Definicija: Crta razdvajanja od 30 kg/m
Kineska klasifikacija, u skladu s uobičajenom međunarodnom praksom, odvaja tračnice prema nazivnoj težini po metru. Teške tračnice prelaze 30 kg/m i definirane su GB/T 2585, pokrivajući profile kao što su 38, 43, 50, 60 i 75 kg/m. Lake tračnice imaju 30 kg/m ili manje i definirane su GB/T 11264, pokrivajući profile od 8, 12, 15, 22 i 30 kg/m. Klasifikacija je važna jer odlučuje o vrsti čelika, ruti valjanja, sustavu pričvršćivanja i dizajnu temelja.
Usporedba-presjeka
| Dimenzija | GB 60 kg/m teške tračnice | 30 kg/m lake željeznice |
|---|---|---|
| Nazivna težina | 60,64 kg/m | 30 kg/m |
| Visina tračnice | 176 mm | Oko 108 mm |
| Širina glave | Oko 73 mm | Oko 57 mm |
| Web debljina | 16,5 mm | Oko 12 mm |
| Vladajući standard | GB/T 2585 | GB/T 11264 |
Dio teške tračnice ima širu, deblju glavu i deblje rebro jer mora raspodijeliti osovinsko opterećenje od 25 t ili više tijekom dugog vijeka trajanja. Laki željeznički dio je namjerno tanak: odgovara vozilima s osovinskim opterećenjem od oko 6 do 10 t i nižim radnim brzinama.
Zahtjevi izvedbe
Teške tračnice moraju pružati visoku čvrstoću, žilavost i otpornost na habanje pod opetovanim velikim opterećenjem, a specificirane su s kontroliranim sumporom i fosforom, plus izborno otvrdnjavanje glave za teške-tegove i velike-brze pruge. Lakim tračnicama potrebna je umjerena čvrstoća i otpornost na habanje, ali prioritet im je glatkoća vožnje i fleksibilnost za često pokretanje, zaustavljanje i oštre zavoje u gradskoj vožnji. Vrste čelika stoga se razlikuju: teške tračnice koriste perlitne čelike za tračnice kao što su U71Mn i U75V, dok lake tračnice koriste niže-legure legure koje dopušta GB/T 11264.
Ruta proizvodnje
Teške tračnice valjane su od kontinuirano-lijevanog blooma u namjenskim mlinovima za tračnice s-linijskim ravnanjem, ultrazvučnim pregledom pune dužine i izbornom toplinskom obradom; unutarnja čvrstoća i površinska preciznost kontroliraju se do razina prihvatljivosti željeznice. Lake tračnice proizvode se s jednostavnijim rasporedom valjanja i nižom dubinom pregleda, što smanjuje njihovu cijenu, ali ograničava njihovu izvedbu zamora pod opterećenjem glavne pruge.
Metode polaganja i tračni temelj
Teški željeznički kolosijeci zahtijevaju betonsku podlogu za pragove ili debelu, dobro{0}}zbijenu podlogu od balasta, položenu mehaniziranim polagačima tračnica i poravnanu strojevima za nabijanje. Lagane tračnice polažu se na integralne betonske ploče, elastične podove ili čak površinske-ugrađene kanale u gradskim cestama, uz jednostavniju-instalaciju i manje ometanja okolnog prometa. Sustav pričvršćivanja također se razlikuje: teške tračnice koriste elastična pričvršćivanja s tračnicama i kopčama, dok se za lake tračnice često koriste jednostavne osnovne ploče, šiljci ili izravna pričvršćivanja.
Primjenjiva vozila i upute za kupnju
Teška željeznica: glavne putničke i teretne pruge, brzi-vlakovi, teške-pruge za ugljen i rudu, veliki tvornički i rudnički željeznički sustavi s velikim osovinskim opterećenjima.
Laka željeznica: tramvaji, laka metro vozila, industrijski kolosijeci, skladišta, rudarske galerije i privremene građevinske pruge.
Prilikom određivanja najprije definirajte maksimalno osovinsko opterećenje, projektiranu brzinu i godišnju tonažu, a zatim odaberite profil. Tračnica od 30 kg/m na pruzi koja nosi osovinsko opterećenje od 25 t otkazuje zbog izvijanja mreže i trošenja glave u roku od nekoliko mjeseci; tračnica od 60 kg/m na kolosijeku uzalud troši kapital i komplicira skretnice. Za izvozne projekte, također potvrdite je li odgovarajući profil reguliran EN 13674-1 (na primjer 60E1) ili AREMA (na primjer 115RE), jer se crteži presjeka razlikuju od GB profila čak i pri sličnim težinama.
FAQ
Kako se tračnica klasificira kao teška ili laka?
Prema nominalnoj težini po metru: preko 30 kg/m je teška tračnica (GB/T 2585), 30 kg/m i ispod je laka tračnica (GB/T 11264).
Mogu li se lake tračnice koristiti na grani magistralne pruge s malim prometom?
Samo ako osovinsko opterećenje i brzina ostaju unutar kapaciteta profila. Za mješoviti prijevoz tereta i putnika, teški profil tračnica od 43 ili 50 kg/m je sigurniji minimum.
Što težina po metru znači za cijenu?
Mjesta željezničkog troška s čeličnom tonažom i složenošću dionica. Konop od 60 kg/m koristi otprilike dva puta više čelika od konopa od 30 kg/m po-metru staze, plus teža pričvršćivanja i temelji, zbog čega laki-projekti ne bi smjeli pretjerano-precizirati.
Jesu li teške željeznice GB i EN 60E1 (UIC60) isti dio?
Br. 60E1 iznosi 60,34 kg/m s visinom od 172 mm i različitom geometrijom glave i baze. Nisu zamjenjivi; svaki profil mora biti usklađen s vlastitim pričvršćivanjem i setom ribljih ploča.
Koji dokumenti trebaju pratiti kupnju željeznice?
Potvrda o ispitivanju glodalice s kemijskim sastavom i mehaničkim svojstvima, izvješće o inspekciji dimenzija, zapisi o ravnosti i uvijanju, a za teške tračnice izvješće o ultrazvučnom ispitivanju. Certifikat mora upućivati na važeći standard, kao što je GB/T 2585.