Optimizacija standardnog procesa valjanja tračnica i točnosti spoja kolosijeka
Koji su osnovni kontrolni parametri procesa-valjanja tračnica fiksne duljine?
Osnovni kontrolni parametri procesa valjanja-stalne duljine nacionalnih standardnih tračnica usredotočeni su na brzinu valjanja, točnost rezanja letećim smicanjem, brzinu hlađenja hladnog sloja i točnost ravnanja, što zajedno osigurava fiksnu{1}}točnost duljine i kvalitetu oblika tračnica. Brzina valjanja se prilagođava prema vrsti tračnice: završna brzina valjanja tračnice od 60 kg/m kontrolira se na 8-10m/s, a kod tračnice od 50kg/m kontrolira se na 10-12m/s. Pretjerano mala brzina uzrokovat će pregrijavanje i oksidaciju glave tračnice, dok pretjerano velika brzina otežava kontrolu veličine kotrljanja. Točnost rezanja letećim smicanjem je srž fiksne duljine, brzina kretanja tračnice tijekom rezanja sinkronizirana je s brzinom letećih smicanja s pogreškom sinkronizacije manjom od ili jednakom 0,1 m/s, odstupanje fiksne-dužine rezanja kontrolira se unutar ±5 mm, a odstupanje okomitosti reznog zareza je manje od ili jednako 0,5 stupnjeva do izbjeći utjecaj zakrivljenosti zareza na točnost spajanja. Hlađenje hladnog kreveta usvaja stepenasto hlađenje, brzina hlađenja tračnice pri ulasku u hladni sloj je 15-20 stupnjeva /h, a kada temperatura padne ispod 400 stupnjeva, brzina hlađenja se smanjuje na 5-8 stupnjeva /h kako bi se spriječilo savijanje i deformacija tračnice zbog prebrze brzine hlađenja i osigurala ravnost tračnice. Što se tiče kontrole točnosti ravnanja, više{28}}valjni uređaj za ravnanje koristi se za ravnanje ohlađene tračnice, smanjenje valjka za ravnanje podešava se prema deformaciji tračnice, smanjenje ravnanja 60 kg/m tračnice je 0,3-0,5 mm, nakon ravnanja, odstupanje ravnosti tračnice je manje od ili jednako 0,5 mm/m, a savijanje ukupne duljine je manje od ili jednako 10 mm, postavljajući temelje za kasniju upotrebu fiksne duljine. Osim toga, odstupanje dimenzija poprečnog presjeka tračnice treba kontrolirati unutar ±0,3 mm kako bi se osigurala konzistentnost poprečnog presjeka tračnice iste fiksne duljine.
Koji su radni uvjeti adaptivne linije za tračnice fiksnog nacionalnog standarda od 25 m i 50 m?
Prilagodljivi radni uvjeti tračnica fiksne{2}}duljine od 25m i 50m nacionalnih standardnih tračnica uglavnom se dijele prema radnoj brzini pruge, osovinskom opterećenju i sceni polaganja, usklađujući zahtjeve glatkoće i pogodnosti konstrukcije različitih radnih uvjeta. 25tračnica fiksne{4}}duljine m osnovna je specifikacija fiksne-duljine, prilagođena uobičajenim brzim željeznicama, gradskoj željeznici tranzitne i željezničke kolodvorske linije. Takve pruge imaju radnu brzinu manju ili jednaku 160 km/h i malo osovinsko opterećenje, utjecaj broja sučeonih spojeva je relativno ograničen. Osim toga, pojedinačna težina tračnice od 25 m je umjerena, što je prikladno za-transport na gradilištu, dizanje i polaganje, uz visoku fleksibilnost konstrukcije, i može se prilagoditi složenoj sceni polaganja s mnogo krivina i spojeva u kolodvorskim linijama. 50m fiksne-dužine tračnica je velika fiksna-specifikacija duljine, prilagođena glavnim prugama brzih željeznica i-teških željeznica. Brze-željeznice imaju radnu brzinu veću ili jednaku 250 km/h i izuzetno visoke zahtjeve za glatkoću pruge. 50m fiksne-duljine može smanjiti broj spojeva pruge za 50% u usporedbi s 25 m, uvelike smanjujući utjecaj spojeva na rad vlaka. Te-željeznice imaju veliko osovinsko opterećenje, 50 m fiksne-duljine može smanjiti koncentraciju naprezanja na spojevima i poboljšati ukupnu nosivost pruge. Osim toga, tračnica fiksne-duljine 50m prikladnija je za konstrukciju zavarivanja bešavnih vodova, smanjujući broj zavarenih spojeva i poboljšavajući cjelovitost bešavnih vodova, dok je tračnica fiksne-duljine 25m prikladnija kao pomoćna tračnica za bešavne vodove zbog mnogih zavarenih spojeva, koji se koriste u posebnim dijelovima kao što su zakrivljeni dijelovi i skretnička područja.
Koje su razlike u polaganju linija između valjanih nacionalnih standardnih tračnica fiksne-duljine i tračnica ne-fiksne-duljine?
Razlike u polaganju linija između valjanih nacionalnih standardnih tračnica fiksne-duljine i tračnica ne-fiksne-duljine uglavnom se odražavaju u četiri aspekta: broj spojeva, točnost pristajanja, učinkovitost konstrukcije i glatkoća linije. Tračnice fiksne-duljine (25m/50m) proizvode se u skladu s fiksnom duljinom, odstupanje duljine tračnica u istoj seriji je izuzetno malo, broj sučeonih spojeva uvelike je smanjen tijekom polaganja, broj spojeva tračnice fiksne-duljine 50m samo je 1/4 onog kod ne-fiksne-duljine tračnica, a 25m fiksne-duljine je 1/2, dok je duljina tračnica ne-fiksne-duljine nejednaka s odstupanjem do 1-2m, što zahtijeva puno rezanja i spajanja tijekom polaganja i rezultira velikim brojem spojeva. Što se tiče točnosti pristajanja, tračnice fiksne-duljine imaju visoku vertikalnost usjeka i dosljednost dimenzija poprečnog-presjeka, odstupanje visine i lijevo-desno odstupanje tijekom spajanja mogu se kontrolirati unutar 0,1 mm uz izvrsnu točnost spajanja, dok tračnice ne-fiksne-duljine imaju veliki zarez i odstupanje poprečnog-presjeka, odstupanje ugradnje tijekom pristajanja često prelazi 0,5 mm, što utječe na kvalitetu pristajanja. Što se tiče učinkovitosti konstrukcije, tračnice-fiksne duljine ne zahtijevaju puno rezanja na-gradilištu i mogu se izravno podići i pričvrstiti, učinkovitost polaganja je više od 60% veća od učinkovitosti tračnica-fiksne-dužine, dok tračnice ne-fiksne-dužine zahtijevaju mjerenje, rezanje i brušenje jednog po jednog, uz zamorne konstrukcijske postupke i zahtjevne-vremenske i-radne potrebe. Što se tiče glatkoće linije, tračnice fiksne-duljine imaju malo spojeva i visoku kontinuitet linije, utjecaj kotača-tračnice tijekom rada vlaka je mali, a indeks glatkoće zadovoljava zahtjeve za velike-brzine i teške-pruge, dok tračnice ne-fiksne-duljine imaju mnogo spojeva i česte su kotač-udar tračnice, što rezultira lošom glatkoćom linije, lako uzrokuje trzanje vlaka i povećava trošenje kotača i tračnice.
Kakav je utjecaj procesa hlađenja hladnog sloja fiksne-dužine tračnica nacionalnog standarda na performanse tračnica?
Proces hlađenja hladnog sloja valjanja-stalne duljine tračnica nacionalnog standarda izravno utječe na metalografsku strukturu, mehanička svojstva i dimenzionalnu stabilnost tračnica te je ključna karika u kontroli kvalitete tračnica fiksne{1}}duljine. Tračnica fiksne-duljine koja usvaja stepenasti postupak hlađenja ima ujednačenu metalografsku strukturu od perlita + male količine ferita s veličinom zrna od stupnja 7-8, ujednačenu površinsku tvrdoću od HRC30-35, tvrdoću jezgre od HRC28-30 i dobro podudaranje čvrstoće i žilavosti. Međutim, brzo hlađenje će dovesti do krhkih faza kao što je martenzit u metalografskoj strukturi tračnice, povećavajući krtost tračnice i lako uzrokujući pukotine, dok će sporo hlađenje dovesti do grubih zrna i smanjiti čvrstoću i otpornost na habanje tračnice. Ujednačenost brzine hlađenja može učinkovito spriječiti savijanje i deformaciju tračnice, stepenasto hlađenje održava brzinu hlađenja gornje i donje površine, glave i dna tračnice u skladu s temperaturnom razlikom kontroliranom unutar 5 stupnjeva, izbjegavajući unutarnje naprezanje uzrokovano neujednačenom temperaturom i dovodeći do savijanja tračnice. Ravnost tračnice fiksne duljine osnova je za osiguranje točnosti polaganja linije, ako je tračnica deformirana, ne može zadovoljiti zahtjeve za spajanje fiksne duljine. Osim toga, razuman postupak hlađenja hladnog sloja može smanjiti stvaranje oksidnog kamenca na površini tračnice, hlađenje vodenom maglicom koristi se kao pomoć tijekom hlađenja, tako da se debljina oksidnog kamenca na površini tračnice kontrolira unutar 0,1 mm, smanjujući naknadno radno opterećenje brušenja i poboljšavajući kvalitetu površine tračnice, dok će nepravilno hlađenje dovesti do predebelog oksidnog kamenca i čak površinskih rupa, što utječe na radni učinak tračnice. željeznicom.
Koje su ključne točke procesa konstrukcije-pristajanja tračnica-državnih standarda fiksne duljine na gradilištu?
Ključne točke procesa konstrukcije pri-pristajanja tračnica fiksnog-nacionalnog standarda duljine na gradilištu usredotočuju se na prethodnu-obradu prije spajanja, pozicioniranje pristajanja i pričvršćivanje spojeva kako bi se osigurala točnost spajanja i kvaliteta spojeva, u skladu sa zahtjevima za polaganje tračnica-fiksne duljine. Prije spajanja, čeonu površinu tračnice za spajanje potrebno je prethodno obraditi, urez se polira posebnom brusilicom kako bi se uklonili kamenac od oksida i neravnine, odstupanje ravnosti poliranog čeonog lica je manje od ili jednako 0,05 mm, odstupanje okomitosti je manje ili jednako 0,1 stupanj, a nečistoće na vrhu i bočnoj strani tračnice čiste se u isto vrijeme kako bi se osigurala čistoća površinu za spajanje. Priključno pozicioniranje usvaja posebne alate za pozicioniranje za poravnavanje središnjih linija dviju tračnica fiksne-duljine s odstupanjem središnje linije manjim od ili jednakim 0,1 mm, podešavanje visine i lijevo-desnog položaja tračnica tako da je odstupanje visine manje od ili jednako 0,1 mm i lijevo-desno odstupanje manje od ili jednako 0,1 mm, alat za pozicioniranje moraju biti čvrsto pričvršćeni kako bi se spriječilo pomicanje tračnica tijekom procesa spajanja. Spojno pričvršćivanje podijeljeno je na privremeno pričvršćivanje i trajno pričvršćivanje, privremeno pričvršćivanje koristi stezaljke za stezanje spoja tračnice ravnomjernom silom stezanja kako bi se izbjegla deformacija tračnice, trajno pričvršćivanje odabire se prema vrsti pruge: vodovi obične brzine povezani su s ribljim pločama, moment zatezanja kontrolira se na 400-450N·m, velika-brzina i pruge za te-valjenje koriste brzo sučeono zavarivanje, nakon zavarivanja, zavar se precizno brusi kako bi područje zavara bilo u ravnini s osnovnim materijalom tračnice, hrapavost površine Ra manja ili jednaka 0,8 μm. Nakon što je spajanje završeno, spoj se mora pregledati, visinska devijacija se detektira pomoću mjerača razine, a lijevo-desno odstupanje se detektira kalibrom, nekvalificirani spojevi moraju se ponovno podesiti i brusiti. Osim toga, nakon spajanja tračnica fiksne duljine bešavnih vodova, mora se provesti tretman za smanjenje naprezanja, a temperatura zaključane tračnice kontrolira se na 20-25 stupnjeva kako bi se osigurala stabilnost bešavne linije.