Pratite slabljenje zakretnog momenta vijka i dugotrajnu{0}}kontrolu otpuštanja
Zašto su vijci gusjenica tako skloni otpuštanju?
Visoko{0}}vibracija vlaka; kotač-udar tračnice; uzdužne sile nastale temperaturnim širenjem i skupljanjem; ponavljana napetost i kompresija tijekom kočenja i pokretanja; klizanje kontaktnih površina, kompresija brtve i deformacija premaza.
Što je opadanje momenta?
Nakon što su vijci zategnuti, predopterećenje se postupno smanjuje tijekom vremena, pod opterećenjem i uz vibracije, a može se čak i potpuno izgubiti. Kada propadanje dosegne određenu razinu, dolazi do kvara spoja, kvara pričvršćivača, širenja kolosijeka i puzanja tračnice.
Nekoliko tehničkih pristupa za sprječavanje labavljenja:
Frikcijsko zaključavanje: opružne podloške, dvostruke matice, najlonske sigurnosne matice; Mehaničko zaključavanje: klinovi, anti{0}}podloške, ploče za zaključavanje; Pričvršćivanje navoja: ljepilo za pričvršćivanje navoja, posebni{1}}oblikovani navoji; Strukturno zaključavanje: pristajanje konusne površine, samo{2}}struktura za zaključavanje, dizajn zadržavanja predopterećenja.
Zašto se ugradnja mora strogo temeljiti na zakretnom momentu?
Nedovoljan zakretni moment → brzo otpuštanje; prekomjerni zakretni moment → popuštanje vijka, istezanje, zamorni lom; različiti uvjeti podmazivanja rezultiraju različitim zakretnim momentima; različiti stupnjevi čvrstoće vijaka zahtijevaju različite zakretne momente.
Ključne točke za-kontrolu na licu mjesta:
Koristite moment ključeve, a nikada ne koristite ključeve podesive na dodir; zategnite nove uzice 3-6 mjeseci nakon polaganja; pojačati inspekcije tijekom kišne sezone i razdoblja smrzavanja-odmrzavanja; nadograditi strukture protiv labavljenja u dijelovima koji se često labave.