Pravila usklađivanja materijala tračnica i razreda čvrstoće
Zašto je željeznica U71MnHG poželjna za glavnu prugu-brzih željeznica?
Glavne -brze željezničke pruge imaju izuzetno visoke zahtjeve za čvrstoću tračnica, otpornost na habanje i stabilnost. U71MnHG tračnica može zadovoljiti potrebe linija s brzinom od 200 km/h i više nakon online toplinske obrade. Njegov kemijski sastav je stabilan, a mehanička svojstva su uravnotežena, što može učinkovito odoljeti oštećenjima uzrokovanim zamorom uzrokovanim-visokofrekventnim vibracijama vlakova. Otpornost na habanje tračnice od ovog materijala je izvrsna, što može smanjiti trošenje tijekom dugotrajnog rada i produžiti ciklus zamjene. U isto vrijeme, ima dobre performanse zavarivanja, pogodan za besprijekorno polaganje linija kako bi se osigurala glatkoća staze. Osim toga, ovaj se materijal dobro slaže s-tračnicom kotača-vlaka velike brzine, što može smanjiti kontaktni stres kotača-tračnice i poboljšati sigurnost vožnje.
Koji stupanj čvrstoće moraju doseći tračnice-za teške željeznice?
Stupanj čvrstoće tračnica na glavnoj pruzi te-željeznica nije manji od 980 MPa, a onaj na zakrivljenim dionicama (radijus manji ili jednak 1600 m) mora se povećati na više od 1180 MPa. Te-pruge imaju veliku godišnju ukupnu težinu prolaza, a tračnice moraju podnijeti veliki aksijalni pritisak i udarno opterećenje. Visok stupanj čvrstoće može izbjeći deformaciju i lom tračnice. Veća čvrstoća također može povećati otpornost tračnica na habanje kako bi se nosile s ponovnim kotrljanjem teških-vlakova. U isto vrijeme tračnice-visoke čvrstoće imaju duži vijek trajanja, što može smanjiti učestalost i troškove održavanja. Ispunjavanje zahtijevanog stupnja čvrstoće ključna je premisa za osiguravanje dugoročnog-sigurnog rada te-željeznica.
Koje su glavne materijalne razlike između stranih standardnih tračnica i nacionalnih standardnih tračnica?
Strane standardne tračnice uglavnom prihvaćaju materijale od legiranog čelika navedene u standardima kao što su AREMA i BS, s naglaskom na nisko-temperaturnu žilavost i otpornost na koroziju; nacionalne standardne tračnice uglavnom su U-serije toplinski-obrađenog čelika, s fokusom na ravnotežu između čvrstoće i performansi zavarivanja. Omjer elemenata legure u kemijskom sastavu stranih standardnih tračnica je fleksibilniji za prilagodbu klimi i radnim uvjetima različitih zemalja. U proizvodnom procesu, strane standardne tračnice mogu posvetiti više pažnje rafiniranoj toplinskoj obradi kako bi se poboljšala ujednačenost materijala. Nacionalne standardne tračnice optimiziraju otpornost na zamor i kontrolu troškova materijala prema karakteristikama domaćih linija. Bitna razlika u materijalima između ova dva je prilagodba njihovim odgovarajućim linijskim standardima i radnim potrebama.
Koje se specifikacije tračnica mogu koristiti za dolazne i odlazne linije konvencionalnih brzih željeznica?
Tračnice od 60 kg/m ili 50 kg/m mogu se koristiti za dolazne i odlazne linije konvencionalnih brzih željeznica, među kojima bi tračnice od 60 kg/m trebale imati prednost za dolazne i odlazne linije kojima prolaze EMU i te-kamioni. Tračnica od 60 kg/m ima veći moment inercije presjeka i veću nosivost, što može zadovoljiti zahtjeve sile kod visoko-frekventnih zaustavljanja vlakova. Tračnica od 50 kg/m prikladna je za dolazne i odlazne linije s malim protokom putnika i malom gustoćom vlakova, balansirajući ekonomičnost i praktičnost. Prilikom odabira potrebno je kombinirati godišnju ukupnu težinu prijelaza i vrstu vlaka pruge kako bi se osiguralo da specifikacija željeznice odgovara operativnim potrebama. U isto vrijeme, materijal tračnice mora ispunjavati zahtjeve za stupanj čvrstoće ne manji od 880MPa kako bi se osigurala strukturalna stabilnost.
Koja je funkcija online procesa toplinske obrade tračničkih materijala?
Online postupak toplinske obrade može značajno poboljšati čvrstoću i tvrdoću tračnica, poboljšati mehanička svojstva materijala i zadovoljiti potrebe ležajeva različitih linija. Ovaj proces može optimizirati metalografsku strukturu tračnica, povećati otpornost na habanje i otpornost na zamor i produžiti radni vijek tračnica. Tračnice nakon online toplinske obrade imaju stabilnije performanse zavarivanja, što je pogodno za polaganje i održavanje bešavnih linija. U isto vrijeme, proces može smanjiti unutarnje nedostatke tračnica, poboljšati ujednačenost materijala i smanjiti rizik od loma tijekom rada. Osim toga, dimenzionalna točnost toplinski-tretiranih tračnica je veća, što može osigurati glatki kontakt kotača-tračnice i poboljšati udobnost vožnje.