Znanje o procjeni životnog vijeka tračnica i armatura i ciklusu zamjene
Koji su glavni pokazatelji za ocjenu životnog vijeka tračnica?
Istrošenost tračnica je ključni pokazatelj. Kada istrošenost glave tračnice prijeđe 3 mm, to će smanjiti točnost kontakta kotača-tračnice i potrebno ju je zamijeniti. Ako duljina pukotine od zamora prelazi 5 mm ili dubina prelazi 2 mm, postoji rizik od loma i potrebno je rukovati ili zamijeniti na vrijeme. Kada dubina valovitosti tračnice prijeđe 0,3 mm, to će pogoršati vibracije vlaka i utjecati na glatkoću vožnje. Kada se postigne ovaj pokazatelj, potrebno je brušenje ili zamjena. Ako površina lomljenja glave tračnice premašuje 10 cm², to će uzrokovati koncentraciju kontaktnog naprezanja-tračnice i ubrzati oštećenje tračnice, što zahtijeva zamjenu. Životni vijek također je važna referenca: životni vijek tračnica za obične pruge je oko 15-20 godina, za pruge za teški prijevoz oko 8-12 godina, a one koje prekoračuju radni vijek zahtijevaju pregled uzorkovanja i ocjenu.
Kako odrediti ciklus zamjene elastičnih šipki?
Ciklus zamjene elastičnih šipki uglavnom se temelji na vijeku trajanja od zamora. Elastične šipke za obične konope potrebno je zamijeniti nakon 3 milijuna ciklusa vibracija, a one za te-uže se skraćuju na 2 milijuna ciklusa. Ako se tijekom vizualnog pregleda u elastičnim šipkama pronađu pukotine, plastične deformacije ili elastična slabljenja, potrebno ih je odmah zamijeniti bez čekanja isteka roka trajanja. U obalnim vlažnim ili alpskim sredinama, brzina korozije ili starenja elastičnih šipki se ubrzava, a ciklus zamjene skraćuje se za 30%-40%. Zbog čestih vibracija u gradskom željezničkom prometu, ciklus zamjene elastičnih šipki je 20% kraći nego kod konvencionalnih željeznica, oko 5-8 godina. Redovito uzorkujte i provjeravajte snagu stezanja elastičnih šipki; ako je niža od 80% standardne vrijednosti, grupno zamijenite elastične šipke u ovom području.
Koji su standardi za procjenu životnog vijeka i zamjene vijaka?
Procjena životnog vijeka vijaka uglavnom ovisi o stupnju istrošenosti navoja. Ako je istrošenost profila navoja veća od 1 mm ili dođe do proklizavanja navoja, treba ga odmah zamijeniti. Nakon što je vijak rastavljen i zategnut 5 puta, slabljenje prednaprezanja prelazi 20%, što ukazuje da se čvrstoća navoja smanjila i da ga treba zamijeniti. Ako dubina korozije vijka prelazi 0,5 mm ili se tijekom vizualnog pregleda pronađu pukotine, postoji rizik od loma i treba ga zamijeniti. Ciklus zamjene vijaka za teške -pruge je oko 6-8 godina, za obične pruge oko 10-12 godina, a za gradski željeznički prijevoz oko 5-7 godina. Nakon što vijek trajanja vijaka od zamora dosegne 2 milijuna ciklusa, čak i ako nema očitih nedostataka u izgledu, preporučuje se zamjena serije.
Koji su čimbenici povezani s ciklusom zamjene temeljnih ploča ispod{0}}šine?
Karakteristike materijala ključni su čimbenik: ciklus zamjene gumenih osnovnih ploča je oko 6-8 godina, poliuretanskih osnovnih ploča oko 12-15 godina, a kompozitnih osnovnih ploča oko 10-12 godina. Uslužno okruženje ima značajan utjecaj: ciklus zamjene je skraćen za 30% u obalnim vlažnim područjima, 20% u alpskim područjima, a može se produžiti za 10%-15% u suhim kopnenim područjima. Što je veći intenzitet opterećenja, to je kraći ciklus zamjene; Ciklus zamjene temeljnih ploča za pruge za teški prijevoz je oko 40% kraći nego za obične pruge. Ako se tijekom vizualnog pregleda u osnovnoj ploči pronađu pukotine, istrošenost debljine prelazi 10% ili je stopa oporavka elastičnosti manja od 70%, treba je zamijeniti. Zbog čestih vibracija u gradskom željezničkom prometu, ciklus zamjene osnovnih ploča je 25% kraći nego kod konvencionalnih željeznica.
Koji su ciklus zamjene i pokazatelji procjene ribljih ploča?
Ciklus zamjene ribljih ploča uglavnom se temelji na pukotinama uslijed zamora i stupnju istrošenosti: oko 10-15 godina za uobičajene konope i 6-8 godina za konope za teške terete. Ako duljina površinske pukotine riblje ploče prelazi 5 mm ili istrošenost otvora za vijke prelazi 1 mm tijekom vizualnog pregleda, treba je zamijeniti. U ispitivanju mehaničkih svojstava, ako je vlačna čvrstoća manja od 80% osnovnog metala ili je energija udarca manja od 30J, treba ga zamijeniti. U obalnim korozivnim okruženjima, ako dubina korozije riblje ploče prelazi 0,8 mm, što utječe na strukturnu čvrstoću, potrebno ju je zamijeniti. Ako dođe do abnormalne vibracije zgloba kada vlak prolazi, a deformacija riblje ploče prijeđe 0,3 mm nakon otkrivanja, potrebno ju je odmah zamijeniti.