Definicija i pozadina standardnih duljina tračnica
Standardne duljine tračnica su fiksne proizvodne i transportne duljine u koje se tračnice motaju prije nego što se zavare ili spoje u kontinuirani kolosijek. Uobičajene duljine su 25 m, 50 m i 100 m, a izbor između njih je kompromis između troškova proizvodnje, mogućnosti transporta, opreme za polaganje, brojanja spojeva i ekonomičnosti održavanja. Tračnica od 25 m je laka za rukovanje i transport, ali stvara mnogo spojeva; tračnica od 100 m minimalizira spojeve, ali zahtijeva precizno kotrljanje, kontrolirano hlađenje i namjenski dug-transport tračnicama. Optimalna duljina stoga ovisi o terenu, načinu izgradnje i razini prometa pruge, a iskusni kupci usklađuju duljinu tračnica s projektom umjesto da pretpostavljaju da je dulje uvijek bolje.
Poteškoće u proizvodnji tračnica dugih 100 m
Kotrljanje tračnice od 100 m do tražene točnosti teže je od kotrljanja četiri tračnice od 25 m istog presjeka. Odstupanje od ravnosti po punoj-dužini mora biti manje od ili jednako 2 mm, jer svaki luk ili zamah povećava poteškoće pri polaganju i opterećuje zavare. Temperatura gredice mora ostati ujednačena duž svoje duljine, s temperaturnom razlikom kontroliranom unutar ± 10 stupnjeva Celzijusa, tako da unutarnje naprezanje ne postane neuravnoteženo tijekom valjanja. Nakon valjanja, tračnica se hladi segmentiranim kontroliranim-procesom hlađenja, pri čemu se brzina hlađenja od 900 stupnjeva Celzijusa do temperature okoline održava na oko 5 stupnjeva Celzijusa po minuti kako bi se spriječile pukotine pri kaljenju. Više{12}}uređaj za ravnanje zatim ispravlja zaostalu zakrivljenost sekciju po sekciju, a gotove tračnice se transportiraju na namjenskim dugim-vagonima s anti{14}}ograničenjem deformacije kako se ne bi trajno savijale u transportu. Svaki od ovih koraka je proizvodno i logističko ograničenje koje kupac plaća u željezničkoj cijeni.
Zašto su tračnice od 25 m i dalje prikladne za brdske željeznice
Planinske željeznice najjači su slučaj za tračnice od 25 m unatoč brojnim spojevima. Trasa se sastoji od zavoja malog-radijusa i strmih nagiba, gdje je kratke tračnice lakše podići, postaviti i poravnati na uskim radilištima. Prijevoz je odlučujući: duge tračnice ne mogu se prenositi neravnim planinskim cestama, dok se tračnice od 25 m kreću običnim teretnim vozilima. Većina planinskih konstrukcija je ručna ili polu-mehanizirana, a jedna tračnica od 25 m teži oko 1,5 tona, kojom se može rukovati ručno uz jednostavnu opremu. Promet je mali, tako da bolest zglobova ima ograničen utjecaj, a nabava i održavanje tračnica od 25 m jeftiniji su. Kratke tračnice također omogućuju fleksibilno podešavanje duljine polaganja na varijabilnim dijelovima i posebnim čvorovima, što fiksne duge duljine ne mogu učiniti.
Duljina tračnica i stopa bolesti zavarenog spoja
Postoji izravna negativna korelacija između duljine tračnice i broja zavarenih spojeva. Željeznička pruga od 25 m ima 40 zavarenih spojeva po kilometru; željeznička pruga od 100 m ima samo 10, što je smanjenje od 75 posto. Manje spojeva znači manje mjesta na kojima mogu nastati pukotine, a veći razmak spojeva izbjegava koncentrirane promjene krutosti i udar kotača-tračnice koje stvaraju grupirani spojevi. Svaki zavar je također lakše kontrolirati kada ih je manje, što smanjuje inherentne nedostatke kao što su nepotpuno prodiranje i uključivanje troske. Tijekom rada duge -spojeve tračnica rjeđe je potrebno održavati, pa se pruga rjeđe ometa, a rizik od trošenja i širenja pukotina na spojevima je shodno tome manji.
Gdje stane tračnica od 50 m
Tračnica od 50 m je duljina kompromisa između učinkovitosti polaganja i fleksibilnosti. Odgovara konvencionalnim-magistralnim prugama na ravnicama, gdje je gradilište otvoreno i oprema za polaganje tračnica-srednje veličine-može nositi tračnice. Dobro je usklađen s projektima obnove tragova, jer je njegova duljina usklađena s razmakom pragova na postojećim linijama i smanjuje rad na podešavanju pragova. Zemaljske dionice gradskog željezničkog prijevoza također koriste tračnice od 50 m, uravnotežujući smanjenje zglobova u odnosu na mnoge zavoje i stanice koje zahtijevaju segmentiranu konstrukciju. Velike kolosijeke željezničkih čvorišta, gdje je raspored tračnica složen, imaju koristi od fleksibilnosti duljine od 50 m u promjeni smjera, a za projekte s tijesnim rasporedom, kraći proizvodni i transportni ciklus tračnica od 50 m skraćuje razdoblje izgradnje.
Duge tračnice i troškovi održavanja životnog ciklusa
Glavna ušteda dugih tračnica na održavanju dolazi od smanjenog broja spojeva. U usporedbi s tračnicama od 25 m, tračnice od 100 m eliminiraju 30 spojeva po kilometru, štedeći rad i opremu koja se koristi za otkrivanje nedostataka i brušenje spojeva. Niža stopa bolesti zglobova smanjuje godišnje opterećenje održavanja zglobova za oko 40 posto i smanjuje materijalne troškove zamjene spojnica i popravka zavara. Bolja glatkoća tračnice smanjuje stopu trošenja kotača-tračnice za oko 15 posto, produžujući ciklus obnove i tračnice i kotača i smanjujući upotrebu teških strojeva za održavanje. Ujednačena uzdužna krutost dugih tračnica poboljšava stabilnost geometrije kolosijeka, produžujući ciklus finog{10}}prilagođavanja geometrije sa 6 mjeseci na 12 mjeseci, a manji utjecaj vibracija smanjuje oštećenje posteljice kolosijeka i pragova. Tijekom životnog ciklusa željeznice, ove uštede obično nadmašuju veće prve troškove proizvodnje dugih-željeznica i prijevoza na prugama s dovoljnim prometom.
Često postavljana pitanja
Koliko zavarenih spojeva ima po kilometru za tračnice od 25 m?
Oko 40 zglobova po kilometru. Isti kilometar položen s tračnicama od 100 m ima samo 10 spojeva, što je smanjenje od 75 posto u broju spojeva.
Zašto je proizvodnja tračnica od 100 m skuplja?
Zato što zahtijeva punu-kontrolu ravnosti na Manju od ili jednaku 2 mm, ujednačenost temperature gredice unutar ± 10 stupnjeva Celzijusa, segmentirano kontrolirano hlađenje na oko 5 stupnjeva Celzijusa po minuti, više-ravnanje valjka i namjenski dugi-tračnični transport sa-ograničenjem deformacije.
Kada projekt treba odabrati tračnice od 25 m?
Za planinske pruge s krivinama malog-radijusa, teškim transportnim rutama i ručnom ili polu-mehaniziranom konstrukcijom, gdje je lakše rukovati kratkim tračnicama, a mali opseg prometa ograničava utjecaj spojeva.
Kako duge tračnice smanjuju troškove održavanja?
Manji broj spojeva smanjuje-otkrivanje nedostataka i radove brušenja, radno opterećenje održavanja spojeva pada za oko 40 posto, trošenje kotača-tračnice opada za oko 15 posto, a ciklus finog-ugađanja geometrije produljuje se od 6 do 12 mjeseci.
Koja je prednost tračnica od 50 m u obnovi kolosijeka?
Njihova duljina odgovara postojećem razmaku među pragovima, smanjujući rad na podešavanju pragova, a njima je lakše rukovati nego tračnicama od 100 m, a još uvijek smanjuje broj spojeva u usporedbi s tračnicama od 25 m.
Smanjuju li duge tračnice uvijek ukupne troškove?
Ne uvijek. Na malo{1}}prometnim prugama prvi trošak proizvodnje i transporta dugih-tračnica može premašiti uštedu na održavanju, zbog čega tračnice od 25 m ostaju standardne za lak-promet i planinske željeznice.