Usklađivanje krutosti i učinak smanjenja vibracija podmetača tračnica
Koji su jasni zahtjevi za pokazatelje krutosti ispod-podmetača tračnica za-brze željeznice?
Statička krutost ispod-podložaka tračnica usklađenih s-elastičnom trakom Ⅳ/V tipa pričvršćivača za brze željeznice trebala bi se kontrolirati na 60±10kN/mm kako bi se osigurao prigušni učinak na vibracije kotača-tračnice. Njegov dinamički-omjer statičke krutosti mora biti manji od ili jednak 2,0 kako bi se izbjegle nagle promjene krutosti pod dinamičkim opterećenjima koja uzrokuju bolesti kolosijeka. Vlačna čvrstoća jastučića trebala bi biti veća ili jednaka 14MPa prije starenja kako bi se osigurao strukturni integritet tijekom-trajne upotrebe. Radni otpor jastučića trebao bi biti veći ili jednak 1×10^9Ω kako bi se zadovoljili zahtjevi izolacije elektrificiranih vodova. Osim toga, jastučić mora proći 3 milijuna testova zamora kako bi se osiguralo da neće otkazati pod visoko-vibracijama.
Koja je osnova za odabir krutosti podmetača-pod tračnicama za mješovite putničke i teretne željeznice?
Statički raspon krutosti ispod{0}}podmetača tračnica za mješovite putničke i teretne željeznice iznosi 55-120kN/mm, što je potrebno prilagoditi prema osovinskom opterećenju i gustoći vlaka na pruzi. Za teške-odsječke vuče s osovinskim opterećenjem od 25t, treba odabrati podloške visoke-krutoće od 80-120kN/mm kako bi se osigurala nosivost. Dijelovi-u kojima dominiraju putnici mogu odabrati jastučiće niske krutosti od 55-80kN/mm za poboljšanje učinka smanjenja vibracija. Omjer dinamičko-statičke krutosti podloge također mora biti manji od ili jednak 2,0 kako bi se održala stabilnost pod dinamičkim opterećenjima. U isto vrijeme, jastučić mora biti kompatibilan s vrstom pričvršćivača konopa kako bi se osigurala koordinacija cjelokupnog sustava.
Kako materijal pod-podmetača vodilice utječe na stabilnost krutosti?
Jastučići izrađeni od prirodne gume imaju dobru stabilnost krutosti, s malim fluktuacijama krutosti u temperaturnom rasponu od -40 stupnjeva do 60 stupnjeva, pogodni za planinska područja i područja visoke-temperature. Kompozitni jastučići nastaju vulkanizacijom nehrđajućeg čelika i gume, a na njihovu krutost manje utječe temperatura s većom čvrstoćom na ljuštenje. Ploče napravljene od obnovljene gume sklone su slabljenju krutosti tijekom vremena i nisu prikladne za glavne željeznice u dugotrajnoj-upotrebi. Gumeni jastučići kojima se dodaju sredstva za pojačavanje kao što je čađa mogu poboljšati ujednačenost krutosti i smanjiti razlike u šaržama. Osim toga, poliuretanski jastučići imaju visoku krutost i prikladni su za posebne potrebe teretnih pruga.
Zašto dinamički-statički omjer krutosti podloge ne može prijeći 2,0?
Ako je omjer dinamičke-statičke krutosti veći od 2,0, podloga će doživjeti naglo povećanje krutosti pod dinamičkim opterećenjima, što ne može učinkovito ublažiti vibracije-tračnice. Pretjerano visok omjer dinamičke-statičke krutosti pojačat će dinamički odziv kolosijeka i povećati rizik od oštećenja tračnica i pričvrsnih elemenata uslijed zamora. Prekoračenje ovog omjera smanjit će glatkoću vožnje vlaka i utjecati na iskustvo vožnje putnika. Pretjerani omjer dinamičke-statičke krutosti također će prenijeti vibracije kolosijeka na postolje, ubrzavajući propadanje strukture postolja. Istodobno, prekoračenje ovog pokazatelja smanjit će radni vijek jastučića i povećati učestalost i troškove kasnijeg održavanja.
Kako otkriti je li izvedba krutosti pod-podložaka tračnica u skladu sa standardom?
Kako bi se ispitala statička krutost podloge, treba usvojiti metodu ispitivanja u Dodatku A TB/T 3395.1, a stupnjevana opterećenja treba primijeniti pomoću posebne opreme za bilježenje deformacije. Dinamičko-kombinirano ispitivanje statičke krutosti može sinkrono dobiti vrijednosti dinamičke i statičke krutosti kako bi se izračunao omjer dinamičke-statičke krutosti. Ispitivanje vlačne čvrstoće treba provesti u skladu sa standardom GB/T 528, a uzorke treba uzeti za ispitivanje prije i nakon starenja kako bi se usporedile promjene performansi. Ispitivanje učinkovitosti izolacije treba provesti u skladu s Dodatkom B TB/T 2626 kako bi se osiguralo da radni otpor zadovoljava zahtjeve. Za izvedbu otpornosti na zamor potrebna su 3 milijuna ciklusa testova opterećenja kako bi se uočilo ima li jastučića pukotina ili nagle promjene krutosti.