Dizajn čvrstoće zaključavanja tlačnih ploča i shema protiv-penjanja i protu{1}}klizanja tračnica

Jan 21, 2026 Ostavite poruku

Dizajn čvrstoće zaključavanja tlačnih ploča i shema protiv-penjanja i protu{1}}klizanja tračnica

 

Koji su osnovni pokazatelji dizajna čvrstoće zaključavanja potisnih ploča?

Glavni pokazatelji dizajna čvrstoće zaključavanja potisnih ploča uključujuuzdužna sila zabravljivanja, poprečna sila stezanja i čvrstoća na zamor. Uzdužna sila zabravljivanja ključni je pokazatelj za otpornost na uzdužno puzanje tračnice. Uzdužna sila blokiranja tlačnih ploča za željeznice za te-tegove treba biti veća od ili jednaka 80kN, a za željeznice velikih{4}}brzina trebala bi biti veća od ili jednaka 60kN, čime se osigurava da tračnica neće proizvesti uzdužni pomak pod djelovanjem vuče vlaka i sile kočenja. Poprečna sila stezanja služi za ograničavanje poprečnog njihanja tračnice. Poprečna sila stezanja tlačnih ploča za željeznice velikih-brzina i teških-tegova trebala bi biti veća od ili jednaka 50 kN, a za obične{11}}brze željeznice trebala bi biti veća od ili jednaka 30 kN, sprječavajući poprečno odstupanje tračnice kada vlak prolazi kroz zavoje. Čvrstoća na zamor je pokazatelj za mjerenje dugoročne-radne izvedbe tlačnih ploča. Potrebno je da se pritisna ploča ne slomi pod 1×10⁷ ciklusima izmjeničnog opterećenja, a čvrstoća na zamor treba biti veća od ili jednaka 350MPa kako bi se zadovoljile potrebe dugotrajnog-rada linije. Osim toga,deformacija zaključavanjatlačne ploče također je važan pokazatelj. Pod nazivnim opterećenjem, deformacija dijela za zaključavanje trebala bi biti manja ili jednaka 0,2 mm kako bi se izbjegao kvar zaključavanja uzrokovan pretjeranom deformacijom. Ove pokazatelje treba sveobuhvatno odrediti prema osovinskom opterećenju, obujmu prometa i radnoj brzini pruge.

 

rail clamp5

 

Koji su-odabir materijala visoke čvrstoće i postupak toplinske obrade tlačnih ploča za teške{1}}željeznice?

Odabir materijala visoke-čvrstoće za tlačne ploče za teške{1}}željeznice daje prednostKonstrukcijski čelik od legure 42CrMo. Ovaj materijal ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1080MPa, granicu tečenja veću ili jednaku 930MPa, udarnu žilavost veću ili jednaku 60J/cm², s izvrsnom čvrstoćom i žilavošću i može izdržati ogromno opterećenje teških-vlakova. Proces toplinske obrade usvajatretman kaljenjem i popuštanjem (kaljenje + popuštanje na visokoj-temperaturi). Temperatura kaljenja je kontrolirana na 850-870 stupnjeva, a hlađenje uljem se koristi za transformaciju unutarnje strukture čelika u martenzit, poboljšavajući tvrdoću i čvrstoću; temperatura kaljenja na visokoj temperaturi kontrolira se na 550-580 stupnjeva tijekom 2 sata, pretvarajući martenzit u kaljeni sorbit, smanjujući krtost materijala i poboljšavajući žilavost. Nakon kaljenja,površinsko indukcijsko kaljenjeprovodi se s dubinom kaljenja kontroliranom na 3-5 mm, a površinska tvrdoća doseže HRC50-55, povećavajući otpornost na habanje i otpornost na udarce zapornog dijela tlačne ploče, izbjegavajući smanjenje sile zabravljivanja uzrokovano trošenjem zapornog dijela. Osim toga,stress relief žarenjeprovodi se nakon toplinske obrade na temperaturi od 300-350 stupnjeva tijekom 1 sata kako bi se uklonio unutarnji stres nastao tijekom procesa toplinske obrade i spriječilo deformiranje i pucanje tlačne ploče.

 

rail clamp2

 

Koje su metode konstrukcijskog optimiziranja tlačnih ploča za-brze željeznice za-protiv-puzanja i-klizanja?

Strukturno optimizirane metode projektiranja tlačnih ploča za-brze željeznice za-protiv-puzanja i protu-klizanja trebajupovećati kontaktno trenje između pritisne ploče i tračnice, praga i stabilnost zaključavanja. Prvi,nazubljeni zubi za zaključavanjes dubinom od 1,5 mm i razmakom zubaca od 3 mm postavljeni su na kontaktnom dijelu između potisne ploče i tračnice. Nazubljeni zupci za zaključavanje mogu se ugraditi u utor protiv klizanja na dnu tračnice, povećavajući kontaktno trenje i poboljšavajući uzdužnu silu zaključavanja. Drugo, optimizirajteoblik-presjekapritisne ploče, usvojite zadebljani poprečni-presjek u obliku slova "L"-i povećajte debljinu poprečnog-presjeka dijela za zaključavanje s 12 mm na 18 mm, poboljšavajući krutost savijanja tlačne ploče i smanjujući deformaciju dijela za zaključavanje.Pro-proklizne glavevisine 3 mm i razmaka od 10 mm postavljeni su na kontaktnom dijelu između potisne ploče i praga. Protuklizne izbočine mogu povećati kontaktnu površinu između pritisne ploče i praga i spriječiti klizanje pritisne ploče. Osim toga, astruktura pričvršćivanja s dvo-vijcimaje usvojen, a razmak vijaka povećan je s 80 mm na 120 mm. Dvostruki vijci mogu raspršiti naprezanje na potisnoj ploči, izbjeći koncentraciju naprezanja uzrokovanu pričvršćivanjem jednim-vijkom i poboljšati ukupnu čvrstoću zaključavanja potisne ploče. Kroz ove strukturne optimizacije, uzdužna sila blokiranja tlačne ploče za -brze željeznice može se povećati za više od 20%, učinkovito sprječavajući puzanje tračnica.

 

rail clamp4

 

Koje su poprečne mjere ojačanja tlačnih ploča za zavojne dijelove gradskog željezničkog prometa?

Mjere pojačanja poprečnih ograničenja tlačnih ploča za zavojne dijelove gradskog željezničkog prometa suciljano poboljšati poprečnu silu stezanja tlačne ploče kako bi se oduprla poprečnom potisku tračnice. Prvo usvojite adizajn proširene pritisne ploče, povećati poprečnu širinu tlačne ploče sa 60 mm na 80 mm, povećati kontaktnu širinu između pritisne ploče i tračnice, raspršiti poprečno opterećenje i smanjiti lokalnu koncentraciju naprezanja.Ograničenje zaustavljapostavljeni su na obje poprečne strane tlačne ploče, koje su sastavni dio s tlačnom pločom, s visinom zaustavljanja od 10 mm, čime se može ograničiti poprečna amplituda njihanja tračnice i kontrolirati poprečni pomak tračnice unutar ±1 mm. Drugo, odaberite avisoko{0}}elastični gumeni tamponugrađen između tlačne ploče i tračnice, s tvrdoćom po Shoreu od 50-60 i modulom elastičnosti od 50-80MPa. Odbojnik može apsorbirati poprečnu udarnu silu kada vlak prolazi kroz zavoj i povećati kontaktno trenje između pritisne ploče i tračnice. Osim toga, usvojite apraćenje momenta proces pričvršćivanja, kontrolirajte zatezni moment vijka na 250-300N·m s odstupanjem zakretnog momenta manjim od ili jednakim ±5N·m, osigurajte da je poprečna sila stezanja svake pritisne ploče jednolika i izbjegnite kvar nekih pritisnih ploča uzrokovan neravnomjernim zakretnim momentom. Za dijelove krivulje malog radijusa (radijus manji ili jednak 300 m), razmak ugradnje tlačnih ploča mora biti šifriran, skraćen sa 600 mm na 400 mm, kako bi se dodatno ojačao učinak poprečnog ograničenja.

 

Koje su metode otkrivanja i standardi prihvaćanja za čvrstoću zaključavanja tlačnih ploča?

Metode otkrivanja čvrstoće zaključavanja tlačnih ploča uglavnom uključujuispitivanje uzdužne sile zabravljivanja, ispitivanje poprečne sile stezanja i ispitivanje performansi na zamor. Ispitivanje uzdužne sile zabravljivanja koristi stroj za ispitivanje rastezanja. Nakon sastavljanja tlačne ploče i uzorka tračnice, primijenite uzdužnu vlačnu silu i zabilježite maksimalnu vlačnu silu kada pritisna ploča otkaže, što je uzdužna sila blokiranja. Ispitivanje poprečne sile stezanja koristi stroj za ispitivanje kompresije, primjenjuje poprečno opterećenje i bilježi maksimalno opterećenje kada tlačna ploča izgubi svoj kapacitet stezanja, što je poprečna sila stezanja. Ispitivanje performansi zamora koristi visoko-stroj za ispitivanje zamora, primjenjuje se izmjenično opterećenje na pritisnu ploču (maksimalno opterećenje je 80% nazivne sile blokiranja), mijenja opterećenje 1×10⁷ puta i promatra hoće li se pritisna ploča slomiti ili deformirati. Standardi prihvatljivosti dijele se prema vrsti linije. Za tlačne ploče za-teške željeznice, uzdužna sila blokiranja je veća ili jednaka 80 kN, poprečna sila stezanja je veća ili jednaka 50 kN, i nema loma ili deformacije nakon ispitivanja zamora; za-pritisne ploče za željeznice velikih brzina, uzdužna sila blokiranja je veća ili jednaka 60 kN, poprečna sila stezanja je veća ili jednaka 45 kN, a deformacija zaključavanja je manja ili jednaka 0,2 mm; za tlačne ploče u zavojnim dijelovima gradskog željezničkog prometa, poprečna sila stezanja je veća ili jednaka 55 kN, a granica poprečnog pomaka je manja ili jednaka ±1 mm. Omjer uzorkovanja za pregled je 10 tlačnih ploča po seriji. Ako je netko nekvalificiran, provodi se dvostruko uzorkovanje. Ako je dvostruko uzorkovanje još uvijek nekvalificirano, serija tlačnih ploča mora se ocijeniti kao nekvalificirana.