Tračnice se obično koriste u željezničkim sustavima. Njegova je glavna funkcija spajanje tračnica i pragova, prvenstveno korištenjem pohranjene energije od elastične deformacije opružne stezaljke za ublažavanje mehaničkih vibracija i udarnih sila. Djeluje pod dugotrajnim i cikličkim savijanjem, kao i torzijskim izmjeničnim naprezanjima izazvanim dinamičkim opterećenjima, funkcionirajući u ekstremno teškim radnim okruženjima.
U proizvodnji opružnih obujmica primarna sirovina koja se koristi je toplo valjani opružni čelik. Mikrostruktura opružne stezaljke trebala bi se sastojati od jednoliko kaljenog martenzita i troostita, s dopuštenim tragovima diskontinuiranog ferita u jezgri. Dubina razugljičenja na površini opružne stezaljke ne bi trebala prelaziti 0.3 mm. Nakon 5 milijuna testova zamora, opružna stezaljka ne bi smjela puknuti, a zaostala deformacija ne bi smjela prelaziti 1 mm. Proces proizvodnje opružnih stezaljki uključuje rezanje materijala, indukcijsko grijanje srednje frekvencije, vruće oblikovanje, kaljenje u ulju, kaljenje, tretman za sprječavanje hrđe, pregled gotovog proizvoda i pakiranje.
Glavni razlog kvara opružnih stezaljki tijekom uporabe su nedostaci materijala. Naprezanje se često javlja na površinskom sloju čelika za opruge, tako da kvaliteta površine čelika za opruge ima značajan utjecaj na čvrstoću na zamor. Pukotine, nedostaci i ožiljci nastali tijekom procesa valjanja opružnog čelika često su jedan od razloga zamornog loma opružnih stezaljki. Dodatno, metalurški nedostaci kao što su nemetalni uključci, mjehurići, savijanje, segregacija elemenata, itd., također mogu dovesti do preranog stvaranja pukotina uslijed zamora između uključaka i sučelja matrice.