Visoka čvrstoća sidra
Zasun za tračnice igra ključnu ulogu u osiguravanju nesmetanog rada vlaka na željezničkim tračnicama sigurnim pričvršćivanjem tračnica za temelj ili ploču. Međutim, sve veće opterećenje brzih vlakova i teški prijevoz doveli su do izazova kao što su pucanje i lomljenje vijaka i matica uzrokovano zamorom, što predstavlja rizik za sigurnost željeznice.
Najčešći način pričvršćivanja, spajanje vijcima i maticama, osjetljiv je na koncentraciju naprezanja korijena zbog trokutaste strukture navoja. Kako bi se povećala čvrstoća pričvršćivanja, korištene su metode kao što su povećanje polumjera ugla u korijenu navoja, povećanje tragova navoja vijka i modificiranje strukture vijka i matice. Iako se za rješavanje ovih problema obično koriste vijci visoke čvrstoće, postoje ograničenja u mijenjanju oblika navoja i povećanju proizvodnih troškova za strukturne izmjene.
Jedan učinkovit pristup uključuje smanjenje maksimalnog aksijalnog vlačnog naprezanja na tračnim vijcima, prvenstveno koncentriranog na površini matice. Strateškim odsijecanjem dijelova navoja matice kako bi se smanjila krutost i promijenila raspodjela naprezanja, čvrstoća tračnih vijaka može se značajno povećati bez složenih proizvodnih procesa.
Vijci za tračnice visoke čvrstoće, koji se obično koriste u dijelovima mostova i skretnica, izrađeni su od materijala kao što su čelik 45#, čelik 40#, čelik od legure mangana i titana 20 i čelik 35CrMoA, za razliku od običnih vijaka izrađenih od čelika Q235.