Specifikacije za spajanje i ugradnju riblje ploče i ribljeg zasuna
Koje su ključne točke strukturnog podudaranja između ribljih ploča i ribljih vijaka?
Rep ribljeg vijka dizajniran je s eliptičnom izbočinom, koju je potrebno točno uskladiti s eliptičnom rupom na ribljoj pločici kako bi se spriječilo rotiranje vijka tijekom zatezanja. Promjer i duljina vijka moraju odgovarati debljini riblje ploče i specifikaciji šine. Na primjer, vijci specifikacije Φ24×135 obično su prikladni za debele riblje ploče i teške spojeve tračnica. Točnost navoja mora zadovoljiti standard, a vijak s polu-navojem mora osigurati efektivnu duljinu zahvata kako bi se osigurala čvrstoća veze. Toleranciju promjera rupe riblje ploče treba kontrolirati unutar ±0,1 mm kako bi se izbjeglo podrhtavanje vijka uzrokovano prekomjernim promjerom rupe ili poteškoća u postavljanju uzrokovanih premalim promjerom rupe. Osim toga, zakrivljenost kontaktne površine između riblje ploče i tračnice mora biti u skladu sa zakrivljenošću baze tračnice kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje i ravnomjerno stezanje s vijkom.
Koji su ispravni redoslijed ugradnje i koraci rada ribljih vijaka?
Prije ugradnje potrebno je očistiti spojne rupe riblje ploče i šine, ukloniti unutarnje ostatke, hrđu i ulje kako bi se osiguralo da se vijak može glatko umetnuti i da je kontakt dobar. Nanesite ulje za podmazivanje na kontaktni dio između riblje ploče i šine i površine vijka, što ne samo da može smanjiti otpor pri ugradnji, već također može igrati ulogu u zaštiti-od hrđe. Prilikom umetanja vijka, poravnajte eliptičnu izbočinu na kraju vijka s eliptičnom rupom riblje ploče. Za riblje pločice s četiri-rupe, prvo umetnite dvije srednje rupe, zatim dvije bočne, a matice treba naizmjenično rasporediti iznutra i izvana. Prilikom zatezanja vijaka koristite poseban ključ duljine oko 55 cm i izbjegavajte korištenje predugačkih alata ili rad dvoje ljudi u isto vrijeme kako biste izazvali pretjeranu silu. Redoslijed zatezanja je prvo zatezanje srednjih vijaka, zatim dva bočna i na kraju ponovno zatezanje srednjih vijaka kako bi se osigurala jednolika sila na ribljoj ploči i izbjegla lokalna koncentracija naprezanja.
Koji su ključni zahtjevi za kontrolu momenta zatezanja ribljih vijaka?
Moment pritezanja ribljih vijaka treba biti umjeren. Previše labavo će dovesti do nestabilne veze zglobova, vibracija tijekom rada vlaka i mogućeg popuštanja i otpadanja vijaka dugoročno; previše čvrsto će uzrokovati plastičnu deformaciju vijaka i ribljih ploča, utjecati na životni vijek, pa čak i dovesti do oštećenja navoja. Moment zatezanja ribljih vijaka za obične uzice obično se kontrolira na 300-400N·m, a za teške-uzice za izvlačenje potrebno ga je povećati na 450-550N·m. Konkretnu vrijednost treba odrediti prema materijalu i specifikaciji vijka. Za kontrolu tijekom zatezanja treba koristiti momentni ključ kako bi se osiguralo da je moment zatezanja svakog vijka dosljedan i izbjegla neravnomjerna sila. Nakon postavljanja provjerite visinu glave vijka iznad platforme tračnica, koja se obično kontrolira na 1-6 mm. Previsok ili prenizak utjecat će na učinak veze. Tijekom dugotrajnog rada potrebno je redovito ponovno zatezanje kako bi se nadoknadio gubitak zakretnog momenta uzrokovan vibracijama.
Koje su razlike u zahtjevima materijala za ribice u različitim vrstama strune?
Za riblje vijke običnih željezničkih grana i dvorišnih užadi, materijal može biti čelik Q235 ili čelik 45#. Ovi materijali mogu zadovoljiti zahtjeve lakih do srednjih opterećenja i srednje i niske-brzine, uz relativno niske troškove. Riblji vijci za konvencionalne željezničke pruge trebaju biti izrađeni od 20 manganskog titan-bor čelika, čija je čvrstoća i žilavost bolja od običnog čelika i može izdržati velika vibracijska i udarna opterećenja, prilagođavajući se radnim brzinama ispod 200 km/h. Brze-željeznice i teške-vučne željeznice imaju najviše zahtjeve za materijal za riblje vijke, koji moraju biti izrađeni od-legiranog čelika visoke čvrstoće kao što je 35CrMoA, s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 1080MPa i granicom tečenja većom ili jednakom 930MPa, što može zadovoljiti dugoročan-stabilan rad pod velikim-brzinama i teškim-uvjetima prijevoza. U korozivnim okruženjima kao što su obalni i kemijski parkovi, bez obzira na vrstu konopa, treba odabrati riblje vijke od pocinčanog ili nehrđajućeg čelika kako bi se povećala otpornost na koroziju.
Koje su ključne točke redovitog održavanja ribljih ploča i ribljih vijaka?
Redovito provjeravajte status zatezanja ribljih vijaka, koristite moment ključ kako biste otkrili moment zatezanja i ponovno zategnite na vrijeme ako je manji od 80% standardne vrijednosti kako biste spriječili otpuštanje. Provjerite ima li hrđe, istrošenosti ili pukotina na površini ribljih ploča i vijaka. One s jakom hrđom potrebno je očistiti od rđe, a one s prekomjernom istrošenošću potrebno je zamijeniti na vrijeme. Promatrajte pomak spoja tračnice. Ako postoji neuobičajeni razmak ili korak, to može biti uzrokovano deformacijom riblje ploče ili kvarom vijka, pa je potrebna inspekcija rastavljanja. Za teške-tegove i-brze pruge, kvalitetu zajedničkog spoja treba uzorkovati i pregledavati svako tromjesečje, a sveobuhvatnu inspekciju treba provoditi svake godine; za obične vodove pregled uzorkovanja može se provoditi svakih šest mjeseci, a sveobuhvatni pregled svake dvije godine. Ako je vijak teško rastaviti tijekom održavanja, nasilno kucanje je strogo zabranjeno. Posebno sredstvo za otpuštanje može se primijeniti kao pomoć pri rastavljanju kako bi se izbjeglo oštećenje konca i riblje ploče.