Proces savijanja i oblikovanja željeznica: Ključna tehnologija za točno oblikovanje krivulja pjesama

Proces hladnog savijanja provodi se na sobnoj temperaturi . Stroj za hladno savijanje na željeznici primjenjuje se vanjska sila koja se može kontrolirati na šinu kako bi se polako deformirala . Oprema koristi računalni upravljački sustav kako bi precizno prilagodio kut savijanja i zakrivljenost, a pogreška se može kontrolirati u vrlo malom rasponu {} {2}. Područja izlaznog izlaza u urbanom željezničkom tranzitu . Ovaj postupak ne mijenja unutarnju organizacijsku strukturu željeznice, može zadržati svoja izvorna mehanička svojstva, a ima nisku potrošnju energije i lagan rad ., hladno savijanje ima visoke zahtjeve na žilavosti željezničkog materijala, a potreban je zalijevanje u uklanjanju u izbjegavanje.

The hot bending process requires the rail to be heated to the austenitizing temperature range of 900-1100℃first, and after the rail is softened, the shaping is completed by the rail bending equipment. The heating method mostly uses medium frequency induction heating to ensure uniform temperature. This process is suitable for large radius curves or rails with hard materials and easy cracking during cold Savijanje . može smanjiti oštećenja savijanja, ali postupak je kompliciran . Nakon vrućeg savijanja, mehanička svojstva tračnica moraju se obnoviti hlađenjem, normalizacijom, ublažavanjem i drugim toplinskim tretmanima . relativno su visoka potrošnja {{}