Formulacija materijala i kompatibilnost s ekstremnim okolišem tračničkih podmetača
Koje su ključne točke poboljšanja gumene formule za-podloške ispod tračnica u alpskim regijama?
Poboljšanje gumene formule ispod-podložaka tračnica u alpskim regijama prvo treba uvesti plastifikatore otporne na-hladnoću, kao što je DOS (dioktil sebakat), s dodatkom kontroliranim na 8%-12%, koji može smanjiti temperaturu staklastog prijelaza gume ispod -55 stupnjeva i izbjeći krtost pri niskim-temperaturama. Udio cis-butadien kaučuka u formuli potrebno je povećati na 30%-40%. Nisko{19}}temperaturna elastičnost cis-butadien gume bolja je od one prirodne gume, što može povećati otpornost jastučića na niskim temperaturama. Treba dodati sredstvo otporno-na na ozon 4010NA u količini od 1,5%-2% kako bi se oduprlo eroziji starenja gume jakim ultraljubičastim zrakama i ozonom u alpskim regijama. Sustav pojačanja koristi ultra-fini silicij za zamjenu dijela čađe, što ne samo da osigurava čvrstoću, već i poboljšava fleksibilnost pri niskim temperaturama, s količinom dodatka silicija od 20-25 dijelova. Osim toga, potrebno je optimizirati sustav vulkanizacije, a usvojena je formula s niskim sadržajem sumpora i visokim ubrzivačem kako bi se smanjila kristalizacija vulkanizirane gume na niskim temperaturama i održala stabilnost modula elastičnosti podloge.
Koja je osnova dizajna formule protiv-starenja za-podloške ispod tračnica u pustinjskim područjima s-visokom temperaturom?
Pod-podlošci tračnica u pustinjskim područjima s visokom{1}}temperaturom moraju izdržati visoke temperature iznad 60 stupnjeva i jake ultraljubičaste zrake. Dizajn formule najprije koristi etilen propilen dien monomer (EPDM) kao osnovni materijal, čija otpornost na visoku-temperaturu može doseći 150 stupnjeva, daleko bolju od obične gume. Visoko{7}}učinkovit ultraljubičasti apsorber UV-531 treba dodati u količini od 2%-3%, koji može apsorbirati zračenje u ultraljubičastom pojasu i odgoditi kidanje gumenih molekularnih lanaca. Stabilizatori otporni na toplinu-kao što je kalcijev stearat uvode se s dodatkom od 1%-1,5% kako bi se spriječilo toplinsko-oksidativno starenje gume na visokim temperaturama i održala mehanička svojstva. Sustav pojačanja koristi čađu N330 pomiješanu s glinom kako bi se poboljšala otpornost jastučića na visoko-kompresiju, osiguravajući da slabljenje sile stezanja bude manje od ili jednako 5% na visokim temperaturama. U isto vrijeme, fizikalna sredstva protiv starenja na bazi parafina-dodaju se u formulu kako bi se stvorio zaštitni film na površini jastučića, izolirajući eroziju pješčane prašine i zraka visoke temperature i prilagođavajući se radnim uvjetima prašine i visoke temperature u pustinjskim područjima.
Što je srž formule protiv-korozije za-podloške ispod tračnica u obalnim područjima s prskanjem soli?
Srž formule protiv-korozije za pod-podloške tračnica u obalnim područjima s prskanjem soli je odabir materijala i mješavina aditiva za-antru korozije. Osnovni materijal po mogućnosti koristi kloriranu polietilensku gumu (CPE), čija je otpornost na koroziju od slanog spreja 5 puta veća od prirodne gume. Sredstva za -protiv- starenja otporna na hrđu, kao što su RD i MB, potrebno je koristiti u kombinaciji, s dodatkom RD od 1,5% i dodatkom MB od 0,5%, koji ne samo da mogu odoljeti starenju, već također inhibiraju neizravnu koroziju slanog spreja na metalnim konektorima jastučića. Smole koje povećavaju ljepljivost, kao što je terpenska smola, dodaju se u formulu kako bi se poboljšalo prianjanje između podloge i praga, sprječavajući prodiranje slane vode u sučelje i stvaranje kanala za koroziju. Sustav pojačanja koristi čađu N550-otpornu na koroziju kako bi se izbjegle elektrokemijske reakcije između slanog spreja i sredstava za ojačavanje. Osim toga, površina jastučića mora biti poprskana fluorokarbonskim premazom debljine 0,1-0,2 mm kako bi se stvorila fizička anti-korozijska barijera, izolirajući kontakt između slanog spreja, vodene pare i gumene matrice kako bi se postigla dvostruka antikorozija.
Koje su prednosti poliuretanskih jastučića u odnosu na gumene jastučiće u stabilnosti formule?
Sustav formula poliuretanskih jastučića je termoreaktivna smola s visokom-gustoćom povezivanja i stabilnom molekularnom strukturom. Za razliku od gume, nema migracije segmenta molekularnog lanca zbog promjena temperature, a stabilnost formule je veća. Čistoću sirovine poliuretana lako je kontrolirati, a modul elastičnosti može se precizno prilagoditi točnom kontrolom omjera izocijanata i poliola, s odstupanjem manjim od ili jednakim ±3%. Gumeni jastučići podložni su fluktuacijama performansi zbog razlika u šaržama sirove gume. Kompatibilnost aditiva protiv -starenja u poliuretanskoj formuli je bolja, a antioksidansi i agensi protiv -ultraljubičastog zračenja mogu se ravnomjerno raspršiti u matrici, s prigušenjem performansi manjim od ili jednakim 8% nakon starenja, dok su aditivi za gumene jastučiće skloni migraciji i gubitku, s prigušenjem do 15%. Formula poliuretanskog jastučića može postići funkcionalnu integraciju modifikacijom, kao što je dodavanje antistatičkih sredstava za ispunjavanje antistatičkih zahtjeva gradskog željezničkog prijevoza bez složenog miješanja, dok guma zahtijeva više-komponentnu prilagodbu, koja je sklona neravnoteži formule. Osim toga, stopa skupljanja kod oblikovanja poliuretanske formule može se kontrolirati unutar 0,5%, a stabilnost dimenzija daleko je bolja od one gume, pogodna za visoko-precizno polaganje tračnica.
Koje su ključne točke dizajna-formule za prigušivanje vibracija-gradske željeznice?
Dizajn-formule za visoko{0}}prigušivanje vibracija-prigušnih jastučića gradske željeznice najprije treba odabrati temeljne materijale od gume s visokim{2}}prigušenjem, kao što je butilna guma (IIR) pomiješana s prirodnom gumom, pri čemu butilna guma čini 50%-60%. Njegov molekularni lanac ima veliko unutarnje trenje, a faktor prigušenja (tanδ) može doseći više od 0,3. Sredstva za ojačavanje prigušivanja kao što je vermikulit u prahu potrebno je dodati u količini od 15-20 dijelova. Slojevita struktura vermikulita može povećati gubitak energije i poboljšati-učinak prigušivanja vibracija. Plastifikatori kao što je dibutil ftalat (DBP) uvode se kako bi se tvrdoća gume prilagodila Shore A55-60, balansirajući performanse-prigušivanja vibracija i nosivost-opterećenja, s dodatkom DBP-a od 10-15 dijelova. Sustav vulkanizacije usvaja vulkanizaciju peroksidom kako bi se formirala stabilna umrežena mreža gume, osiguravajući da performanse prigušivanja ne oslabe pod dugotrajnim vibracijama, a faktor prigušivanja se smanjuje manje od ili jednako 5% nakon 1 milijuna ciklusa. Osim toga, formuli se dodaje vodljiva čađa u količini od 5-8 dijelova za kontrolu površinskog otpora podloge na 10^6-10^8Ω, ispunjavajući antistatičke zahtjeve gradskog željezničkog prijevoza i ostvarujući objedinjavanje funkcija prigušivanja vibracija i antistatičkih funkcija.