Sustav za pričvršćivanje tračnica: cijeli raspon usklađivanja i kombinacija
Koja je temeljna cjelovita klasifikacija sustava za pričvršćivanje tračnica i primjenjivih vrsta tračnica?
Sustavi za pričvršćivanje tračnica podijeljeni su u četiri potpuna tipa: elastični sustav za{0}}pričvršćivanje željeznice za velike brzine, kruti sustav za pričvršćivanje obične željeznice, industrijski i rudarski sustav za-teško pričvršćivanje i strani standardni potporni sustav za pričvršćivanje, koji se prilagođava različitim scenarijima kolosijeka. Sustav elastičnog pričvršćivanja za-brze željeznice uključuje W2/X3 elastične trake, izolacijske vijke 10,9 razreda i gumene podložne ploče, prikladne za -brze željezničke tračnice bez balasta s funkcijama zaključavanja i apsorpcije udara. Kruti sustav pričvršćivanja obične željeznice uključuje elastične trake tipa Ⅰ, obične vijke 8,8 razreda i kompozitne osnovne ploče, pogodne za obične željezničke tračnice s balastom s jednostavnom strukturom i stabilnim zaključavanjem. Industrijski i rudarski sustav za-pričvršćivanje za teške uvjete rada uključuje zadebljane elastične trake, vijke visoke{13}}čvrstoće 12,9 stupnja i osnovne ploče-otporne na habanje, prikladne za teške-tračnice u rudnicima/lukama s otpornošću na udarce i protiv-olabavljenja. Inozemni standardni sustavi pričvršćivanja podijeljeni su na modele UIC/BS/AREMA, koji se prilagođavaju odgovarajućim stranim standardnim tračnicama, u potpunosti u skladu s međunarodnim inženjerskim pratećim standardima.
Koja su osnovna načela usklađivanja i točke odabira kombinacije dodataka sustava za pričvršćivanje?
Kombinacija dodataka sustava za pričvršćivanje mora slijediti tri temeljna načela usklađivanja specifikacija tračnica, prilagodbe nagiba linije i standardne unifikacije pribora, eliminirajući unakr-specifikacije i unakr-standardno miješanje. Model elastične trake mora odgovarati veličini glave tračnice, čvrstoća vijka je sinkronizirana sa silom zabravljivanja elastične trake, a debljina temeljne ploče prilagođena je zahtjevima za slijeganje kolosijeka. Željezničke-brze pruge preferiraju elastične cjelovite sustave, obične željeznice odabiru krute cjelovite sustave, industrijske i rudarske teške-opterećenja odabiru zadebljane cjelovite sustave visoke-čvrstoće i odabiru na zahtjev bez slijepe nadogradnje. Kombinacija dodatne opreme mora uzeti u obzir zahtjeve za izolacijom, željeznički-sustavi velikih brzina dodaju izolacijske dijelove, obična željeznica/industrija i rudarstvo mogu uštedjeti izolacijske dijelove, smanjujući troškove uz ispunjavanje funkcija. Odabir mora provjeriti parametre veličine, materijala i čvrstoće cjelokupnog pribora kako bi se osiguralo da nema razmaka u zaključavanju i da je jednoliko naprezanje nakon kombinacije.
Koje su osnovne razlike u dodatnoj opremi između-sustava pričvršćivanja željeznice velike brzine i obične željeznice?
Osnovni dodaci sustava pričvršćivanja-brze željeznice su elastične trake, izolacijski vijci, gumene elastične podložne ploče i visoko{1}}precizne pritisne ploče, svi dodaci imaju funkcije apsorpcije udara i izolacije, prilagođavajući se visokim zahtjevima brzih željeznica. Obični željeznički sustav pričvršćivanja sastoji se od krutih elastičnih traka, običnih vijaka, kompozitnih tvrdih temeljnih ploča i konvencionalnih tlačnih ploča, bez izolacije i komponenti za apsorpciju udara, s fokusom na osnovnu funkciju zaključavanja. Brzi-svornjaci željeznice su 10,9 razreda izolirani vijci visoke-čvrstoće, anti-elektrokorozija i veći moment zaključavanja, obični željeznički vijci su 8,8 stupnja obični vijci, zadovoljavaju samo osnovno zaključavanje. Osnovne ploče za-brzu željeznicu su visoko{12}}elastični gumeni materijal, omjer dinamičke i statičke krutosti ≤2,0, izvrstan učinak apsorpcije udara, osnovne ploče za obične željeznice su kompozitni materijal, visoke krutosti i jake otpornosti na trošenje. Elastične trake za-brze željeznice imaju dizajn dvostruke elastične trake sa silom izvijanja ≥10kN, obične željeznice su dizajn s jednom elastičnom trakom sa silom izvijanja ≥6kN, sila zaključavanja postavlja se na zahtjev.
Koji su osnovni procesi i konstrukcijske specifikacije za kompletnu ugradnju sustava za pričvršćivanje?
Za ugradnju sustava za pričvršćivanje, prvo očistite površinu za ugradnju pragova, postavite osnovnu ploču ispod -tračnice u skladu s položajem tračnice kako biste osigurali da je osnovna ploča centrirana bez pomaka, postavljajući temelj za kasniju ugradnju. Zatim postavite tračnicu na osnovnu ploču, kalibrirajte mjerač i ravnost tračnice, postavite elastičnu traku i potisnu ploču nakon što potvrdite da tračnica nije iskrivljena i da je utor točno povezan s bazom tračnice. Zatim uvijte potporne vijke, prvo prethodno-zategnite na 50% standardnog zakretnog momenta, provjerite prianjanje pribora i zatim zaključajte punim zakretnim momentom kako biste izbjegli neravnomjerno naprezanje od jednog zaključavanja. Dodatne izolacijske brtve moraju se ugraditi za-ugradnju željezničkog sustava velikih brzina, a izolacijski otpor mora se ispitati ≥5×10^6Ω nakon ugradnje kako bi se osigurala izolacija prema standardu bez curenja. Nakon ugradnje, provjerite točku po točku da nema krivljenja rubova pribora, da nema otpuštanja vijaka, da nema pomaka tračnica i da je pogreška ugradnje cijele tračnice ≤2 mm.
Koja su načela zamjene i prateći zahtjevi za gubitak pribora u uporabi sustava za pričvršćivanje?
Zamjena oštećenog pribora sustava za pričvršćivanje mora slijediti temeljna načela istog modela i specifikacije, lokalne potpune zamjene, bez unakr-standardne zamjene kako bi se osiguralo da ukupna izvedba sustava ostane nepromijenjena. Deformirane/slomljene elastične trake moraju se zamijeniti istim modelom elastičnih traka, umjesto njih ne mogu se koristiti različiti modeli kako bi se izbjegla nedovoljna sila izvijanja koja bi dovela do labavljenja tračnice. Klizne/zahrđale vijke potrebno je zamijeniti vijcima iste čvrstoće i specifikacije, izolacijski vijci brze željeznice ne mogu se zamijeniti običnim vijcima kako bi se spriječio kvar izolacije i smanjenje sile zaključavanja. Temeljne ploče s istrošenošću većom od 1 mm moraju se zamijeniti na vrijeme, gumene temeljne ploče s istim elastičnim tipom, -otporne na habanje temeljne ploče s istim tipom debljine kako bi se osigurala apsorpcija udara i učinak ležaja. Lokalna zamjena dopuštena je za jedno oštećenje dodatnog pribora, a potpuna zamjena cijelog dijela potrebna je za višestruka oštećenja, ponovno -zaključavanje prema standardnom zakretnom momentu nakon zamjene i puštanje u upotrebu samo ako nema abnormalnosti u probnom radu.