Zahtjevi za sprječavanje zaključavanja/otpuštanja jezgre gusjenice/svornjake
Koje su osnovne razine sidra i prilagođeni scenariji staze?
Glavni vijci za tračnice su 8.8 razreda i 10.9 razreda visoke{2}}čvrstoće, plus posebni riblji vijci, razredi su precizno podijeljeni prema opterećenju pruge i radnim uvjetima, a upotreba niže razine je zabranjena. 8.8 vijci razreda su glavni modeli za obične željezničke i tvorničke tračnice s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 800 MPa i granicom tečenja većom od ili jednako 640 MPa, zadovoljava osnovne potrebe za zaključavanjem uz ekonomičan trošak. 10.9. Vijci su posebni za-brze željeznice i teške-tračnice s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 1040MPa i granicom tečenja većom ili jednakom 940MPa, iznimno jakim otporom-na otpuštanje i deformaciju, prilagođavajući se radni uvjeti utjecaja visoke-frekvencije. Riblji vijci su posebni za spojeve tračnica, prikladni za zaključavanje riblje ploče, specifikacije su M24/M27, odabrani prema modelu riblje ploče, i ne mogu se univerzalno koristiti s običnim vijcima. Vijci visoke čvrstoće-protiv-olabavljenja-s otporom-olabavljenja koriste se za industrijske i rudarske tračnice, posebno za scenarije podizanja-teških opterećenja, a standardni vijci visoke-čvrstoće mogu se koristiti za uobičajene scenarije.
Koje su osnovne specifikacije spiralnih šiljaka i prilagođenih tipova pragova?
Spiralni šiljci su osnovni dodaci za pragove za učvršćivanje tračnica, glavni nacionalni standard je M24 gornji navoj i M25.6 donji poseban navoj, pogodan za posebnu ugradnju betonskih pragova. Ukupna duljina spiralnih šiljaka Veća ili jednaka 200 mm, donji navoj je posebna vrsta zuba za pred-ugrađivanje praga, sa jakom silom zaključavanja nakon zavrtanja u prag i nije ga lako olabaviti i otpasti. Strani standardni spiralni šiljci su inčni navoji, prikladni za strane standarde betonskih pragova, europski standard koristi M27 šiljke, američki standard koristi inčne 1-inčne šiljke, odabrane prema projektnim standardima. Obične željezničke tračnice koriste standardne spiralne šiljke, željezničke-tračnice za velike brzine koriste izolirane spiralne šiljke kako bi se izbjegao kratki spoj u krugu pruge, a izolacijski sloj može se koristiti samo ako nema oštećenja. Materijal šiljaka je čelik Q235-A, pocinčan za zaštitu od korozije na površini, jednolike tvrdoće, bez klizanja navoja i bez loma tijekom uvrtanja, osiguravajući učinak pričvršćivanja pragova i tračnica.
Koji su zahtjevi za zakretni moment jezgre za ugradnju vijka/šiljka na tračnici?
Zakretni moment zaključavanja vijaka za tračnice strogo je definiran prema stupnju čvrstoće, 8,8 stupanj visoke-čvrstoće vijaka s momentom 350-400N·m, stupanj 10,9 s 500-550N·m, odstupanje manje od ili jednako ±5%. Zakretni moment zaključavanja ribljih vijaka je 380-420 N·m, koji se mora ravnomjerno primijeniti na četiri/šest vijaka kako bi se osigurala ravnoteža sila riblje ploče bez jednostranog popuštanja. Ugradnja spiralnog šiljka ne zahtijeva moment ključ, koristite poseban alat za uvrtanje, dubina uvrtanja je veća ili jednaka 150 mm, a šiljak se može koristiti ako nema trešenja ili labavljenja nakon zatezanja. Odstupanje zakretnog momenta vijaka za brzu željeznicu zahtijeva preciznu kontrolu Manje od ili jednako ±3%, odstupanje obične željeznice/industrije i rudarstva Manje od ili jednako ±5%, ispunjavajući zahtjeve točnosti različitih linija. Nedovoljan moment zaključavanja dovodi do lakog otpuštanja pribora; prekomjerni zakretni moment uzrokuje klizanje i lom vijka, oboje treba strogo izbjegavati i konstruirati u skladu sa standardima.
Koje su temeljne mjere protiv-labavljenja i konstrukcijske točke vijaka/šiljaka?
Osnovne mjere protiv-olabavljenja vijaka tračnica su "precizan okretni moment + strukturalno anti-labavljenje + materijalno anti-labavljenje", trostruka zaštita za eliminaciju labavljenja, što je ključna karika sigurnosti tračnice. Strukturno protu-labavljenje opremljeno je opružnim podloškama i sigurnosnim maticama, elastična deformacija opružnih podloški osigurava kontinuiranu silu pred-zatezanja, a sigurnosne matice grizu navoj kako bi spriječile preokret za dvostruku zaštitu. Anti-olabavljenje materijala koristi-vijke od legiranog čelika visoke čvrstoće s preciznošću navoja 8g, bez klizanja navoja i neravnina, čvrsto zavrtanje kako bi se izbjeglo labavljenje uzrokovano prazninama u navojima. Protiv-labavljenja šiljaka oslanja se na zagriz donjeg posebnog navoja i praga, osigurava da je navoj čist bez nečistoća tijekom zavrtanja, zavrtajte do pune dubine i eliminirajte virtualno zavrtanje i ovjes. Provedite redoviti pregled nakon izgradnje, provjeravajte vrijednost zakretnog momenta i stanje uvrtanja šiljaka svakih pola mjeseca i pregledajte gusjenice za-teška opterećenja svakih pola mjeseca, ponovno zategnite i zamijenite olabavljene dijelove na vrijeme.
Koji su uobičajeni problemi i mjere održavanja vijaka/šiljaka u upotrebi?
Uobičajeni problemi vijaka/šiljaka su klizanje i lom navoja, labavljenje i otpadanje, zaglavljivanje hrđe, slabljenje zakretnog momenta i oštećenje navoja, a sve ih je potrebno hitno ispraviti kako bi se izbjegla greška u zaključavanju gusjenice. Klizanje i lom vijaka nastaju zbog prekomjernog zakretnog momenta ili nekvalitetnih materijala, zamijenite vijke visoke-čvrstoće istog stupnja, zaključajte prema standardnom zakretnom momentu, strogo zabranite konstrukciju preko-zakretnog momenta i provjerite izgled vijka prije ugradnje. Labavljenje i otpadanje nastaju zbog nedovoljnog zakretnog momenta ili kvara protiv-otpuštanja, ponovno zategnite na standardni zakretni moment, instalirajte dodatke protiv-olabavljenja i ponovno-zavrnite šiljak do pune dubine ako je labav, ojačajte pred-ugrađenu rupu za prag. Do začepljenja hrđe dolazi zbog ne-korozijskog kvara, ponovno-pocinčati nakon uklanjanja rđe, izravno zamijeniti ako je jako zahrđao i koristiti vijke od nehrđajućeg čelika u mokrim dijelovima tračnica s boljim-učinkom protiv hrđe. Slabljenje zakretnog momenta je zbog dugotrajnog-umora od upotrebe, redovito ponovno zatežite zakretni moment, instalirajte uređaje za praćenje zakretnog momenta za teške{14}}tračnice za praćenje u stvarnom vremenu. Oštećenje navoja uzrokovano je zaglavljivanjem instalacije, zamijenite vijke/šiljke netaknutim navojima, očistite nečistoće navoja prije instalacije kako biste osigurali glatko zavrtanje.