Bočno trošenje vanjske tračnice u zavojima i pogoršanje bočnog naprezanja u spojnicama
P1: Zašto bočno trošenje vanjske šine pogoršava bočnu silu kopči?
A1: Bočno trošenje mijenja profil glave tračnice, pogoršava učinak vođenja kotača i povećava bočni udar. Trend pomaka šine prema van je poboljšan, stezaljka podnosi veću bočnu silu, razina naprezanja značajno raste, a zamor se ubrzava.
P2: Kako smanjenje bočnog otpora zatvarača dodatno potiče bočno trošenje?
A2: Nakon što bočno ograničenje obujmica, blokova mjerača, šiljaka i drugih dijelova oslabi, veća je vjerojatnost da će se tračnica pomaknuti bočno i nagnuti pod opterećenjem kotača, širina širine se širi, kontaktna točka kotača-tračnice se pomiče, stvarajući ekscentrično trošenje, a stopa bočnog trošenja raste eksponencijalno.
P3: Zašto se stopa loma spojnice značajno povećava u dijelovima s jakim bočnim trošenjem?
A3: Bočno habanje prati jaka bočna vibracija i udar. Spojnice su u dugotrajnom-stanju visokog naprezanja i velikih deformacija, koncentracija naprezanja u korijenu je ozbiljna, a mikro-pukotine se brzo šire, tako da je broj lomova mnogo veći nego u normalnim ravnim presjecima.
P4: Zašto je istrošenost blokova mjerača posebno izražena u dijelovima koji se troše sa strane?
A4: Tračnica neprekidno istiskuje blok prema van, kontaktna površina klizi pod velikim naprezanjem, a s učinkom abrazivnih čestica željeznog praha, radna površina bloka se brzo troši i stanji, nosivost se smanjuje, dodatno pogoršavajući bočno pomicanje tračnice i bočno trošenje.
P5: Kako usporiti bočno trošenje u krivuljama kroz mjere ojačanja pričvršćivača?
A5: Usvojite specijalne krivulje-stezne-sile, dodajte mjerne spone za poboljšanje bočne krutosti; odaberite blokove-otporne na habanje; pojačati učestalost ponovnog zatezanja kako bi se održalo stabilno obuzdavanje; surađivati s podmazivanjem tračnica kako bi se smanjilo trenje kotača-tračnice i odgodilo razvoj bočnog trošenja s različitih aspekata.