P: Zašto su neki šiljci obojeni glavama?
A:Boja u boji na glavama šiljaka često se koristi za identifikaciju i održavanje. Određena boja može označavati godinu postavljanja, osoblje za održavanje koje ga je postavilo ili određeni dio staze. Ovo pruža jednostavnu vizualnu pomoć inspektorima za praćenje povijesti održavanja i prepoznavanje šiljaka koje je možda potrebno pregledati ili zamijeniti.
P: Koji su uobičajeni načini kvara šiljka tračnice?
A:Uobičajeni načini kvarova uključuju:
Korozija:Stanjivanje drške, što dovodi do loma.
Olabavljenje ("Spike Kill"):Gubitak držanja u spavaču.
Šišanje:Glava se odsiječe zbog prekomjerne bočne sile.
Savijanje:Deformacija uzrokovana nepravilnom ugradnjom ili uklanjanjem.
P: Kako se sustav pričvršćivanja šiljcima može usporediti sa sustavom pričvršćivanja kopčama?
A:Sustavi sa šiljcima (osobito rezani šiljci) u početku su jednostavniji i jeftiniji, ali općenito pružaju manje ograničenja, posebno protiv uzdužnog pomicanja tračnica (puzanja). Suvremeni sustavi elastičnih stezaljki nude vrhunsku snagu držanja, održavaju stalnu napetost, bolji su za sprječavanje puzanja i standard su za velike-brze i-teške željeznice. Šiljci i dalje prevladavaju na sekundarnim vodovima i s drvenim pragovima.
P: Koje su posebne mjere opreza potrebne za skokove u elektrificiranim željezničkim hodnicima?
A:U elektrificiranim zonama, posebno s trećim tračnicama ili gdje su zalutale struje zabrinjavajuće, šiljci se moraju pregledati kako bi se osiguralo da ne stvaraju neželjene električne putove koji bi mogli dovesti do elektrolitičke korozije. Cjelovitost njihove izolacije od tla je kritičnija.
P: Kako se šiljci pakiraju za otpremu i skladištenje?
A:Šiljci su teški i obično se pakiraju u čvrste drvene sanduke ili teške-vreće kako bi se spriječilo oštećenje tijekom transporta. Često su pakirani u utege kojima se može rukovati ručno (npr. 50 kg). Pravilno skladištenje u zatvorenom prostoru ili pod pokrovom je ključno za sprječavanje preuranjene korozije premaza prije postavljanja.