Usklađivanje krutosti jastučića i dizajn glatkoće staze
Kakav utjecaj ima krutost pod-podmetača na ukupnu izvedbu tračnice?
Pretjerano niska krutost ispod{0}}podložaka vodit će do pretjerane deformacije kolosijeka, što utječe na geometrijsku točnost i povećava troškove održavanja. Pretjerano visoka krutost smanjit će učinke smanjenja vibracija, pogoršati udar kotača-tračnice i skratiti životni vijek tračnica i vozila. Razumna krutost može postići jednoliku raspodjelu krutosti kolosijeka i smanjiti dinamičke sile kotača-tračnice. Pruge velikih-brzina imaju izuzetno visoke zahtjeve za ujednačenošću krutosti kako bi se izbjeglo trzanje vlaka uzrokovano naglim promjenama krutosti. Krutost ispod-podložaka tračnica ključni je parametar za prilagodbu ukupne izvedbe tračnice.
Koji su zahtjevi za vrijednost krutosti ispod-podmetača tračnica u teškim-prugama?
Za teške-pruge s osovinskim opterećenjem od 30 t, preporučuje se da se vertikalna krutost ispod-podložaka tračnica kontrolira na 140-160kN/mm. Ovaj raspon krutosti može uravnotežiti stabilnost tračnice i potrebe za smanjenjem vibracija, izbjegavajući pretjeranu deformaciju tračnice uzrokovanu velikim opterećenjem. U isto vrijeme, potrebno je uskladiti krutost podloške ispod-bloka od 60-90kN/mm kako bi se formirao razuman gradijent krutosti. Vrijednost krutosti mora biti sveobuhvatno određena u kombinaciji s dubinom ugradnje bloka ležaja i krutošću rukavca. Točna vrijednost krutosti ključ je za osiguravanje kapaciteta zadržavanja širine kolosijeka za teške prijevoze.
Kako postići ujednačenu krutost podmetača-pod tračnicama u područjima skretnica?
Područje skretnice mora prilagoditi krutost prema pod-podjeli strukture, a krutost podloge u dijelu skretnice treba biti nešto veća od ostalih područja. Jastučići visoke -krutoće trebali bi se odabrati za zajedničko područje krivulje vodilice kako bi se uravnotežio prijenos sile više tračnica. Krutost jastučića u dijelu žabe treba optimizirati putem simulacije kako bi se izbjegle nagle promjene krutosti. Područje efektivnog naprezanja gumene podloške može se prilagoditi kako bi se postiglo točno podudaranje krutosti. Dizajn jedinstvene krutosti može poboljšati glatkoću prolaza vlakova kroz skretnice.
Koje su razlike u zahtjevima za krutost jastučića između-uže za velike brzine i običnih užeta?
Za-brze pruge s brzinom većom od 350 km/h, krutost ispod-podložaka tračnica treba kontrolirati na 100-120kN/mm, s fokusom na smanjenje vibracija i ujednačenost krutosti. Krutost podloge običnih željezničkih pruga može se smanjiti na 120-180kN/mm, dajući prioritet osiguravanju stabilnosti strukture. Odstupanje krutosti jastučića za -uže velike brzine mora biti manje od ili jednako ±10%, dok kod običnih užadi dopušta odstupanje manje od ili jednako ±15%. Pruge velikih brzina moraju koristiti gumene materijale sa stabilnijim modulom elastičnosti kako bi se izbjeglo slabljenje krutosti nakon dugotrajnog rada. Razlike u zahtjevima krutosti proizlaze iz različitih radnih brzina i karakteristika opterećenja vodova.
Kakav utjecaj ima promjena temperature na krutost pod-podmetača? Kako se nositi s tim?
Niska{0}}temperaturna okolina povećat će krutost gumenih jastučića i smanjiti učinke smanjenja vibracija; visoke temperature će smanjiti krutost i povećati deformaciju tračnica. U ekstremno hladnim regijama treba odabrati gumene jastučiće otporne na niske -temperature, sa stopom promjene temperature krutosti manjom od ili jednakom 5%/stupnju. Aditivi otporni-na toplinu mogu se dodati jastučićima u područjima visoke-temperature kako bi se održala stabilnost krutosti. Koeficijent temperaturne kompenzacije treba uzeti u obzir u dizajnu kako bi se osigurao prostor za podešavanje krutosti. Ciljani odabir materijala i optimizacija dizajna mogu smanjiti utjecaj temperature na krutost.