Odabir i zahtjevi za kontrolu elastičnih performansi za modele jezgre elastičnih stezaljki za tračnice
Koji su osnovni modeli elastičnih stezaljki za tračnice i specifikacije prilagođenih tračnica?
Glavne elastične kopče za tračnice su nacionalni standard tipa Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ i europski standard SKL15/SKL30, modeli odgovaraju specifikacijama tračnica jedan po jedan bez univerzalnih modela. Nacionalni standardni tip Ⅰ elastične kopče prikladne su za tračnice nacionalnog standarda od 30-50kg/m, tip Ⅱ za teške tračnice od 60kg/m, tip Ⅲ je posebna vrsta željeznice velike-brze za tračnice visoke-brze brzine 60/75kg/m. Europski standard SKL15 elastične kopče prikladne su za UIC50 tračnice, SKL30 elastične kopče za UIC60 tračnice, zadovoljavajući potrebe elastičnosti stranih standardnih tračnica. Elastične kopče za teške uvjete rada koriste se za industrijske i rudarske tračnice s većom elastičnom krutošću za otpornost na udar teške opreme, a konvencionalne elastične kopče mogu se koristiti za obične tračnice. Odabir elastičnih stezaljki treba sinkrono odgovarati vrsti pragova, standardne elastične stezaljke za betonske pragove i prilagođene proširene elastične stezaljke za čelične pragove kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje.
Koji su materijali jezgre elastičnih kopči i pokazatelji mehaničke učinkovitosti jezgre?
Materijal jezgre elastičnih kopči je opružni čelik 60Si2MnA, poseban materijal visoke -čvrstoće za elastične dodatke za staze s performansama koje daleko nadmašuju uobičajeni ugljični čelik. 60Si2MnA materijal ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1270MPa, granicu razvlačenja veću ili jednaku 1170MPa, elastičnu stopu oporavka veću ili jednaku 95%, i može se deformirati više puta bez neuspjeha. Elastične kopče trebaju površinsku toplinsku obradu, tvrdoću kontroliranu na 44-52HRC kako bi se osigurala ravnoteža između elastičnosti i otpornosti na habanje, izbjegavajući krti lom zbog pre-tvrdoće i deformacije zbog pre-mekoće. Elastične kopče mogu izaći iz tvornice u skladu sa standardom samo ako nema elastičnog slabljenja i pukotina nakon 2 milijuna testova zamora, a za elastične kopče za brze željeznice potrebna su-ispitivanja udarom pri niskim-temperaturama. Površina elastičnih kopči je antikorozivno tretirana, pocinčana ili pasivizirana kako bi se spriječilo da hrđa utječe na elastičnost i vijek trajanja.
Koji su osnovni zahtjevi za kompresiju i konstrukcijske točke za ugradnju elastične kopče?
Kompresija jezgre ugradnje elastične kopče je 2-3 mm, zlatna vrijednost koja osigurava kontinuiranu silu zaključavanja i učinak međuspremnika, nedovoljna ili pretjerana kompresija utjecat će na upotrebu. Ako je kompresija <2 mm, sila zaključavanja elastične kopče je nedovoljna, što može lako uzrokovati labavljenje tračnice; ako je kompresija >3 mm, elastična kopča je preko-deformirana, lako se lomi i skraćuje vijek trajanja. Tijekom izgradnje koriste se posebni alati za ugradnju za stezanje elastične kopče u ugrađeno sjedalo za spavanje, polagano pritiskanje do standardne kompresije, a nasilno kucanje koje uzrokuje deformaciju elastične kopče strogo je zabranjeno. Nakon postavljanja, provjerite da elastična kopča nije nakošena ili zaglavljena, da dobro prianja uz bazu tračnice bez razmaka ovjesa. Instalacija elastične kopče za brzu željeznicu mora osigurati izolaciju, odstupanje kompresije manje od ili jednako ±0,2 mm, a prihvatljivo je odstupanje elastične kopče za obične željeznice manje od ili jednako ±0,5 mm.
Koje su osnovne razlike u performansama između-brze željeznice i elastičnih stezaljki obične željeznice?
Elastične kopče za -brzu željeznicu imaju ojačani tip 3, izrađene od vrhunskog materijala 60Si2MnA s većom elastičnom krutošću, kompresijom precizno kontroliranom na 2,5 mm i boljim učinkom prigušenja. Elastične stezaljke za-brzu željeznicu obrađene su izolacijskim premazom kako bi se izbjegao kratki spoj u krugu pruge, prilagođavajući se izolacijskim zahtjevima signalnog sustava željeznice velikih{6}}brzina, a obične elastične stezaljke za željeznicu nemaju obaveznu izolaciju. Vremena ispitivanja zamora elastičnih stezaljki za-brze željeznice Veća ili jednaka 3 milijuna puta, obične elastične stezaljke za obične željeznice Veća ili jednaka 2 milijuna puta, vrsta-brze željeznice ima veću otpornost na zamor, prilagođavajući se visoko{12}}frekventnom udaru kotača. Elastične kopče za brze željeznice imaju veću točnost dimenzija s tolerancijom manjom od ili jednakom ±0,1 mm, elastične kopče za obične željeznice manjom ili jednakom ±0,3 mm, ispunjavajući zahtjeve točnosti različitih linija. Elastične kopče-za brzu željeznicu koriste se s izolacijskim jastučićima, a obične elastične kopče za željeznicu mogu se postaviti izravno bez dodatnog izolacijskog pribora, čineći konstrukciju jednostavnijom.
Koji su uobičajeni problemi i mjere održavanja elastičnih kopči koje se koriste?
Uobičajeni problemi elastičnih kopči u uporabi su elastično slabljenje, deformacija i pucanje, otpadanje instalacije, zaglavljivanje hrđe i prekomjerna kompresija, a sve to zahtijeva pravovremeni tretman kako bi se izbjegle skrivene opasnosti. Elastično prigušenje uzrokovano je dugotrajnim -zamorom od upotrebe, nove elastične kopče je potrebno zamijeniti, a te-užeti su nadograđeni na-jake elastične kopče kako bi se smanjila vjerojatnost prigušenja. Deformacija i pucanje elastične stezaljke uzrokovani su nekvalitetnim materijalima ili nasilnom ugradnjom, odmah zamijenite kvalificirane elastične stezaljke, standardizirajte konstrukciju i zabranite lupanje te provjerite izgled elastične stezaljke da nema oštećenja prije ugradnje. Elastična kopča je otpala zbog nedovoljne kompresije ili labavog utora, ponovno kalibrirajte kompresiju na 2-3 mm, ojačajte ugrađeno sjedalo za spavanje kako biste osigurali da je elastična kopča čvrsto stegnuta. Zaglavljivanje hrđe na elastičnoj kopči je zbog kvara protiv -korozije, ponovno -pocinčajte nakon uklanjanja rđe, zamijenite izravno ako je jako zahrđala i očistite nečistoće na površini elastične kopče tijekom redovite mjesečne inspekcije. Prekomjerna kompresija treba prilagoditi položaj pritisne ploče i ponovno -kontrolirati kompresiju kako bi se izbjeglo dugoročno preopterećenje elastične kopče.