tračnice s balastom srednje i velike -brzine, koji podnosi bočne sile kroz unaprijed-ugrađena željezna sjedišta i pripada elastičnoj ne-odvojenoj strukturi. Raspon prilagodbe širine je -8-+4mm s razinom prilagodbe od 1 mm, a raspon prilagodbe visine također je stupnjevan za 1 mm, zadovoljavajući potrebe geometrijskog prilagodbe za srednje i-brze pruge. Ovaj je pričvršćivač uspješno primijenjen na brzoj željeznici Xiamen-Shenzhen-, a njegova se izvedba prilagođava karakteristikama vibracija i opterećenja pruga s nagibom od 250 km/h. U usporedbi sa pričvrsnim elementima serije WJ koji su prikladni za 350 km/h, više se fokusira na pogodnost ugradnje i ravnotežu troškova tračnica s balastom.
Koje su razlike u karakteristikama-nošenja sile između elastičnih odvojenih i ne-odvojenih spojnica?
Elastični odvojeni pričvrsni elementi samostalno podnose bočne sile kroz sidrene vijke, s izravnijim prijenosom sile, što može smanjiti opterećenje sile na kolosiječnu ploču i pogodne su za konstrukcije kolosijeka bez ramena. Elastična ne{1}}odvojena pričvršćivača oslanjaju se na ploču kolosijeka ili pragove za podnošenje bočnih sila, s jednostavnijom strukturom i većom učinkovitošću ugradnje, prikladne za konstrukcije kolosijeka-opremljene bankinama. Odvojeni pričvršćivači fleksibilniji su u podešavanju promjera i mogu postići bezstupanjsko podešavanje, dok se ne-odvojeni pričvršćivači uglavnom podešavaju postupno s relativno fiksnom točnošću podešavanja. Što se tiče raspodjele sile, odvojeni tip može izbjeći utjecaj istrošenosti ramena na performanse zatvarača, dok ne-odvojeni tip treba osigurati čvrstoću i ravnost ramena. Dizajn sile obje strukture provodi se oko vrste gusjenice i radne brzine kako bi se osigurala uravnotežena sila i dugoročna -stabilnost.
Kako odabrati odgovarajući spojni element prema tipu kolosiječne ploče?
Prvo, potrebno je razjasniti vrstu ploče kolosijeka (kao što je tip CRTS Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ) i strukturne karakteristike (sa ili bez bankine), što je temeljna osnova za odabir spojnih elemenata. Ploče staze bez ramena tipa CRTS Ⅰ moraju se uskladiti s elastičnim odvojenim spojnim elementima (kao što je tip WJ-7), koji koriste sidrene vijke za podnošenje bočnih sila i prilagođavanje dizajnu bez ramena. Ploče gusjenice opremljene CRTS Ⅱ/Ⅲ tipom-su prikladne za elastične ne-odvojene pričvršćivače (kao što je tip WJ-8), koji prenose bočne sile kroz bankinu s usklađenijom strukturom. Istodobno, treba uzeti u obzir projektiranu brzinu pruge: vrhunski pričvršćivači serije WJ poželjni su za pruge velike brzine od 350 km/h, a pričvršćivači tipa elastične šipke Ⅳ/V mogu se odabrati za pruge od 250 km/h. Također je potrebno provjeriti parametre podešavanja spojnih elemenata kako bi se osiguralo da oni mogu zadovoljiti potrebe geometrijske korekcije kasnijeg održavanja kolosijeka, te konačno postići preciznu prilagodbu između spojnih elemenata i ploče kolosijeka.
Koji su scenariji primjene i tehničke prednosti pričvršćivača elastične šipke tipa V?
Elastična poluga tipa V pričvršćivača prikladna je za Ⅲa tip-naramenice opremljene kolosijekom s prednapregnutim betonskim balastom s maksimalnom brzinom od 250 km/h i uspješno se primjenjuje u projektima kao što su Nanning Line i Wuhan-Guangzhou međugradska željeznica. Nosi bočne sile kroz prag praga, pripada elastičnoj ne-odvojenoj strukturi, ima jednostavnu strukturu i praktičnu ugradnju te može smanjiti troškove i cikluse izgradnje. Raspon podešavanja širine je -8-+4 mm, raspon podešavanja visine je 10 mm, a razlika u razini podešavanja je 1 mm, što može zadovoljiti dnevne potrebe održavanja srednjih i-brzih pruga. Ovaj pričvršćivač ima izvrsnu otpornost na zamor, može se prilagoditi čestim udarima dinamičkog opterećenja vlaka i produžiti životni vijek. U usporedbi s tipom elastične šipke Ⅳ, prikladniji je za pragove tipa Ⅲa, čineći nadopunu u prilagodljivosti različitih vrsta tračnica i obogaćujući mogućnosti pričvršćivača za tračnice s balastom srednje i velike -brzine.