Postupci površinske obrade tračnica i otpornost na koroziju i trošenje
Koje su ključne tehničke točke procesa vrućeg-cinčanja za tračnice po nacionalnom standardu?
Postupkom vrućeg-cinčavanja tračnica s nacionalnim standardima potrebno je strogo kontrolirati temperaturu cinkove kupke i vrijeme uranjanja. Temperatura cinkove kupke trebala bi se stabilizirati na 440-460 stupnjeva, a vrijeme uranjanja treba kontrolirati unutar 30-60 sekundi kako bi se osiguralo ravnomjerno prianjanje sloja cinka. Prije pocinčavanja, površina tračnica mora biti dekapirana radi uklanjanja hrđe i pasivizacije kako bi se uklonili oksidni kamenac i nečistoće i poboljšalo prianjanje sloja cinka. Debljina sloja cinka mora dosezati više od 85 μm, bez nedostataka kao što su nedostajuća oplata ili mjehurići na površini, i mora proći 2000-satni test slanog spreja bez očite hrđe. Za ključne dijelove kao što su spojevi tračnica, dodatno će se obložiti kako bi se osigurao ukupni učinak protiv korozije. Nakon dovršetka procesa, potrebno je pasivno brtvljenje kako bi se stvorio zaštitni film na površini sloja cinka, čime se dodatno poboljšava antikorozivna sposobnost prilagodbe prirodnom okruženju većine regija u Kini.
Koje prednosti ima Dacromet premaz stranih standardnih tračnica u odnosu na vruće-cinčavanje?
Dacromet premaz stranih standardnih tračnica bolji je od tradicionalnog postupka vrućeg-cinčanja uranjanjem u anti-korozijska i mehanička svojstva. Dacromet premaz koristi cink-aluminijske ljuskice kao središnju komponentu, a debljina premaza od samo 60 μm može postići anti-korozijski učinak od 85 μm vrućeg-pocinčavanja, bez rizika od vodikove krtosti, što ga čini prikladnim za-tračnice visoke čvrstoće. Ima veću otpornost na raspršivanje soli, može izdržati više od 3000 sati testa na raspršivanje soli i pogodan je za obalna područja s visokim -poslanim raspršivanjem. Dacromet premaz ima bolju otpornost na visoke-temperature i može održati stabilne performanse na 250 stupnjeva, dok je vruće{15}}cinčavanje sklono ljuštenju sloja cinka iznad 120 stupnjeva. Premaz također ima dobru otpornost na vremenske uvjete, nije ga lako popucati u okruženjima s visokim i niskim temperaturama i ima stabilan koeficijent trenja koji ne utječe na predopterećenje ugradnje sustava za pričvršćivanje, tako da se naširoko koristi u europskim i američkim standardnim visoko-tračnicama.
Koji je princip poboljšanja otpornosti na habanje tračnica postupkom ojačanja sačmarom?
Proces ojačanja sačmom poboljšava otpornost tračnica na habanje udaranjem na površinu tračnice projektilima velike-brzine. Projektili su pogađali površinu glave tračnice brzinom od 50-80m/s, uzrokujući plastičnu deformaciju površinskog metala, stvarajući rad-očvrsnuti sloj debljine 0,1-0,3 mm i povećavajući tvrdoću za 15%-20%. U isto vrijeme, zaostalo tlačno naprezanje će se generirati na površinskom sloju, neutralizirajući vlačno naprezanje uzrokovano opterećenjem niza i smanjujući inicijaciju i širenje zamornih pukotina. Ovaj proces može pročistiti zrnatost na površini glave tračnice, eliminirati sitne površinske nedostatke i izbjeći rano trošenje uzrokovano koncentracijom naprezanja. Nakon obrade, površina tračnice ima umjerenu hrapavost, što može optimizirati stanje kontakta kotača i tračnice i smanjiti stopu trošenja kontakta. Ojačanje sačmom također može surađivati s površinskim premazom kako bi se povećala sila vezivanja između premaza i tračnice i produžio ukupni ciklus zaštite, što je bitan proces ojačanja za tračnice za teške prijevoze.
Zašto tračnice u alpskim regijama trebaju dodatnu antikorozivnu obradu-na niskim{1}}temperaturama?
Okruženje niske-temperature i ciklusa smrzavanja-odmrzavanja u alpskim regijama pojačat će koroziju i oštećenja tračnica, stoga je potreban ciljani tretman protiv korozije-na niskim-temperaturama. U okruženjima niske-temperature, obični pocinčani slojevi skloni su pucanju zbog toplinskog širenja i skupljanja. Nisko{7}}temperaturni-antikorozijski tretman će dodati elemente rijetke zemlje sloju cinka kako bi se poboljšala njegova nisko{9}}temperaturna žilavost i izbjegao krti lom. Ciklusi smrzavanja-odmrzavanja uzrokovat će opetovano smrzavanje i otapanje leda na površini tračnice, prodirući u otvore premaza i oštećujući zaštitni sloj. Posebni-niskotemperaturni-premazi protiv korozije imaju jaču otpornost na-odmrzavanje i mogu izdržati više od 500 ciklusa smrzavanja-odmrzavanja bez oštećenja. Voda od otopljenog snijega u alpskim regijama ima visok sadržaj soli, a nisko{19}}temperaturni anti-korozivni premaz ima bolju otpornost na koroziju soli i može se oduprijeti eroziji agenata topljenja snijega. Osim toga, veza između premaza površine tračnice i podloge nakon obrade na niskim-temperaturama je čvršća i može održati dobro prianjanje čak i na -40 stupnjeva, osiguravajući dugotrajan-učinak protiv korozije.
Kako postupak obrade površine tračnica utječe na troškove održavanja pruge?
Visoko{0}}kvalitetni procesi površinske obrade mogu značajno smanjiti kasnije troškove održavanja linija i produžiti ciklus zamjene tračnica. Tračnice obrađene Dacromet premazom ili postupcima naugljičavanja i kaljenja imaju radni vijek od 10-15 godina, što je 2-3 puta više od običnih neobrađenih tračnica, smanjujući troškove materijala i rada čestih zamjena. Tračnice s izvrsnim anti{10}}korozijskim svojstvima mogu smanjiti učestalost dnevnog održavanja kao što je uklanjanje hrđe i ponovno bojanje te smanjiti opterećenje održavanja za više od 30% svake godine. Površinski{12}}ojačane tračnice imaju jaku otpornost na habanje, što može smanjiti broj vremena brušenja glave tračnice i smanjiti ulaganje i gubitak opreme za brušenje. Ako postupak obrade nije dovoljan, tračnica je sklona ranom hrđanju i habanju, što ne samo da treba unaprijed zamijeniti, već također može uzrokovati bolesti kotača-tračnice i povećati troškove rješavanja kvarova. Dobra obrada površine može postići "jednokratno ulaganje, dugoročne koristi" i značajno optimizirati ukupnu ekonomičnost rada linije.