Zašto ploča mora odgovarati čvrstoći tračnice
Riblja ploča i tračna mreža dijele opterećenje na vijčanom spoju: tračnica nosi tlačno opterećenje i opterećenje savijanja, a ploča nosi vlačne i posmične reakcije kroz vijke. Ako je ploča slabija od tračnice, ploča se prvo deformira ili lomi pod vlakom koji prolazi, spoj se otvara i kolosijek gubi kontinuitet. Ako je ploča puno čvršća od tračnice, kraj tračnice postaje slaba karika, a mreža tračnice ili glava tračnice pretrpi štetu na spoju pod udarom. Odgovarajuća ploča deformira se zajedno sa tračnicom, raspoređuje opterećenje preko skupine vijaka i održava spoj stabilnim. Zbog toga i nacionalni i međunarodni sustavi tračnica definiraju materijal riblje ploče zajedno s klasom tračnice i zašto je UIC60 tračnica, na primjer, specificirana s ribljim pločama od legiranog čelika.
Klase materijala i scenariji primjene
| Materijal | Razina snage | Tipična usluga |
|---|---|---|
| Q235 ugljični čelik | Niska | Dvorišta, posebne kolone, slab promet i mala brzina |
| 45 ugljični čelik (C45) | srednje | Glavne pruge-obične brzine, srednje osovinsko opterećenje |
| Legirani čelik (legiran Cr-Mn) | Visoka, otporna na umor | Velike-brzine, te-tegovi, UIC60 i AREMA 136RE tračnice, zavoji i skretnice |
Q235 ploče su ekonomičan izbor gdje su opterećenja spojeva mala. C45 ploče su glavno rješenje za obične glavne vodove, uravnotežujući cijenu i snagu. Ploče od legiranog čelika potrebne su tamo gdje je spoj izložen dinamičkim silama velike -brzine ili teškim osovinskim opterećenjima, jer je njihova granica zamora, a ne samo njihova statička čvrstoća, ono što održava spoj na životu milijune ciklusa.
Dizajn rupe za vijke i cjelovitost spoja
Rupe za vijke su slabe točke svake riblje ploče, jer uklanjaju područje presjeka točno tamo gdje teče naprezanje. Broj i promjer rupa mora odgovarati modelu tračnice: prevelika rupa ili premalo rupa slabi efektivni presjek i smanjuje kapacitet smicanja. Razmak rupa mora biti ujednačen tako da svaki vijak ravnomjerno dijeli opterećenje; neravnomjeran razmak preopterećuje jedan vijak i izaziva pucanje. Rupe se moraju točno poravnati s rupama na tračnici, jer neusklađenost ostavlja razmak između ploče i tračnice, a spoj vibrira i lupa pod prometom. Rubovi otvora moraju biti skošeni kako bi se uklonila koncentracija naprezanja gdje pukotine nastale uslijed dugotrajnih-vibracija počinju. Pravilno izbušen i skošen uzorak rupa ono je što omogućuje da ploča razvije svoju punu projektiranu snagu.
Zahtjevi za-Fishplate za teški ribolov
Teški-zglobovi nose ponovljene udare i velike uzdužne sile od teških osovinskih sklopova, tako da su tri pokazatelja ojačana. Vlačna čvrstoća: najmanje 800 MPa, tako da se ploča odupire uzdužnoj sili povlačenja na spoju. Čvrstoća na smicanje: najmanje 450 MPa, tako da se dionica između rupa za vijke i trake tračnice ne posmiče. Otpornost na zamor: struktura materijala optimizirana je toplinskom obradom tako da ploča preživljava milijune ciklusa opterećenja bez nastanka pukotina. Površinska tvrdoća od HRC 30-35 poboljšava otpornost na trošenje na kontaktu ploče-tračnice, a periferija rupa za vijke je zadebljana kako bi podnijela koncentrirano opterećenje ležaja. Ove su vrijednosti temelj dizajna za pločice za teški ribolov i treba ih potvrditi u specifikaciji materijala svake narudžbe za takve strune.
Instalacijski postupak
Očistite krajeve tračnica i kontaktne površine ploče od hrđe, ulja i krhotina prije sastavljanja. Poravnajte rupe na ploči s rupama na tračnici, umetnite dva ili tri vijka za pozicioniranje, a zatim namjestite ploču polugom tako da u potpunosti naliježe na tračnicu; najveći dopušteni razmak je 0,2 mm. Zategnite vijke u dijagonalnom križnom nizu u tri prolaza kako bi se prednaprezanje ravnomjerno stvorilo i ploča se ne bi iskrivila. Na starim tračnicama prvo izbrusite krajeve tračnica ako su istrošeni ili deformirani, tako da ploča sjedne na ravnu površinu. Nakon ugradnje, ponovno -provjerite kontakt s mjeračem; ako bilo koji razmak premašuje standard, ponovno podesite ili zamijenite ploču.
Snaga-uskladite ploču s klasom tračnice; neusklađenost u bilo kojem smjeru stvara slabu točku na spoju.
Broj otvora za vijke, promjer, razmak i skošenje određuju efektivni presjek ploče.
Ploče-za teške prijevoze trebaju vlačnu čvrstoću iznad 800 MPa, posmično više od 450 MPa i tvrdoću HRC 30-35.
FAQ
Zašto jača riblja ploča nije automatski bolja?
Budući da je konstrukcija spoja usklađena: ako je ploča mnogo jača od tračnice, kraj tračnice postaje slaba točka i preuzima štetu pri udaru. Ploču treba uskladiti s klasom tračnice.
Koliki je najveći dopušteni razmak između ploče i tračnice?
0,2 mm nakon konačnog zatezanja. Veći razmaci znače da ploča ne nosi teret i spojni čekići, što oštećuje kraj tračnice i vijke.
Mogu li se riblje ploče Q235 koristiti na glavnoj struni?
Samo na vrlo slabom sekundarnom prometu; za glavne-linijske usluge koristite najmanje 45 ugljični čelik i legirani čelik za velike-brzine ili teške-pruge.
Zašto su rubovi rupe skošeni?
Iskošenje uklanja oštar kut gdje se koncentrira naprezanje, sprječavajući rubne pukotine koje nastaju pri opetovanom savijanju spoja.
Kako se izvodi slijed momenta zavrtnja?
U dijagonalnom križnom slijedu u tri prolaza zatezanja, tako da predopterećenje ravnomjerno raste i ploča se povlači ravno uz tračnicu umjesto da se savija s jedne strane.