Čelična tračnica glavna je komponenta željezničkih tračnica. Izravno podnosi opetovana udarna opterećenja kotača željezničkog vozila. To je također osnova za osiguranje sigurnog, stabilnog i brzog prijevoza vlaka.
Koliko vrsta čeličnih ograda postoji?
Čelična tračnica je valjani čelični profil postavljen na pragove (veze) kako bi se formirala kontinuirana vozna površina koja vodi kotače vlaka ili dizalice i prenosi vertikalna, bočna i uzdužna opterećenja na konstrukciju kolosijeka. Ovisno o primjeni,-geometriji presjeka, težini po metru i primjenjivim standardima, čelične tračnice nisu ograničene na jedan oblik. U modernim željezničkim i industrijskim sustavima čelične tračnice općenito se klasificiraju utri glavne vrste, dok svaki glavni tip nadalje uključuje višestruke profile prema različitim međunarodnim standardima kao što su GB, UIC, EN, AREMA, JIS, BS i DIN.
Iz inženjerske perspektive, čelične tračnice prvenstveno se dijele nalaka željeznica, teška željeznica,ikranska tračnica, prema opterećenju kotača i uvjetima rada. Lake tračnice koriste se tamo gdje su osovinska opterećenja i brzine relativno niske, teške tračnice koriste se za glavne pruge i teretne pruge velikog-kapaciteta, a kranske tračnice posebno su dizajnirane da izdrže koncentrirana opterećenja kotača i snažne bočne sile od mostnih dizalica.
| Željeznička kategorija | Tipični raspon težine (kg/m) | Tipični profili | Glavne aplikacije |
|---|---|---|---|
| Laka željeznica | 8–30 | GB 8kg–30kg, JIS 15kg–30kg, ASCE 25–60 | Rudarstvo, tvornice, radionice, privremeni kolosijeci |
| Teška željeznica | 38–75+ | UIC54, UIC60, GB 43kg–75kg, 115RE, 136RE | Glavna željeznica, metro, teški teret |
| Željeznica dizalice | 52–118 | QU70–QU120, DIN A55–A120 | Luke, čeličane, portalne i mosne dizalice |
Kako različite međunarodne norme stvaraju više vrsta tračnica?
Unutar svake kategorije primjene, profili tračnica dodatno se razlikuju ponacionalni i međunarodni standardi, koji definiraju širinu glave, debljinu mreže, širinu stopala i tolerancije. Čak i kada je težina po metru slična, geometrija poprečnog-presjeka može se razlikovati, što utječe na kompatibilnost pričvršćivanja i ponašanje pri trošenju.
| Standardni sustav | Tipični tipovi tračnica | Regije upotrebe |
|---|---|---|
| GB (Kina) | 22 kg, 30 kg, 50 kg, 60 kg, QU80, QU100 | Azija, Afrika, Bliski istok, rudarstvo i industrijski izvoz |
| UIC (Međunarodna željeznička unija) | UIC54, UIC60 | Europa, međunarodne željezničke pruge |
| EN 13674 | 49E1, 54E1, 60E1 | Brze-linije i teretne linije u Europi |
| AREMA / ASTM | 115RE, 136RE, ASCE60 | Sjeverna Amerika, težak prijevoz |
| JIS | JIS 22kg, 37A, 50N | Projekti metroa u Japanu i inozemstvu |
| DIN 536 | A55–A120 | Sustavi kranova i lučkih tračnica |
Kao rezultat toga, čak i unutar iste kategorije "teških tračnica", postoji više tipova konstrukcijskih tračnica optimiziranih za različite sustave pričvršćivanja, profile kotača i strategije održavanja. Za međunarodnu nabavu podudaranje profila često je kritičnije od same težine, zbog čega GNEE RAIL podržava provjeru-na temelju crteža i unakrsne-standardne provjere ekvivalentnosti prije otpreme.
Postoje li strukturne razlike između vrsta tračnica osim težine?
Da, vrste tračnica također se značajno razlikujugeometrija glave, debljina mreže i širina stopala, koji izravno utječu na otpornost na zamor, bočnu stabilnost i čvrstoću pričvršćivanja. Tračnice za kran, na primjer, obično imaju aširu i deblju glavuda izdrže veliko kontaktno naprezanje od kotača dizalice, dok su teške željezničke tračnice usredotočene na dugoročnu-otpornost na zamor kotrljanja i stabilnost pri velikim brzinama.
| Značajka | Laka željeznica | Teška željeznica | Željeznica dizalice |
|---|---|---|---|
| Širina glave | Usko do srednje | srednje | Vrlo širok |
| Web Thickness | Tanak | srednje | Debeo |
| Širina stopala | Suziti | Širok | Vrlo širok |
| Kapacitet bočnog opterećenja | Niska | srednje | Vrlo visoko |
Kao profesionalni dobavljač spojnica za tračnice,GNEE ŠIRNICAmože pružiti različite standardne čelične tračnice kao što su GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, australske i južnoafričke koje se koriste u željezničkim prugama, dizalicama i rudarstvu ugljena.