Tretman za sprječavanje hrđe za pričvršćivače tračnica tipa E-

Zašto se premaz nanosi nakon toplinske obrade

Spojnica tipa E- je opruga na prvom mjestu: izrađena je od opružnog čelika kao što su 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn ili 38Si7, kaljenog na 44-48 HRC, a njegova cijela funkcija ovisi o tome da ostane elastična kroz milijune ciklusa otklona. Zaštita od korozije stoga se primjenjuje nakon toplinske obrade, tako da proces premazivanja ne može žariti ili oslabiti oprugu. Izbor premaza također je ograničen materijalom: stezaljka od kaljenog opružnog čelika osjetljiva je na vodikovu krtost, a svaki postupak koji uvodi vodik, kao što je dekapiranje kiselinom, mora se izbjegavati ili kontrolirati. To je razlog zašto je specifikacija premaza dio prihvaćanja pričvršćivanja, a ne dodatak.

Usporedba tretmana za sprječavanje hrđe

premaz od cinkovih ljuskica zaslužuje pozornost koju dobiva u modernim specifikacijama: sustav cinkovih ljuskica temeljen na otapalu-nanosi se bez dekapiranje kiselinom, tako da ne postoji opasnost od vodikove krtosti očvrsnute kopče, a njegova otpornost na slani sprej, otprilike 3-5 puta veća od one kod vrućeg cinčanja, razlog je zbog kojeg je specificiran za obalna područja gdje kloridi dospijevaju na stazu.

Upute za odabir prema okruženju

Suhi kopneni vodovi s malo padalina: prikladno je crno oksidno ili elektro{0}}galvaniziranje, s premazom provjerenim satima slanog prskanja u testu prihvaćanja.

Vodovi-izloženi vlazi i kiši: vruće-pocinčavanje potapanjem ili elektro-pocinčavanje s definiranom debljinom cinka, plus pregled premaza na spojevima i rubovima tračnica.

Obalni vodovi i vodovi izloženi-kloridima: premaz od ljuskica cinka, s performansama u spreju soli i kontrolom vodikove krtosti dokumentiranim u certifikatu.

Crte koje zahtijevaju kodiranje bojama: epoksi boja nanesena elektrostatskim raspršivanjem ili uranjanjem, s navedenom debljinom filma.

Skladištenje i transport: nauljene ili obične kopče moraju biti zaštićene od vlage tijekom transporta i skladištenja; premaz je dio uvjeta isporuke i treba ga provjeriti po dolasku.

Kako hrđa utječe na radnu sigurnost

Hrđa na spojnici nije kozmetički problem; mijenja mehaniku pričvršćivanja. Korozijske jamice na površini djeluju kao pokretači pukotina uslijed zamora, a spojnica koja gubi materijal postaje krta i može puknuti ili puknuti pod dinamičkim opterećenjem vlaka. Otapanje metala u pukotinama između kopče i tračnice, te između kopče i ramena, olabavljuje vezu i smanjuje silu stezanja koja drži tračnicu stabilnom. Nagrizajuća korozija, potaknuta mikro-kretanjem između stezaljke i tračnice, ubrzava gubitak materijala na točno onom kontaktu koji nosi nožni teret. Posljednja faza je kvar komponente obujmice ili njezine obloge, što ugrožava strukturalni integritet tračnice i, pod velikom-brzinom ili teškim opterećenjima, povećava rizik od pomicanja tračnice izvan profila. To je razlog zašto se hrđa pronađena u pregledu prijavljuje i kopča se zamjenjuje, i zašto je test prihvatljivosti premaza važan prije ugradnje.

E-Type Clip Raspon modela

Uobičajene zablude

Hrđa na spojnici često se tretira kao površinska mrlja; zapravo rupe od korozije postaju pokretači pukotina uslijed zamora, a gubitak sile stezanja slijedi prije nego što vidljiva hrđa postane ozbiljna. Još jedna zabluda je da je premaz izbor koji kupac mora napraviti prilikom isporuke; premaz je kriterij prihvaćanja vezan uz okoliš linije, a sati ispitivanja slanog spreja pripadaju certifikatu. Naposljetku, ponovno-podmazivanje zahrđale kopče na terenu ponekad se smatra popravkom; podmazivanje uljem štiti čistu površinu i ne čini ništa za spojnicu koja je već izgubila materijal, koji se mora zamijeniti.

Često postavljana pitanja

P: Koji je premaz -najotporniji na koroziju za E-kopče tipa? A>prevlaka od ljuskica cinka, s otpornošću na raspršivanje soli oko 3-5 puta većom od otpornosti na vruće pocinčavanje, nanesena bez dekapiranje kiselinom tako da se izbjegava vodikova krtost kaljenog opružnog čelika.

P: Zašto je dekapiranje kiselinom problem za stezaljke od opružnog čelika?O: Kiselo luženje može unijeti vodik u čelik, a očvrsla čelična kopča na 44-48 HRC osjetljiva je na vodikovu krtost, što može uzrokovati iznenadni lom pod opterećenjem.

P: Kada je podmazivanje dovoljna zaštita? A>Samo za kratko skladištenje i suhe uvjete; za instaliranu uslugu potreban je premaz na bazi-cinka ili epoksida, s debljinom i satima slanog spreja navedenim u testu prihvaćanja.

P: Kako hrđa smanjuje silu stezanja?O: Korozija u pukotinama između kopče, tračnice i ramena uklanja materijal i olabavljuje pristajanje, tako da opterećenje prstiju opada i tračnica se više ne drži predviđenom silom.

P: Što treba učiniti kada se pregledom utvrdi oštećenje premaza? A>Spojnicu treba procijeniti na gubitak materijala i zamijeniti ako je prisutan gubitak rupa ili presjeka; samo oštećenje premaza na prometnoj liniji se prijavljuje i planira za zamjenu u sljedećem roku održavanja.