Pravila kompatibilnosti riblje ploče i odgovarajućeg vijka
Koji su uobičajeni materijali ribljih ploča i njihove prednosti?
Ploče su uglavnom izrađene od lijevanog čelika ili kovanog legiranog čelika, koji imaju visoku čvrstoću i dobru otpornost na trošenje. Lijevani čelik se oblikuje preciznim postupkom lijevanja, koji može točno odgovarati strukturnim dimenzijama spojeva tračnica kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje; kovani legirani čelik poboljšava gustoću materijala postupkom kovanja, s boljom otpornošću na zamor, pogodan za te-tegove. U usporedbi s običnim čelikom, ovi materijali mogu učinkovito prenijeti uzdužne i poprečne sile između tračnica, izbjegavajući koncentraciju naprezanja na spojevima. U vlažnim ili obalnim okruženjima, neke riblje ploče također koriste čelik otporan na vremenske uvjete, koji je otporan na koroziju kroz oksidni film formiran na njegovoj površini, produžujući životni vijek. Bez obzira na vrstu materijala, njegova ključna prednost je uravnotežiti snagu i prilagodljivost, osiguravajući stabilnu vezu spojeva tračnica.
Koji su osnovni zahtjevi za usklađivanje specifikacija između ribljih ploča i vijaka?
Usklađivanje specifikacija između ribljih ploča i vijaka prvo treba zadovoljiti precizno podudaranje promjera rupe i promjera vijaka. Na primjer, No. 12 riblje ploče obično se podudaraju s M24 vijcima, a promjer rupe je 0,5-1 mm veći od promjera vijka, što je zgodno za ugradnju i osigurava učinak pričvršćivanja. Duljinu vijka treba odrediti prema debljini riblje ploče i veličini baze tračnice. Nakon zatezanja, duljinu izloženog navoja treba kontrolirati unutar 2-3 koraka kako bi se izbjegla kolizija uzrokovana preduljinom ili lošim pričvršćivanjem uzrokovanim kratkoćom. Ocjene čvrstoće njih dvije moraju biti usklađene. Ploče-visoke čvrstoće moraju se uskladiti s vijcima iste čvrstoće, kao što su vijci razreda 8,8 koji odgovaraju Q345 pločama, kako bi se spriječilo "otkazivanje slabih dijelova". Vrsta navoja vijka mora odgovarati rupi za vijak na ribljoj ploči, a poželjan je fini navoj za poboljšanje učinka protiv olabavljenja. Osim toga, veličina glave vijka mora odgovarati protuprovrtu otvora vijka na ribljoj ploči kako bi se osigurala ravna površina nakon ugradnje bez utjecaja na rad vlaka.
Koji su posebni zahtjevi za postupak ugradnje ribljih ploča i vijaka u te-uže za izvlačenje?
Kod užadi za-teški prijevoz, ugradnja ribljih ploča i vijaka zahtijeva prvo brušenje spojeva tračnica kako bi se uklonili neravnine i oksidni slojevi na krajevima tračnica, osiguravajući čvrsto prianjanje između ribljih ploča i tračnica. Tijekom ugradnje treba usvojiti postupak "dijagonalnog križnog zatezanja", počevši od srednjeg vijka i zatežući uzastopno na obje strane kako bi se izbjegla deformacija riblje ploče uzrokovana nejednakom silom. Moment pritezanja vijka mora se strogo kontrolirati. Općenito, moment zatezanja vijaka M24 stupnja 8,8-je 600-700N·m, koji se točno primjenjuje moment ključem kako bi se osiguralo ravnomjerno prednaprezanje. Nakon ugradnje, na navoje vijaka potrebno je nanijeti-mast protiv hrđe i dodati podloške protiv labavljenja kako bi se spriječilo labavljenje uzrokovano jakim vibracijama. U isto vrijeme, potrebno je provjeriti instalacijski razmak, a prikladni razmak između riblje ploče i šine trebao bi biti manji ili jednak 0,3 mm. Ako ne ispunjava zahtjeve, treba ga na vrijeme prilagoditi kako bi se osigurala nosivost zgloba.
Koji su uobičajeni uzroci labavih spojeva riblje ploče?
Primarni uzrok labavih spojeva riblje ploče je nedovoljno prednaprezanje vijka. Zakretni moment ne zadovoljava standard tijekom instalacije, što ne može odoljeti vibracijama koje stvara prolazak vlaka. Drugo, zamor i starenje materijala zavrtnja ili riblje ploče dovode do plastične deformacije nakon dugotrajnog podnošenja izmjeničnog opterećenja, što rezultira slabljenjem predopterećenja. Pretjerano veliki ili neravnomjerni razmaci tračnica na spojevima tračnica uzrokuju dodatni udar prilikom prolaska vlakova, što pogoršava trošenje ribljih ploča i vijaka, a također je važan poticaj za popuštanje. Ako se nečistoće ili hrđa u otvorima za vijke ne očiste tijekom postavljanja, vijci se ne mogu zategnuti na mjesto, ostavljajući skrivene opasnosti od popuštanja. Osim toga, nedovoljno nabijanje balasta na spoju dovodi do slijeganja spoja tračnice, čineći naprezanje riblje ploče neravnomjernim, što će također dugoročno uzrokovati labavljenje spoja.
Kako svakodnevnim održavanjem osigurati koordiniranu stabilnost ribljih ploča i vijaka?
U svakodnevnom održavanju potrebne su redovite provjere spojeva ribljih ploča, s naglaskom na provjeru jesu li vijci labavi i jesu li riblji ploče napuknute ili deformirane. Zakretni moment vijka treba uzorkovati i testirati moment ključem svaki tjedan te ga-na vrijeme ponovno zategnuti ako se utvrdi slabljenje zakretnog momenta. Uljne mrlje i hrđu na površini za pristajanje ribljih ploča i tračnica treba očistiti svaki mjesec, a prema potrebi nanijeti mast kako bi se smanjilo trošenje. Za teške-užadi ili dijelove krivulje malog-radijusa, ciklus inspekcije treba skratiti, a stanje zamora ribljih ploča treba ocjenjivati svako tromjesečje. Kada se na ribljoj ploči pojave male pukotine, treba na vrijeme izvršiti zavarivanje popravka; ako pukotina prelazi standard ili vijak sklizne, cijeli set komponenti mora se odmah zamijeniti. U isto vrijeme, nedostatke balasta na spoju treba redovito ispravljati kako bi se osiguralo ravnomjerno opterećenje na spoju tračnica i osigurala koordinirana stabilnost njih dvoje u osnovi.